Airbus A380 Aktuell

[Rhönlerche]

Wieso vergessen? Wird sogar noch neu gebaut.

 

[Schorsch]

Wieso vergessen? Wird sogar noch neu gebaut.

Ich bin auch schon einige Male an diesen letzten A380 vorbei gefahren (steht recht gut zu sehen vom anderen Elbufer).
Hab mich gefragt, ob der dann noch irgendwann in Liniendienst geht.
Ich denke die A380 Flotte von 244 Flugzeugen wird sicherlich um ein Drittel schrumpfen, sprich 2021 oder 2022 bleiben dauerhaft ein Drittel der Flieger am Boden.

 

[Rhönlerche]

Die letzten wird man vermutlich noch fertig bauen und eher die älteren früher ausmustern. Jetzt irgendwelche geplanten Arbeitsabläufe im Chaos aufzulösen spart doch nichts oder nicht viel?

 

[HB-IDF]

Sollten auf mittlere Sicht Abstandsregeln an Bord gelten - bei zugleich erheblich verringertem Fluggastaufkommen auf Mittel- und Langstrecken - könnte das dann nicht doch wieder Chancen für die Großen bieten? Nur ein Flug am Tag, auf manchen Strecken vielleicht auch nur wenige Male pro Woche, statt einer größeren Anzahl von Flügen mit kleinerem Gerät. Dies evtl. sogar mit Zwischenlandungen im Ausland zum Aufnehmen und Absetzen zusätzlicher Gäste. Man würde so ja auch die Möglichkeit haben, Zubringerflüge zusammen zu legen und auch hier Einsparungen zu erzielen.

 

[Hagewi]

Interessanter Gesichtspunkt.

 

[atlantic]

Sollten auf mittlere Sicht Abstandsregeln an Bord gelten

Interessanter Gesichtspunkt.

vieleicht die Geschäftsidee,
um den Abstand zu wahren, nur noch 150 Leute in den Bus.
dann wäre der 380 neben der 747 der einzige der noch nennenswerte Passagierzahlen transportieren könnte.

 

[Intrepid]

Sollten auf mittlere Sicht Abstandsregeln an Bord gelten ...

Ich kann mir kaum vorstellen, dass damit noch profitabler Passagierluftverkehr möglich ist. Ich denke, 14 Tage selbstauferlegte Quarantäne im Anschluss an eine Fernreise wird die Lösung sein.

Zum A380: der beansprucht als Code-F-Flugzeug viel Platz. Ich kann mir vorstellen, dass viele Flughäfen nicht mehr die Infrastruktur für so große Flugzeuge verfügbar halten werden. Damit fällt es zusätzlich schwerer, den A380 kostendeckend zu betreiben.

 

[n/a]

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[Schorsch]

Ich kann mir kaum vorstellen, dass damit noch profitabler Passagierluftverkehr möglich ist. Ich denke, 14 Tage selbstauferlegte Quarantäne im Anschluss an eine Fernreise wird die Lösung sein.

Dann könnte ja demnächst wieder mit Schiffen den Atlantik queren, da habe ich Transport und Quarantäne im einen.
Meine Meinung: so lange es nennenswert Fälle gibt, wird es keinen Luftverkehr über Landesgrenzen geben.
Die einfachste (und dann preiswerteste) Lösung wäre noch, einen Test vor dem Abflug (etwa 6-12h), und einen Test etwa 2 Tage später. Dann fische ich die allermeisten asymptomatischen und pre-symptomatischen raus (die symptomatischen erwische ich mit einem Fieber-Thermometer).

 

[Aeroplan]

Emirates will von den letzten bestellten acht A380 nur noch drei Maschinen abnehmen:

Emirates will letzte fünf Airbus A380 nicht mehr - aeroTELEGRAPH

Die Golfairline würde eigentlich noch acht Superjumbos erhalten. Doch offenbar will Emirates nur noch drei Airbus A380 übernehmen.

www.aerotelegraph.com

 

[Rhönlerche]

Jetzt wird es unschön.

 

[Intrepid]

Emirates will von den letzten bestellten acht A380 nur noch drei Maschinen abnehmen ...

Alle Teile schon ans Werk geliefert. Stellen sich eigentlich zwei Fragen: werden die Flugzeuge noch montiert oder bringt man sie gleich in Einzelteilen in die Wüste. Und zweitens, wer bringt sie in die Wüste? Airbus und kassiert dafür die 70 Mio. Vertragsstrafe? Oder der Käufer und verwaltet sie selber als Ersatzteillager.

Aber Ersatzteillager braucht man auch kaum noch. Denn die in Betrieb befindlichen A380 nutzen nicht mehr ab, weil sie keine Stunden mehr sammeln.

 

[Rhönlerche]

In die Wüste bestimmt nicht. Wenn, dann werden die an Ort und Stelle gleich wieder abgewrackt. Das ist bitter als Programmende.

 

[fant66]

Wie muß man sich das mit den Vertragsstrafen als Laie vorstellen. Ist schon klar, ich hab was bestellt und nicht abgenommen: Strafe. Aber man möchte ja mit einer nicht ganz unbedeutenden Airline wie Emirates auch in Zukunft irgendmal mal wieder Geschäfte machen. Vielleicht kann man ja ein paar A350 loswerden, oder so.

 

[Rhönlerche]

Irgendwie mit anderen Bestellungen verrechnen wäre sicher noch die beste Lösung. Solche Verträge sind dicke Bücher. Details werden nicht genannt.

 

[macfly]

Zumindest mal eine etwas positivere Nachricht zum A380: ausgerechnet die von Singapore Airlines ausgemusterte Maschine, die nun für HiFly fliegt, ist aktuell die einzige europäische A380, die noch im aktiven Dienst ist. Die HiFly A380 hat in den letzten Tagen einmal die Welt umrundet - in östlicher Richtung: Frachtflug mit medizinischer Ausrüstung...

4 Tage, 31000 Kilometer: A380 von Hi Fly fliegt einmal um die Welt

Sie ist Europas derzeit einzige aktive A380 – und sie macht diesem Status alle Ehre: Nach längerer Wartungspause steht die A380 der Charter-Airline Hi Fly seit Kurzem wieder im Dienst. Ihre erste Mission führte sie einmal um die ganze Welt.

www.flugrevue.de

 

[IberiaMD-87]

Angesichts der Tatsache, dass Air France per sofort ihre verbliebenen A380 ausmustert, könnten auch weitere A380-Betreiber folgen, oder? Gibt es da schon Flurfunk? Gerade quantitativ kleinere A380-Nutzer wie Malaysia Airlines, Thai, Asiana und China Southern könnten doch die katastrophale Situation "nutzen", um ihre A380-Teilflotten ersatzlos abzuziehen.

Bekannt ist, dass Qantas überlegt, nicht mehr alle A380 zu reaktivieren und zuvor die Ausmusterung bis (?) 2029 plante. Qatar Airways plante die Ausmusterung ihrer A380 bis 2024. Hier könnten sich ja die Pläne zeitlich beschleunigen.

 

[Schorsch]

Ich denke da werden viele ihre A380 in die Wüste stellen. Manche vielleicht temporär bis Sommer '21, und manche werden die nie wieder nutzen. Angesichts der Komplexität dieses Flugzeug zu betreiben, sehe ich auch wenig Raum für Zweitverwender.
Airbus kann das weitgehend egal sein, die paar Flieger sind jetzt auch nicht mehr so entscheidend.

 

[Intrepid]

Angesichts der Komplexität dieses Flugzeug zu betreiben, sehe ich auch wenig Raum für Zweitverwender.

Die Flughäfen werden den A380 aus ihrem Programm nehmen, das senkt deren Kosten.

 

[Rhönlerche]

Die Investitionen hat man ja längst getätigt. Und eine A380 kann man notfalls auch nur mit Vorfeldtreppen boarden. Nicht ganz so schick aber es geht. Die Infrastruktur ist kein entscheidendes Thema für den A380 Einsatz mehr, jedenfalls nicht im Liniendienst.

Für jetzt ist die einfach viel zu groß. Das kann sich aber nochmal ändern.