Schorsch
Alien
Grundsätzlich würde ich sagen: wieso nicht.Die EASA will ja angeblich eine MAX am Stall ohne MCAS praktisch fliegen sehen.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass es an Kosten scheitert. Könnte eher sein, dass man bei der kritischten Kombination in einen Bereich kommt, der auch im Testflug nicht mehr beherrschbar wird. Und dann wiederrum wäre endgültig widerlegt, dass MCAS irgendwas "augmentiert", sondern tatsächlich ein Katastrophenverhinderungssystem erster Güte darstellt und folglich DAL-A qualifiziert werden muss. Und dann wäre Wiederzulassung in 2020 sportlich.