Alte Fotos aus der Doppeldecker-Ära

[Nordflug]

Danke, Dir, bleibt also rätselhaft.
Nordflug

 

[Merlin2017]

#4425/4426:

Die zivilen Überführungskennzeichen wurden nur für Maschinen benutzt die ins Ausland exportiert wurden, nicht für Beuteflugzeuge.

Auf der Maschine ist erkennbar D-EK(X/Y)(E/F). Von den vier sich daraus ergebenden Möglichkeiten bleibt für diese Maschine nur das D-EKXF über:
D-EKXE war Fw 44
D-EKYE war Fw 44
D-EKYF war Raka II

 

[Junkers-Peter]

Werksanlagen hätte ich auch zu bieten:
Die Werkshallen von Rohrbach in Berlin. Wenn man es nicht wüßte bzw. es nicht auf der Rückseite stünde, würde hier nichts auf die Fertigung von Flugzeugen hindeuten. Interessant auch, dass Rohrbach als Hersteller von vielen Seeflugzeugtypen seine Maschinen auf Märkischem Sand gebaut hat.
Die Kiautschoustraße gibts noch in Berlin.
Ich habe die Beschriftung der Bildrückseite mit aufs Foto transferiert :

 

[Nordflug]

#4425/4426:
Von den vier sich daraus ergebenden Möglichkeiten bleibt für diese Maschine nur das D-EKXF über

Danke für die schlüssige Herleitung, Gerhard! Mein "Problem" ist nur, daß ich in der Liste, die ich habe diese Kennung nicht gelistet habe. Gibt es zu der Maschine Grunddaten?
Danke,
Nordflug

 

[Junkers-Peter]

Mönsch Nordflug, es gibt nun mal aus dieser Zeit keine vollständigen Listen, in denen man nachschaut und die komplette Historie eines Flugzeuges vor sich hat. Die Luftfahrzeugrolle, in der die Zulassungen eingetragen wurden, ist seit 1945 verschollen. Da gab es so einen gewissen Krieg, der so ziemlich alles in der Richtung vernichtet hat. Die Nachkriegsversuche, die Luftfahrzeugrolle zu rekonstruieren, sind mehr oder weniger Stückwerk, mehr Löcher als Käse. Eine vollständige Wiederherstellung dieser Daten wird es nicht geben.

 

[Nordflug]

Mönsch Peter,
das ist mir sogar als Laie bekannt. Aber es gibt (wie Du auch weißt) neben der /den Versuchen die Liste wiederherzustellen auch andere (oft nicht gedruckte) Quellen, aus denen sich Daten über die Biografie einer Maschine ziehen lassen. Und dahin ging die Frage, ob jemand aus dem Forum über solche verfügt und in diesem speziellen Fall weiterhelfen kann. Wenn nicht, kann ich damit leben, wenn doch um so besser.
Gruß,
Nordflug

 

[Nordflug]

So,
weiter geht´s. Diesmal sieht man nicht so viel vom Flugzeug, hab das Foto trotzdem in meine Sammlung genommen, weil ich mich für zivile (Kriegs)krankenpflege interessiere und noch keine Mitglieder vom Roten Kreuz in Fliegermontour gesehen hatte. Schätze mal Anfang der 1930er Jahre?
Gibt es hier im Forum Spezialisten mit Kenntnissen zum "beflügelten" Roten-Kreuz in der Weimarer Republik?
Schönen Sonntag!
Nordflug

 

[JohnSilver]

Holen wir den Thread mal wieder etwas aus der Versenkung.

Die BFW M 18b D-1643 mit Siemens Sh 12

 

[JohnSilver]

Eine der beiden (?) gebauten BFW M 18a mit Siemens Sh 11, den Unterschied kann man meines Erachtens gut erkennen.

 

[JohnSilver]

Noch eine M 18.

 

[JohnSilver]

Und ein Flamingo (D-1202) mit DVS-Streifen.

 

[Junkers-Peter]

Schöne Fotos, Robert. Ist in das Foto in #4450 oben rechts das DVL-Logo eingeprägt? Weiß du näheres zu dem Foto? Eventuell Musterprüfung bei der DVL in Adlershof? Die M 18 trägt ja auch noch keinerlei Kennzeichen.

Und kannst auf dem Originalfoto Typ und Kennzeichen des Flugzeuges im Hintergrund ausmachen?

 

[JohnSilver]

Hallo Peter.
Ja, das ist das DVL-Logo. Leider habe ich zu dem Foto sonst keine weiteren Informationen, auf der Rückseite ist auch nichts vermerkt.

 

[lutz_manne]

Und kannst auf dem Originalfoto Typ und Kennzeichen des Flugzeuges im Hintergrund ausmachen?

Sieht aus wie D 840 oder D 860.

 

[JohnSilver]

...Und kannst auf dem Originalfoto Typ und Kennzeichen des Flugzeuges im Hintergrund ausmachen?

Hallo Peter.
Hab den zweiten Teil Deiner Frage gerade erst gesehen.
Aufgrund der senkrechten Streben, des relativ großen Abstands des oberen Flügels zum Rumpf und der diagonalen Baldachinstreben würde ich vermuten, dass das eine Albatros L 75 ist.
Sicher bin ich mir aber nicht.
Ein Kennzeichen kann ich nicht sicher entziffern.

 

[lutz_manne]

Hallo Peter.
Hab den zweiten Teil Deiner Frage gerade erst gesehen.
Aufgrund der senkrechten Streben, des relativ großen Abstands des oberen Flügels zum Rumpf und der diagonalen Baldachinstreben würde ich vermuten, dass das eine Albatros L 75 ist.
Sicher bin ich mir aber nicht.
Ein Kennzeichen kann ich nicht sicher entziffern.

Ich glaube Du schreibst vom Doppeldecker rechts im Foto #4451, aber ich glaube Peter meint die Maschine unterhalb der Tragfläche der M 18 von #4450. Wenn man die Mühle kennt, kann man vielleicht den Zeitraum der Aufnahme eingrenzen. Was habt ihr denn in euren Kennungslisten zu den D 840 oder D 860?

 

[JohnSilver]

Ach, der Flieger.
Hatte mich schon gewundert, wo Du an dem Doppeldecker in 4451 ein Kennzeichen lesen kannst.
Die Maschine in 4450 im Hintergrund sieht mir recht eindeutig nach einer frühen F 13 mit dem noch dreieckigen Leitwerk aus. Eine Junkers A 20 würde ich wegen des Tragflächenübergangs am Rumpf ausschließen.

 

[AGO Scheer]

zu # 4451... hab heute mal vier fliegende Flamingos für euch, die Begeisterung am Boden wecken.

.

 

[Hal Oele]

Hi Leute,

die M 18 ist definitiv in Adlershof jeknipst (sieht man an der Halle). Außerdem ist der DVL-Prägestempel nur für "Hausinterne Fotos" verwendet worden.
Davor stehen: 2. von rechts Carl Croneiß (Bruder von Theo) und Willy himself in Knickerbockern und angehender kahler Stelle am Hinterschädel.

Renés Flamingos haben keine DVS-Streifen. Das könnten vier Kisten der DLV-Jungfliegerstaffel im Jahr 1927 sein. Sonst gab es nirgends eine solchen U 12-Konzentration.

Ach ja, die Rotkreuzflieger... Die haben nur einen Rundflug in der Klemm VL 26 gemacht.
Die hatten keine eigenen Flugzeuge.

Hal

 

[AGO Scheer]

Renés Flamingos haben keine DVS-Streifen. Das könnten vier Kisten der DLV-Jungfliegerstaffel im Jahr 1927 sein. Sonst gab es nirgends eine solchen U 12-Konzentration.
Hal

Schau mal an das Tor, ganz hinten. Im Dreieck.