Flugplatzmuseum Cottbus - Das Museum zum Mitmachen

[ESPEZ]

Theoretisch hätten wir an dieser Stelle den Arbeitstag schon beenden können.
Damit sich aber die Grünzer Negativerfahrung mit der "verbummelten" Zeit und die, über das Verlademaß ragende, SLW-Verkleidung, hier am Verladetag nicht wiederholt, demontierten wir dann
lieber doch noch etwas mehr.
Im Hinblick auf den geplanten Ausstellungszustandes der L-60 in unserem Museum, wurde auch schon die Instrumentierung demontiert.

 

[ESPEZ]

Zwischendurch die obligatorischen Gespräche und leckeres Essen in heimeliger Umgebung und das, obwohl man sich erst einen Tag lang kannte.

 

[ESPEZ]

Natürlich wollten wir auch hier etwas zurückgeben.
Wie bekannt, gab es durch Hageleinwirkung massiven Schaden an diversen LFZ. Soweit es unsere Möglichkeiten zuließen, wurden, sehr zur Freude von Frau Pflumm, diverse Scheiben prov. abgedichtet, um wenigstens die Kabinen vor weiter eindringenden Feuchtigkeit zu schützen.
Als Belohnung dann am Abend mal etwas "gesundes".

 

[ESPEZ]

Der Verladetag begrüßte uns dann zwar mit Nebel, welcher aber kurze Zeit später Sonnenschein und fast schon sommerlichen 14°C wich.
Lag es vielleicht am Wetter, auf alle Fälle trafen unser "museumseigene" Spedition und das Verladegerät pünklich am Ort des Geschehens ein.
Letzteres kam aber, was die Hubhöhe betrifft, kurze Zeit später an seine Grenzen, was eine "Neuorientierung" erforderlich machte.

 

[ESPEZ]

Nach 1,5 stündiger Verladung gab es dann noch einen "Abschiedskaffee" auf der familieneigenen Terasse mit einem Ausblick, welcher eine Rückfahrt schon etwas erschwerte und dann hieß es "Wir sehen uns in CB!".

 

[ESPEZ]

Nachdem der "Transporter" die über 700km Rückreise fast komplikationslos über die Bühne brachte und am gestrigen Tag pünklich das Museumstor durchquerte, gestaltete sich die Abladung genauso softig wie die Verladung.
Ist halt ein "Spielzeugflieger".

 

[ESPEZ]

In Vorbereitung der heutigen Montage wurden dann schon die ersten "Werterhaltungsmaßnahmen" durchgeführt, welche, betrachtet man die Sitze, auch dringend erforderlich waren.
Wer noch das Foto der desolaten HFW-Bereifung vor Augen hat, wundert sich sicherlich wie wir, über die Intaktheit der Bereifung. Zur Belohnung gab es dann gleich noch die obligatorische Reifenpflege.

 

[ESPEZ]

Was den Reifen recht, kann der Zelle natürlich nur billig sein und so gab es hier auch schon die ersten "Verschönerungen".
Warum wir uns in der Vergangenheit mit der Entfernung von Altlackierungen so schwer getan haben, wird wohl immer ein Rätsel bleiben.
Einfach nur einen Wasserschlauch, eine Gartenspritze und dann löst sich die Farbe doch schon von selbst.
Was dann zum Vorschein kam, dürfte die Registrierungsdiskussion wohl allemal beenden.

 

[ESPEZ]

Mit dem ersten Probelauf schien dann etwas schief zu laufen. Na gut, verschieben wir ihn einfach.

 

[ESPEZ]

Heute dann dank vieler zusätzlicher Helfer die Montage eigentlich kaum der Rede wert, zumal für den TF-Anbau diesmal motorisierte Unterstützung vor Ort war.

 

[ESPEZ]

Dann noch "etwas" die Kabine schick gemacht...

 

[ESPEZ]

...und dann steht sie für die Besucher bereit da.
Ein guter Jahresbeginn für uns und an alle Beteiligten einen riesengroßen Dank auch von meiner Seite.
In diesem Sinne Euch allen ein entspanntes Wochenende.

Rico

 

[an-dwa-888]

...alle Achtung, diese unglaublichen Aktivitäten des Vereins, Hut ab !!!!
man stelle sich am Ende der Restauration eine Farbgebung wie im Buch " Flugzeuge der DDR Bd.1, Seite 55 der DM-SIH vor !
Man kann ja mal träumen.
Viele Grüße und eine erfolgreiche Restauration
Paul aus dem fernen Sachsenwald

 

[Monitor]

Man glaubt es nicht, was hier abgeht.

Da kullert einem doch glatt wieder heimlich eine Träne aus dem Augwinkel.

 

[Flugi]

Da fängt doch das Jahr wieder wirklich gut an. Jungs, das habt Ihr wieder gut hinbekommen.

Ich habe hier noch drei Bilder zur Jahreszeit passend, aus dem Jahr 2008. In sofern, hat sich der Zustand nicht viel verschlechtert.

 

[ESPEZ]

Da fängt doch das Jahr wieder wirklich gut an. Jungs, das habt Ihr wieder gut hinbekommen...

Das meint das Onlineportal der regionalen Presse auch.
Wobei der Bericht in der heutigen Printausgabe etwas "gewöhnungsbedürftig" ist.
Aber auch als Volontärin muß Frau ja irgendwann einmal anfangen eigene Berichte zu schreiben.

 

[DDA]

Kann man den Beitrag eigentlkich auch lesen, wenn man nicht Mitglied in dem exklusiven LR-Online-Club ist? Für mich ist nach zweieinhalb Zeilen Schluß....

Axel

 

[lagunats]

Für mich ist nach zweieinhalb Zeilen Schluß....

Axel

ist glaube auch besser so...

 

[ESPEZ]

Kann man den Beitrag eigentlkich auch lesen, wenn man nicht Mitglied in dem exklusiven LR-Online-Club ist? Für mich ist nach zweieinhalb Zeilen Schluß....
Axel

Wowi würde sagen "Und das ist auch gut so!"
Es gibt durch sinnvoller Möglichkeiten seines Geldeinsatzes. Allerdings belegen wir bei der Berichterstattung fast eine dreiviertel Seite incl. Farbfotos. Von daher: "Danke, LR!"

 

[Fitter]

Der Hagelschlag in Schwenningen war am 28.06.2006 und hat an allen außen stehenden Museumsflugzeugen große Schäden hinterlassen.

OK-LGL wird in anderen Quellen mit cn 150611 angegeben.

Eines stimmt aber: OE-BVL isf fake.

Zur Herkunft ist zu sagen, dass der Flieger früher auf dem Düsseldorfer Rhein-Ruhr International Airport ausgestellt war. Später kam er dann in das Albatros Flugmuseum in Stuttgart und von dort nach Schwenningen.

So Freunde der Lebenslauf unsers L 60 Fliegerchens ist aufgeklärt!

Herzlichen Dank an Herr Dr. Holzschuh aus Österreich!!

Also:

Werk Nr : 150401
Produktion in 1956, erste Zulassung OK - LGL
am 15.05.1957 Ankunft in Wien Schwechat
erst am 01.12.1958 als OE- BVL für das Bundesamt für Zivilluftfahrt in Österreich in das Register eingetragen
4.03.1961 leichte Landehavarie
03.03.1975 aus dem österr. Register gelöscht, relativ geringe Flugstunden
Verkauf an Kurfiss Aviation/ Air Classik mit Ausstellungen im Flughafen Düsseldorf, später Stutgart.
Dann internationales Luftfahrtmuseum Villingen/ Schwenningen ......