Neuerscheinungen vom Motorbuch Verlag

[ColdWar]

In der Verlags-Ankuendigung zum Buch (ISBN 9783613041691) schreibt man
... "UH-1 'Huey' ueber 16.000 Exemplare - kein anderer Hubschrauber weltweit hat auch nur annaehernd aehnliche Bauzahlen erreicht!"
Ich halte dagegen das Mi-8/17 zumindest "aehnliche" Bauzahlen erreicht hat und nach ueber 50 Jahren im Dienste auch noch weiterhin gebaut wird. Wie dem auch ist, der "Teppichklopfer" ist Spitze!

 

[HUEYROB]

In der Verlags-Ankuendigung zum Buch (ISBN 9783613041691) schreibt man
... "UH-1 'Huey' ueber 16.000 Exemplare - kein anderer Hubschrauber weltweit hat auch nur annaehernd aehnliche Bauzahlen erreicht!"
Ich halte dagegen das Mi-8/17 zumindest "aehnliche" Bauzahlen erreicht hat und nach ueber 50 Jahren im Dienste auch noch weiterhin gebaut wird. Wie dem auch ist, der "Teppichklopfer" ist Spitze!

Du hast absolut Recht! Was das angeht, ist die Mi-8 der Huey fast schon ebenbürtig. Aber eben nur "fast" Der Kultstatus der Huey ist ja wohl unumstritten.
Von der Huey werden übrigens auch noch Varianten gebaut (Z.B. die UH-1Y), die habe ich aber mal außen vor gelassen.
Aber auch die Mi-8 ist auf ihre Art spitze!

Grüße, ROB

 

[Düsenjäger]

Ist der UH-1 damit der meistgebaute Hubschrauber der Welt ? Sicher !
Ich kenne das Buch leider noch nicht. Werden in diesem auch andere Varianten und Nutzer beleuchtet ?

 

[HUEYROB]

Ist der UH-1 damit der meistgebaute Hubschrauber der Welt ? Sicher !
Ich kenne das Buch leider noch nicht. Werden in diesem auch andere Varianten und Nutzer beleuchtet ?

Moin Düsenjäger,
um Deine Frage zu beantworten: NEIN. Das Buch behandelt ausschließlich die Huey in deutschen Diensten, das Lizenzbauprogramm und deren Veränderung im Laufe der Jahre. Allerdings wird die Entwicklungsgeschichte der Huey als solche in den USA im ersten Kapitel des Buchs eingehend geschildert.
Würde man alle Varianten und alle Nutzer so detailliert beschreiben wollen wie ich es mit "unseren" Maschinen gemacht habe, bräuchte man einen mehrere tausend Seiten dicken Wälzer. Schließlich wurden die Hueys in verschiedensten Varianten von unterschiedlichen Lizenznehmern weltweit hergestellt und an die unterschiedlichsten Nutzerländer abgegeben. Wäre ja mal ein interessantes Projekt ;-)

Grüße, ROB

 

[HUEYROB]

Mal ein Teaser:

 

[Gerhard]

Guten Morgen!
Inwieweit wird auch auf die Maschinen der Flugbereitschaft eingegangen?
Gruß
Gerhard

 

[HUEYROB]

Guten Morgen!
Inwieweit wird auch auf die Maschinen der Flugbereitschaft eingegangen?
Gruß
Gerhard

Moin Gerhard,

dahingehend hat sich inhaltlich im Vergleich zur ersten Ausgabe nichts verändert. Es enthält lediglich die Auflistung der Mühlen, die im VIP-Anstrich unterwegs waren. Allerdings gibt es in der neuen Auflage ein kleines "Schmankerl" zu den VIP Mühlen. Mehr kann ich an dieser Stelle noch nicht verraten.
Das Buch behandelt eben vordergründig die Historie und die Technik der Huey in unseren Diensten.

Es ist noch ein weiteres Huey Buchprojekt in Arbeit, bis zum Erscheinen wird man sich (aus gutem Grunde) allerdings noch zwei Jahre gedulden müssen. Nur so viel vorab: Darin wird die FBS und auch alle anderen Verbände entsprechend berücksichtigt.

Grüße, ROB

 

[Gerhard]

Servus Rob!

Danke für die Info!

Gruß

Gerhard

 

[Gepard]

"Kampfflugzeuge der NVA" sind jetzt erschienen. Ich habe die Belegexemplare heute in der Post gehabt.

 

[Last Starfighter]

"Kampfflugzeuge der NVA" sind jetzt erschienen. Ich habe die Belegexemplare heute in der Post gehabt.

Ist das nun eine erweiterte Ausgabe des Typenkompasses mit gleichem Titel ? Beim Buch über die Marinen des Warschauer Paktes ist es m. E. nach nämlich so. Da habe ich mir dann den Kauf erspart...

 

[Gepard]

Ist das nun eine erweiterte Ausgabe des Typenkompasses mit gleichem Titel ? Beim Buch über die Marinen des Warschauer Paktes ist es m. E. nach nämlich so. Da habe ich mir dann den Kauf erspart...

Bei einem Typenkompass ist der Platz naturgemäß sehr begrenzt. Deshalb kann man nicht viel über einen Flugzeugtyp schreiben.
In meinem Buch "Kampfflugzeuge der NVA" habe ich versucht tiefer in die Materie einzudringen. Der Leser wird viel über die Entstehungsgeschichte der einzelnen Flugzeugtypen erfahren. Er wird erfahren, warum die sowjetischen LSK ein solches Flugzeug haben wollten, welche Prototypen es gab, es werden auch Entwicklungen genannt, die nicht zur Serienreife führten, wie die Je-8.
Die Beschreibung der Flugzeuge geht quasi von der Entwicklungsphase, über die Erprobung bis zum Einsatz in den LSK der DDR. Ich habe versucht aufzuzeigen was gut lief und auch was nicht so gut lief. Ich habe versucht die einzelnen Entwicklungen in den Kontext der Zeit einzubinden.
Der Leser erfährt, warum es NVA Flugzeuge in dunkelgrün-hellgrüner Tarnbemalung gab, obwohl die Maschinen eigentlich grün-braun getarnt waren. Und, und, und.

Ich schlage Dir vor, geh zum Buchhändler Deines Vertrauens und schau in das Buch rein. Wenn es Dir gefällt kauf es. Es würde mich freuen

 

[H.-J.Fischer]

Zeichnungen enthalten? Name Zeichner?

Gruß
Hans-Jürgen

 

[Gepard]

Zeichnungen enthalten? Name Zeichner?

Gruß
Hans-Jürgen

Fotos. Keine Zeichnungen. Wozu Bilder malen, wenn man originale Fotos hat?

 

[Last Starfighter]

Bei einem Typenkompass ist der Platz naturgemäß sehr begrenzt. Deshalb kann man nicht viel über einen Flugzeugtyp schreiben.
In meinem Buch "Kampfflugzeuge der NVA" habe ich versucht tiefer in die Materie einzudringen. Der Leser wird viel über die Entstehungsgeschichte der einzelnen Flugzeugtypen erfahren. Er wird erfahren, warum die sowjetischen LSK ein solches Flugzeug haben wollten, welche Prototypen es gab, es werden auch Entwicklungen genannt, die nicht zur Serienreife führten, wie die Je-8.
Die Beschreibung der Flugzeuge geht quasi von der Entwicklungsphase, über die Erprobung bis zum Einsatz in den LSK der DDR. Ich habe versucht aufzuzeigen was gut lief und auch was nicht so gut lief. Ich habe versucht die einzelnen Entwicklungen in den Kontext der Zeit einzubinden.
Der Leser erfährt, warum es NVA Flugzeuge in dunkelgrün-hellgrüner Tarnbemalung gab, obwohl die Maschinen eigentlich grün-braun getarnt waren. Und, und, und.

Ich schlage Dir vor, geh zum Buchhändler Deines Vertrauens und schau in das Buch rein. Wenn es Dir gefällt kauf es. Es würde mich freuen

Vielen Dank für die doch recht ausführliche Antwort. Es gibt ja seit einiger Zeit auch die Möglichkeit, auf der Webside des Verlages online zu "blättern", aber meistens sind die nicht so schnell nach Erscheinen des Buches. Hört sich auf jeden Fall aber schon mal sehr interessant an...

 

[H.-J.Fischer]

Fotos. Keine Zeichnungen. Wozu Bilder malen, wenn man originale Fotos hat?

Danke für die Infos, auch wenn ich denke dass du meine Fragestellung nicht verstanden hast.
Antwort dürfte aber trotzdem richtig sein.....

Gruß
Hans-Jürgen

 

[Gepard]

Danke für die Infos, auch wenn ich denke dass du meine Fragestellung nicht verstanden hast.
Antwort dürfte aber trotzdem richtig sein.....

Gruß
Hans-Jürgen

Ich nehme an, dass Du Zeichnungen meinst, wie sie im dreiteiligen Band "Flugzeuge der DDR" oder lange Zeit in der Fliegerrevue zu finden waren.
Ich habe lange überlegt ob ich mir solche Zeichnungen besorgen soll, aber letztendlich habe ich mich dagegen entschieden. Wie Du sicher weißt hatte jedes Flugzeug der NVA eine eigene Tarnung, die sich von jedem anderen Flugzeug unterschieden hat (Ausnahme von der Regel war die L-39 Albatros). So viele Zeichnungen hätten den Rahmen des Buches bei weitem gesprengt. Ich habe schon jetzt nicht alle Fotos, die ich gern im Buch gesehen hätte, auch unterbringen können. Leider.

 

[Naphets]

@Gepard
Dein Buch „Kampfflugzeuge der NVA“ ist heute eingeflogen.
Habe es überflogen und der erste Eindruck ist sehr gut.
Informative Einführung, gute Gliederung und zu jedem Typ technische Daten, Besonderheiten, wo in der NVA geflogen, taktischer Kennung usw.
Auch die letzten knapp zehn Seiten sind sehr informativ. Ein Ausblick in „Was wäre wenn?“, Exkurs zum Fotografieren in der NVA, Hoheitszeichen & taktische Nummern, Begriffsgegenüberstellung LSK/LV der NVA und der Bundesluftwaffe und als Abschluß die Frage „Wieso Suchoi und nicht Sukhoi?“. Hatten wir doch hier im FF...
Auch wenn ich es noch nicht gelesen habe, eine gelungene Sache, Daumen hoch!
Zumal auch Bilder aus Privatarchiven enthalten sind, die ich noch nicht kannte.

 

[Naphets]

Noch ein Nachsatz. Bin mit kurzen Unterbrechung bei der MiG-19 angelangt.
Michael, alles in einem flüssigen, angenehmen Schreibstil verfaßt. Man bleibt neugierig. Denke ich werde es heute noch komplett durchlesen.

Es soll ein zweiter Teil mit Hubschrauber, Verbindungsflugzeugen usw. folgen. Man kann also nach dem ersten Teil gespannt bleiben.

Unbedingte Kaufempfehlung

 

[Naphets]

Habe das Buch durch. Von der ersten bis zur letzten Seite sehr informativ, gut geschrieben und nie langatmig oder langweilig. Hin & wieder bei gleichem Subtyp Wiederholungen, aber nicht groß störend. Gut sind auf jeden Fall die komprimierten Entwicklungsgeschichten der eingesetzten Typen sowie Besonderheiten & Randglossen .

Zwei Fragen habe ich noch.
Wie ist die taktische Nummer der MiG-21UM mit den MF-Tragflächen und somit vier Unterflügelstationen und gab es tatsächlich Umschulungen von ehemaligen NVA- Piloten auf das Waffensystem Tornado?

 

[Düsenjäger]

Das ist ja auch neu und nun gibt es eine Blick-ins-Buch-Funktion auf der Verlagsseite.
Alles Flächenflugzeuge seit 1945, Einleitung und Rest sehen schon mal interessant aus.