Army Flying Museum, Middle Wallop (Großbritannien)

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Zurück auf der "Standardroute", d.h. in der Galerie, findet man u.a. diese schöne Modell des "British Army Aeroplane No. 1" (auch als Cody 1 bekannt):

 

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Es handelt sich um das erste angetriebene Flugzeug in Großbritannien, dass zu "sustained"-Flügen fähig war. Der Erstflug fand dabei am 16. Oktober 1908 statt. Das nachfolgende Bild ist zwar nicht in Middle Wallop aufgenommen (sondern in Farnborough), zeigt aber eine 1:1 Replik des Fluggeräts:

 

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Bevor "ganze Flugzeuge" gezeigt werden, wird - richtigerweise - auf die essentielle Funktion der Ground Crews und ihrer Werkstätten hingewiesen. Dies traf auch schon für die noch recht primitiven Flugzueuge des RFC (Royal Flying Corps zu). Ein entsprechendes Diorama verdeutlicht diese Botschaft:

 

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Berichte individueller Personen aus dem RFC und dessen Umfeld sorgen für eine etwas persönlichere Perspektive auf die dargestellte Epoche (RFC-Zeit) - als dies die pure Technik könnte. Offenbar sieht das der im Bild gezeigte Besucher auch so...

 

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Nach dem kleinen Bereich mit der "Theorie" geht es hinaus ins Erdgeschoss des ersten Hangarteils (der eine, dem Museum zur Verfügung stehende Hangar, ist in zwei große "Abteilungen" unterteilt). Hier wird man von dem einzigen Flugzeugexponat aus der Zeit des 1. Weltkriegs/RFCs "begrüßt":

 

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Es handelt sich bei dem Doppeldecker um eine der raren originalen Sopwith Scout (aka "Pup")

 

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Die G-ABOX - historische Identität N5195 - ist nach meinen Infos eine Leihgabe und wurde makellos restauriert. Hier die andere Seite - hinter dem Flugzeug ist der Ausgang aus der "Theorie-Ausstellung" zu erkennen:

 

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In der unmittelbaren Nachbarschaft zur "Pup" sind die Konstruktionen aus der Zeit des 2. Weltkriegs zu finden, die man wohl wie keine anderen mit der Etablierung der britischen Heeresfliegerei verbindet: die Auster-Flugzeuge. Hier die historische älteste Baureihe:

 

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Es handelt sich um eine British Taylorcraft Model J bzw. Auster AOP.5. Sie trägt das Kennzeichen TJ569. Näheres zeigt die zugehörige Schautafel:

 

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Bei der nächsten Auster handelt es sich um eine AOP.6:

 

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Diese (British) Taylorcraft Model K trägt das Kennzeichen WJ358.

 

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Hier noch einmal von vorne. Im Hintergrund sieht man die obere Etage der Seitengalerie.

 

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Und für diejenigen, die noch einmal nachlesen möchten: Die zugehörigen Schautafel

 

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Bevor ich zur letzten Auster in dieser Halle komme, hier ein Exponat zwischen der AOP.6 und der driten Auster: eine Cessna 305 Bird Dog. Man sieht also, dass nicht nur britische Exponate in diesem Museum ausgestellt werden.

 

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Es handelt sich um die L-19A (O-1A) mit dem zivilen Kennzeichen N33600 und der US Army Serial '111989'.

 

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Die letzte Auster in dieser Halle ist die jüngste - eine Auster B-5 bzw. AOP.9.

 

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Das Flugzeug trägt das Kennzeichen WZ721.

 

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Bevor ich zur letzten Auster in dieser Halle komme, hier ein Exponat zwischen der AOP.6 und der driten Auster: eine Cessna 305 Bird Dog. Man sieht also, dass nicht nur britische Exponate in diesem Museum ausgestellt werden.

Dieser Typ hat durchaus Verbindung zu den britischen Fliegerkräfte. Im Koreakrieg wurde auch die Cessna von britischen Einheiten eingesetzt. (Sogar mit eigenen Markierungen)
Eingesetzt gemeinsam mit Auster beim 1913 Flight RAF

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Hier mal eine Total des Hangarteils mit den schon vorgestellten Exponaten. Links hinter der Wand befindet sich der 2. Hangarteil - eine Verbindung zwischen beiden Teilen ist nur über die Galerien auf der Seite gegeben.

 

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Der erste Hubschrauber, der - nach dem 2. Weltkrieg - bei den britischen Heeresfliegern (Army Air Corps) eingesetzt wurde, ist die Saunders-Roe ("Saro") Skeeter - die natürlich in der Sammlung nicht fehlen darf...