Flugplatzmuseum Cottbus - Das Museum zum Mitmachen

[ESPEZ]

Wie der heutige Wochentag namentlich besagt, nutzte eine sächsische Fraktion der Mopppettfahrer selbigen, um sich bei uns „bilden und beköstigen“ zu lassen.

 

[theo preschen]

Schon fast rückreisefertig, dann die "flehende" Bitte, die beiden mitgelieferten Zusatzbehälter vielleicht doch noch zu montieren.
Beide 490l-ZB´s waren allerdings als Rumpfbehälter modifiziert. Ein Rumpfträger war zwar vorhanden, allerdings vergaß man wohl die Befestigungsbolzen für den Rumpf mitzuliefern.
Also, Umbau der ZB´s als Flächentanks, die wenig gangbaren Waffenschlösser funktionsfähig gemacht und dann sah die Silberne doch noch nach etwas aus.
"Narrenhände beschmieren...MiG´s"
Seine pure Freude das erste Mal einen Flieger nicht nur in die Luft zu bekommen, sondern die kleine Schwester zu montieren, verlieh meinem "29´er-Freund" künstlerische Flügel.

Da das hier noch nicht erwähnt wurde, hier ist die die Identität des Fliegers:
Aerial Visuals - Airframe Dossier - Mikoyan Gurevich MiG-21bis, s/n 8855 SPRP, c/n N75078855

In Eurem Text wird zwar gesagt, dass es sich um eine "MiG-21bisLASUR" handelt, aber ohne LASUR- und Kremni-Antennen möchte ich das nicht unbedingt unterschreiben.
In der polnischen Datenbank, die ich nutze, steht auch nur "bis".
Aber ich lasse mich gern belehren.

Gruß Theo

 

[ESPEZ]

...aber ohne LASUR- und Kremni-Antennen möchte ich das nicht unbedingt unterschreiben...

Die Befestigungsschrauben für dieses offensichtlichen Fehlteile steckten noch locker im Gewinde.
Wie ich sehe, fehlen auf Deinem verlinkten Foto auch schon die Spaltverkleidungen und das Staurohr ähnelt mehr einem Luftbetankungsstutzen.

 

[n/a]

Die "Kremni" Antennen sind die SRO Antennen welche bei jeder bis vorhanden waren. Hat nix mit Lasur oder SAU zu tun. Bei dem Cockpitfoto kann ich auch nix RSBN typisches finden, also Lasur. Lasur Antennen? Die waren nicht so wie die RSBN Antennen zu sehen, naja kann mich auch irren.

 

[theo preschen]

Die "Kremni" Antennen sind die SRO Antennen welche bei jeder bis vorhanden waren. Hat nix mit Lasur oder SAU zu tun. Bei dem Cockpitfoto kann ich auch nix RSBN typisches finden, also Lasur. Lasur Antennen? Die waren nicht so wie die RSBN Antennen zu sehen, naja kann mich auch irren.

Ihr habt ja Recht @ESPEZ und @Tante Ursula:
Mit den Lasur-Antennen habe ich natürlich die RSBN-Antennen gemeint.
Zu den Kremni-Antennen (SRO-Antennen) ist nur zu sagen, dass auf älteren Bildern dieses Fliegers diese Antennen noch vorhanden waren.
So könnte es ja auch sein, dass früher auch RSBN-Antennen angebaut waren.
(btw.: Da ich kein Flugzeugtechniker bin, habe ich auch nur eine ungefähre Ahnung wie ein RSBN-6s im Cockpit aussieht. Ich bin RSBN-4n Techniker.)
Zum verbogenen Staurohr ist zu sagen, dass auf neueren Aufnahmen das gute Stück doch wieder etwas gerichtet aussieht.

Fakt ist: es ist der von mir identifizierte Flieger. (siehe u.a. Stellung der Beschriftung "szkolny 07" und der diversen Wappen,
auch wenn bei der Grundreinigung einiges davon verloren gegangen ist.)

 

[Tester U3L]

Auch ein Foto aus aktiven Tagen zeigt keine RSNB-Antennen vorn unten am Bug und oben am SLW, wie sie für eine bisSAU (Isd. 75B; 'Fishbed N') charakteristisch wären:

Wenn ich mich recht erinnere, war doch die Antenne des ARL-SM ('Lasur-M') vorn in der Kielflosse unter dem Heck untergebracht. Gerade diese Antenne fehlt ja wohl inzwischen.
Aber so wie es aussieht, handelt es sich bei der Maschine schon um eine MiG-21bisLasur (Isd. 75A; 'Fishbed L').

 

[Waffen's]

Lt. MiG-21.de hatte Polen nur die LASUR und keine SAU.

Gruß
Uwe

 

[DDA]

Die von Rico im Harz behandelte Maschine ist definitiv eine 21bis LASUR. Bereits der Blick ins Cockpit zeigt in der zweiten Instrumentenreihe von Links an der dritten Position von oben (also unten unter Künstlichem Horizont und Kursanzeiger) den ARL-SM (LASUR) -Kommandozeiger, der in der 21bis SAU nicht vorhanden ist.
Eine ARL-SM-Antenne wird man nicht finden können, sie sitzt bei der 21bis in der grünen HF-durchlässigen Vorderseite des Falschkiels.

Axel

 

[lutz_manne]

Bereits der Blick ins Cockpit zeigt in der zweiten Instrumentenreihe von Links an der dritten Position von oben (also unten unter Künstlichem Horizont und Kursanzeiger) den ARL-SM (LASUR) -Kommandozeiger, der in der 21bis SAU nicht vorhanden ist.

Kleine Randbemerkung. Ihr seid die Experten und ihr erkennt das natürlich auf Anhieb was bei euren MiGs los ist.
Aber bei Museumsmaschinen sollte man, gerade im Cockpitbereich, äußert vorsichtig sein und keine voreiligen Schlüsse ziehen. Da wird wohl mit am meisten "rumgebastelt" bei "Restaurationen". In der Regel und mit zunehmendem Abstand vom ehemaligen Einsatzzeitraum, von Laien mit Halbwissen. :-)

 

[ESPEZ]

...Eine ARL-SM-Antenne wird man nicht finden können, sie sitzt bei der 21bis in der grünen HF-durchlässigen Vorderseite des Falschkiels.
Axel

Wenn man genau hinschaut dann sieht man, daß auch dieses Teil bei der Maschine als „fehlend“ geführt werden muss.

 

[DDA]

...
Aber bei Museumsmaschinen sollte man, gerade im Cockpitbereich, äußert vorsichtig sein und keine voreiligen Schlüsse ziehen. Da wird wohl mit am meisten "rumgebastelt" bei "Restaurationen". ....

Da hast Du recht, allerdings - und hier kommt mal unfairerweise Herrschaftswissen zum Einsatz - habe ich am Wochenende noch ein paar mehr Bilder aus dem Cockpit gesehen und auf denen auf der linken Seite hinter dem Drosselhebel auch den Frequenzwähler des ARL-SM gesehen. Das im Zusammenhang mit den fehlenden Pion (RSBN)- Antennendurchführungen an Bug und Heck sprechen sehr für eine Lasur-bis.

 

[HorizontalRain]

...
Eine ARL-SM-Antenne wird man nicht finden können, sie sitzt bei der 21bis in der grünen HF-durchlässigen Vorderseite des Falschkiels.
Axel

Axel,
schreibe ich etwas falsches, wenn ich behaupte, dass diese Antenne auch bei den SPS, M und MF auch im Falschkiel sitzt?

Uwe

 

[DDA]

Axel,
schreibe ich etwas falsches, wenn ich behaupte, dass diese Antenne auch bei den SPS, M und MF auch im Falschkiel sitzt?

Uwe

Nein, schreibst Du nicht. Wenn ich mich recht erinnere, saß die Antenne des ARL-S (welches ja im Prinzip eine umgewidmete Funkstation R-800 war) auch bei den Versionen im Falschkiel.

Axel

 

[ESPEZ]

Nach der letzten Arbeitswoche stand gestern etwas "naturelle Museumsentspannung" (ja, auch so etwas gibt es ) auf dem Plan.
Inspiriert von den Flugbewegungen der Fauna, erwachte der "Spionagetrieb" bezüglich evtl. neuer Landeplätze.
Und siehe da, kaum auf dem Platz, wird @LoadiB707C "104" auch schon gefüttert.
Ist eben ein "Star"fighter.

 

[ESPEZ]

Aber auch in anderen Wohnungen funktionierte der Service.
Schauen-Anflug-Liefern-Abflug und das im Minutentakt.

 

[ESPEZ]

"Wat, war det schon alles?"
Aber ein bischen Diät muß schon sein, sonst wird die Wohnungstür irgendwann zu klein.

 

[ESPEZ]

Da ja bekanntlich Gevatter Wolf bei uns sein Unwesen treibt, durfte "Rotkäppchen" erfahrungsgemäß nicht weit sein.
Schon erstaunlich wer sich an einem Museumsruhetag so sehen läßt.

 

[Block 5OM]

Ja Brutmöglichkeiten gibt es sehr viele. Selbst das SLW unseres "Bienchens" ist bewohnt. Ich kann es bildlich nicht belegen, aber das futterfordernde Gepiepse war selbst im Flohmarktgewimmel nicht zu überhören.

 

[ESPEZ]

Und dann war da noch ein melodischer Gesang, den ich zuerst nicht zuordnen konnte. Also vorsichtig im angrenzenden Laubwald auf die Suche nach diesem Sängerknaben gemacht. Das einzige, was ich von ihm erhaschen konnte, war die Gelbtönung seines Gefieders. Nachdem ich mir dann fast den Arm "ausgegoogelt" hatte, blieb letztendlich die Erkenntnis, das wir evtl. einen Pirol als Nachbarn haben.
Wer ihn sieht, soll wohl ein Glückskind sein. Da hätte ich ihn wohl vor der MiG-Montage gebraucht.
Nichts desto Trotz, Jagdinstinkt geweckt und das Bewegungsprofil eines wachsenden Baumes imitiert. Aber entweder bin ich zu schnell gewachsen, oder ich gehe wirklich nicht als Grünpflanze durch.
Jedenfalls war der Kollege immer schneller weg, als ich da.

 

[ESPEZ]

Nach gefühlten drei Stunden "Waldyoga" dann der ersehnte Moment.
Was für ein schicker Kerl.