AN-2 - Annas

[Jeroen]

BN 07, eventuell ein Sperenberger?

 

[IL-76]

Zu # 784
Sehr interessante Fotos. Es könnte wirklich eine Sperenberger AN-2 sein.
Es gab eine Tiefflugstrecke westlich an West-Berlin vorbei.
Diese Strecke ging über Nauen. Möglich das es ein Verbindungsflug von
Sperenberg nach Oranienburg oder noch weiter in den Norden war.

Hier die AN-2 '05 blau' der Soviet Air Force in Deutschland (GSSD) Gruppe der Sowjetischen Streitkräfte in Deutschland Werknummer : 1G63-32 mit der Deutschen Zulassung D-FMGM und nun mit der Russischen
Registration RA-05825 in Reinsdorf im April 1994.
Zu dieser Zeit wurde Werknummer : 1G63-32 für U.Wolkste, Reinsdorf registriet.

 

[IL-76]

Werknummer : 1G63-32 wurde dann bei einem Sturm Ende der Neunziger Jahre in Reinsdorf beschädigt
und gelangte als Blickfang zu einem Autohaus an der East Side Gallery in Ost-Berlin.
Hier ein Foto der Werknummer : 1G63-32 beim Autohaus an der East Side Gallery im Dezember 1999.
Danach ging diese Maschine noch über eine Station in Berlin - Hoppegarten ins Museum nach Finow.
Werknummer : 1G63-32 von der (GSSD) Gruppe der Sowjetischen Streitkräfte ist heute das Ausstellungsstück
als DM-SKO im Museum von Finow welches der AN-2 mit der Werknummer : 1146(473)16
als DM-SKO von der SDAG Wismut in der Zeit von 1961 bis 1963 nachempfunden wurde.
Zu # 782 Das stimmt. Auf ein Foto verzichte ich, das dürfte jedem bekannt sein.

 

[lutz_manne]

Diese noch mal vom Sommer 2000 ohne Schnee.

 

[RS-9/2a]

AN-2 mit der Werknummer : 1146(473)16

 

[IL-76]

Hier ein Foto der echten DM-SKO mit der Werknummer : 1146(473)16 nach dem Einsatz bei der
SDAG Wismut als Agrarflieger bei der Interflug von 1963 bis 1974.
Werknummer : 1146(473)16 ging dann im Jahr 1974 nach Bulgarien als LZ-1134 zum
Ministry of Agriculture - Министерство на земеделието.

 

[Listenhai]

Das Foto mit der Sonde scheint das einzige je veröffentlichte Bild dieser AN-2 in allen Publikationen der DDR zu sein.

GLH

 

[RS-9/2a]

Hier ein Foto der echten DM-SKO mit der Werknummer : 1146(473)16

Wieder sensationell, vielen Dank!
VG Remo

 

[IL-76]

Hier die AN-2 '21 blau' der Soviet Air Force in Deutschland (GSSD) Gruppe der Sowjetischen Streitkräfte in Deutschland von der 16 GwIAD Damgarten in Damgarten im April 1991.
Die Werknummer ist leider unbekannt.

 

[Monitor]

Hier ein Foto der echten DM-SKO mit der Werknummer : 1146(473)16 nach dem Einsatz bei der
SDAG Wismut als Agrarflieger bei der Interflug von 1963 bis 1974.
Werknummer : 1146(473)16 ging dann im Jahr 1974 nach Bulgarien als LZ-1134 zum
Ministry of Agriculture - Министерство на земеделието.

Spitzenfoto.

 

[IL-76]

Hier die AN-2 '23 rot' der Soviet Air Force in Deutschland (GSSD) Gruppe der Sowjetischen Streitkräfte in Deutschland von der 6 GwIAD Merseburg beim Landeanflug in Sperenberg im April 1991.
Die Werknummer ist leider unbekannt.

 

[IL-76]

Hier die AN-2 '27 rot' der Soviet Air Force in Deutschland (GSSD) Gruppe der Sowjetischen Streitkräfte in Deutschland von der 125 ADIB Lärz zu Gast in Finow im Mai 1992.
Die Werknummer ist 1G98-01.

 

[IL-76]

Hier die AN-2P HA-ANT Werknummer : 1G230-22 von der MHSZ - Magyar Honvédelmi Szövetség
(ähnlich der GST in der DDR) in Bekescsaba (N46.676379 E21.161296 ) im August 1989.
Diese Maschine war ein Supporter für eine Kunstflugmeisterschaft bei der die Ungarn mit Zlin Z-50LS teilnahmen.
Vermutlich war die Heimatbasis von HA-ANT im Jahr 1989 der Flugplatz Budaörs.
Etwas anderes hätte keinen Sinn gemacht. Später ist diese Maschine wohl nach Debrecen gegangen.

 

[IL-76]

Hier die AN-2T HA-ANC Werknummer : 1G27-21 von der MHSZ - Magyar Honvédelmi Szövetség
(ähnlich der GST in der DDR) in Bekescsaba (N46.676379 E21.161296 ) im August 1989.
Diese Maschine war auch ein Supporter für eine Kunstflugmeisterschaft bei der die Ungarn mit Zlin Z-50LS teilnahmen.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R HA-MED Werknummer : 1G187-29 von Air Service Hungary im ehemaligen
Anstrich von der MEM Repülőgépes Szolgálat in Kaposújlak (N46.389632 E17.736491 ) im August 1994.

 

[IL-76]

Hier die AN-2T '57 weiß' der DOSAAF Werknummer : 1G238-07 in Moscow-Tushino
(N55.821041 E37.441813 ) im September 1993.

 

[IL-76]

Hier die AN-2T '58 weiß' der DOSAAF Werknummer : 1G238-08 in Moscow-Tushino
(N55.821041 E37.441813 ) im April 1991.
Zu dieser Zeit im April 1991 existierte die Sovietunion eigentlich noch.
Das war noch vor dem Augustputsch in Moskau am 19. bis 21. August 1991.
Einige Sowjetrepubliken wie Estland, Litauen und Lettland verabschiedenten sich schon
im Jahr 1990 von der Sovietunion.

 

[IL-76]

Hier die AN-2T '59 weiß' der DOSAAF Werknummer : 1G238-09 in Moscow-Tushino
(N55.821041 E37.441813 ) im April 1991.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R YR-PAA von der Aviatia Utilitara Werknummer : 1G124-46
in Bucharest-Baneasa ( N44.503892 E26.26087598 ) im September 1975.
Vermutlich war diese Maschine im Jahr 1975 nur zur Überholung in Bucharest-Baneasa
und war eigentlich in Galati (N45.501465 E28.032249 ) stationiert.

 

[Jeroen]

Phantastisches Bild aus Baneasa, aus 1975!

Hattest Du da auser An-2 auch etwa ROMBAC111, An-24, Il-18 (oder sogar die "Herren der Nordseite") aufgenommen IL-76?

In Baenasa ist 1912 eine Flugschule gegrundet, es ist einer der alteste Europeische Flugplatzen/Flughafen.
Baneasa war der Internationale Flughafen von Bucuresti bis 1969 als auf dem Militarflugplatz Otopeni ein Zivilterminal offnete..
Bis 2012 war Baneasa Internationale Flughafen, in 1990/1991 bin ich mehrmals dort gestartet und gelandet mit An-24 und Il-18.
Die Flugshows dort damals habe ich auch gut in Erinnerung, leider keine An-2 aufgenommen, oder gut aufnehmen koennen.

Galati war ich in 1990 auch aber erinnere mich keine Flieger.....