Die heutigen Me 109

[lutz_manne]

Etwas Stimmung beim Fotoshooting...

 

[lutz_manne]

 

[78587?]

.... die Weihnachtsfrau war schon da, und hat den Knüppel-Baum geschmückt


.

 

[bephza]

Oh dein Knüppel schaut aber besonders schön aus und die Kugeln erst!

 

[one-o-nine]

Mit besten Wünschen hier in die 109-Runde noch Grüsse vom "Onkel aus Amerika"
(Bild ausdrücklich zur Veröffentlichung hier freigegeben)

 

[lutz_manne]

Rekonstruktion Windschutzaufbau Bf 109 K-4, hier nochmal Fotos vom Shooting mit mehr Licht.

@lutz_manne Was kostet denn so eine Wohnzimmerlampe?

Nach Anfrage hier die Antwort:
"Der Preis vom K4 Windschutz liegt bei 5700 Euro Netto"

 

[Carlos G.]

Na, hast Du wiedermal technische Fragen und findest den richtigen Weg nicht?

Trotz Suchfunktion finde ich den "Weg" dorthin wirklich nicht... Liegt wohl an mir, daher: Guter Rat wird belohnt (mit einem "Danke"...).

 

[Jumo 004]

Trotz Suchfunktion finde ich den "Weg" dorthin wirklich nicht... Liegt wohl an mir, daher: Guter Rat wird belohnt (mit einem "Danke"...).

sehr wahrscheinlich ist das gemeint: Bf 109... Technische Fragen? Technische Antworten!

 

[lutz_manne]

Der Artikel ist zwar schon von Mai 2020, aber ich hab den eben erst entdeckt. Interessiert vielleicht auch hier jemanden. Karl Neumeier ist ja ein oft gesehener Besucher/Aussteller der Teilebörse in Speyer.

Am Ende schwächelt der Artikel etwas Laienhaft belustigend... :-)
"8,8- Zentimeter-Flaggstellung"

Karl Neumeier aus Türkheim hat den legendären Flieger ME 109 nachgebaut

Der 69-Jährige Türkheimer ist fasziniert von der Fliegerei. Warum sein Jagdflugzeug jedoch nicht abheben wird.

www.augsburger-allgemeine.de

 

[Ledeba]

Am Ende schwächelt der Artikel etwas Laienhaft belustigend... :-) "8,8- Zentimeter-Flaggstellung"

... vor allem baut er "Diagramme" von diesen Stellungen. Der deutsche Journalismus läutet den Untergang des Abendlandes ein ....

 

[Skysurfer]

Ich kannte den Artikel schon seit kurz nach der Veröffentlichung..
Was mich an solchen Berichten immer wieder verwundert, ist die Tatsache, dass die Veröffentlichung wohl sehr oft ohne Korrekturlesen des Betreffenden stattfindet. Da werden Dinge wie die 8,8 einfach vom Verfasser verniedlicht, falsche Begrifflichkeiten verwandt (der Flieger fristet sein Dasein usw.) und der "Tüftler" etwas in die Kategorie "der Welt entrückt" dargestellt. Wenn ich derjenige wäre: dem "Blättchen" würde ich aufs "Dach" steigen.

 

[Christoph West]

Korrekturlesen gibt es bei den allermeisten Zeitungen schon seit Jahren nicht mehr. Kostet nur Zeit und Geld.

 

[Tracer]

Jaja die liebe Zeitungsqualität. Ich wurde auch mal interviewt. Ich war schockiert ob der Dinge die ich da offensichtlich von mir gab ohne dies zu merken. Zum Glück konnte ich es nachlesen - die anderen auch.

 

[KlausJ]

Manches - so scheint es zumindest - ist wahrheitsgemäß auch nicht so gut zu verkaufen.

Die Sache mit den Rumpftüten vom "Schrottplatz" gehört sicher dazu. Entweder will man die betreffende Firma als Schrottplatz bezeichnen, was aus meiner Sicht eine bodenlose Frechheit wäre oder man will - wie schon so oft - ein gewisses Flair an Originalität erzeugen, das jedoch jeder Grundlage entbehrt.
So oder so ein ziemliches Armutszeugnis.

 

[Matze1]

Könnte vielleicht jemand den Inhalt des Artikels kurz zusammen fassen? der steckt für mich, und bestimmt auch andere hier, hinter einer Paywall..

Vielen Dank!

 

[KlausJ]

Ich versuche es mal, wobei ich mir nicht anmaße, die recherchierte journalistische Qualität wiederzugeben:

Es wird erzählt, dass der 69-jährige Karl Neumeier einen „ME 109 G10“ 1:1 Nachbau in 20.000 Arbeitstunden erstellt hat. Er wird im Text als Hobby-Restaurator, Flugzeugbauer und Tüftler bezeichnet. Der eigentliche Beruf wird nicht genannt, aber, dass er Maschinenschlosser gelernt hat.
Dann werden einige technische Daten genannt, die für einen Laien wohl ausreichend genau sind - dem etwas interessierteren Betrachter Stirnrunzeln erzeugen. Besonders hervorgehoben wird seine Verbindung zu Werner Kölzsch: „Ohne diesen Feund wäre ich aufgeschmissen gewesen“.

Angefangen hat es - dem Text gemäß -mit dem Bau eines Cockpits. Dann kommt der komische Verweis darauf, dass er auf einen „Schrottplatz“ zwei Halbschalen der Rumpftüte gekauft haben soll, was jedoch definitiv so nicht zutreffend ist. Um 2000 begann er mit dem Seitleitwerk, 2008 wurde offenbar der Rumpf montiert und 2010 beides verbunden. Aktuell baut er wohl ein FuG 16 und ein FuG 25 in den Rumpf ein.
Die drei Bilder zeigen ihn einmal neben dem offenen Motor, einmal gibt es einen Blick auf die Instrumente und dann eine Schrägansicht auf die linke Tragfläche und Rumpfseite, sowie den offenen Motor und den Propeller mit Propellerhaube – alles fertig lackiert, aber das war es auch 2012 schon.

Da ich kein Abonnent der Augsburger Allgemeinen bin, sollte der Artikel eigentlich auch für andere zugänglich sein.
Wer den Nachbau von Neumeier aus der Zeit kennt, als er noch im Fliegermuseum Bad Wörishofen abgestellt war (und den Buschfunk verfolgt), wird nicht sonderlich überrascht sein, was auf den Fotos zu sehen ist.

PS: Achja, fast vergessen: Aktuell „...baut er Diagramme der 8,8- Zentimeter-Flaggstellung nach..“

 

[Atzenstein]

Manches - so scheint es zumindest - ist wahrheitsgemäß auch nicht so gut zu verkaufen.

Die Sache mit den Rumpftüten vom "Schrottplatz" gehört sicher dazu. Entweder will man die betreffende Firma als Schrottplatz bezeichnen, was aus meiner Sicht eine bodenlose Frechheit wäre oder man will - wie schon so oft - ein gewisses Flair an Originalität erzeugen, das jedoch jeder Grundlage entbehrt.
So oder so ein ziemliches Armutszeugnis.

@KlausJ wenn das das Bild von so einer Schrotttüte ist, kann ich dann vorbeikommen und mir was rausschnippeln? Ich suche noch ein Rumpfteil 6 für mein Wohnzimmer.

 

[Poze]

Klaus erzählt vom Fliegen mit der 109:

Episode 2

barnstormers-broadcasting.de

 

[Jeroen]

Die deutschen Motoranlagen waren, meinem Eindruck nach aufgrund des starken Einflusses des technischen Amtes des Reichsluftfahrtministeriums, sehr konsequent auf gute Wartbarkeit ausgelegt. Insbesondere waren sehr schnelle Motorwechsel möglich: Man hat damals Charles Lindbergh bei seinem Deutschlandbesuch so einen Motor-Schnellwechsel vorgeführt, der ihn sehr beeindruckt hat und über den er in den USA dann berichtet hat. Sein Bericht wurde stark angezweifelt, weil (wenn ich mich richtig erinnere - ich bin im Moment nicht sicher, wo ich das gelesen habe) ein Motorwechsel bei den amerikanischen Flugzeugen die Mechaniker einen Tag oder mehr kostete, und die gleiche Tätigkeit in einer Stunde oder weniger zu schaffen schien völlig utopisch.

Offentlich weiss ich nicht, aber Lindbergh hat wahrend seine 4 Deutschland Besuchen vor dem Krieg, mindest zweimal ins Geheim Berichten daruber geschrieben zusammen mit der Kolonel Truman Smith der US Botschaft in Berlin die unter Verschluss nach Washinghton gingen.

 

[one-o-nine]

Die FMB(B/D) hatte nach der umfangreichen Komplettinstandsetzung
gestern ihren erfolgreichen Erstflug auf der Ostsee-Insel