AN-2 - Annas

[IL-76]

Hier noch ein relativ schlechtes Foto von der AN-2R 'FAS-70' Werknummer : 1G120-13
von FAS - Fuerza Aerea Sandinista (der Luftwaffe von Nicaragua) in Managua - Los Brasiles (N12.191956 W86.355304 ) im Januar 1991.
Diese Maschine ist die ehemalige CCCP-02706(1) und wurde in Jahr 1971 direkt mit dem Schiff zunächst
nach Cuba gebracht und war dann von 1971 bis 1981 in Cuba als CU-T1093 tätig und ging dann in der
Zeit des Bürgerkrieges von Cuba nach Nicaragua.

 

[IL-76]

Hier die AN-2T '02 gelb' Werknummer : 1G73-15 von der Russischen Luftwaffe von der 58 OVTAE
in Ryazan-Dyagilevo ( N54.659612 E39.592571 ) im September 1993.
Diese Maschine ist im Jahr 1966 gebaut und war auch einmal als CCCP-05904(3) im Jahr 1984 von der DOSAAF aus Tushino in Finnland zu Gast.
Heute fliegt diese Maschine mit dualer Registration RF-90581 und '02 gelb' bei der Russischen Luftwaffe.

 

[Wolke]

Erstaunlich, dass die Russen diese alten Vögel tatsächlich noch verwenden.

 

[RS-9/2a]

Erstaunlich, dass die Russen diese alten Vögel tatsächlich noch verwenden.

Also hier, die Freunde der AN-2 finden das nicht erstaunlich ...ein robuster, unverwüstlicher und vielseitiger Flieger, der immernoch sehr geschätzt wird. Auch und gerade beim russischen Militär. Als Fallschirmabsetzer zur Ausbildung unschlagbar. Klasse setzt sich eben durch oder ist zumindest schwer Konkurrenz zu machen.

Viele Grüße

 

[Volker31]

Also hier, die Freunde der AN-2 finden das nicht erstaunlich ...ein robuster, unverwüstlicher und vielseitiger Flieger, der immernoch sehr geschätzt wird.,

es gibt einfach Dinge, welche sich nicht verbessern lassen. Das Rad, der Trabant, die AN-2!

 

[RS-9/2a]

es gibt einfach Dinge, welche sich nicht verbessern lassen. Das Rad, der Trabant, die AN-2!

so ist es, besser kann man es nicht beschreiben!
Viele Grüße

 

[Jeroen]

An-2 geflogen, Trabant gefahren, Rad gefahren, stimme völlig überein!

 

[IL-76]

Hier die AN-2T '26 schwarz ' Werknummer : 1G236-01 von der DOSAAF in Tushino im April 1991.
Diese Maschine flog für den ZAK "Zentraler Aeroklub der UdSSR mit Namen W.P. Schkalow" -
ЦАК «Центральный аэроклуб СССР имени В.П. Щкалова». Irgendwie war das im Jahr 1991 zu einem
90 jährigen Jubileum und es gab die Sovietunion noch im April 1991.
Diese Maschine ist dann am 21.01.1993 in Tushino verunglückt.

 

[Monitor]

Hier die AN-2T '26 schwarz ' Werknummer : 1G236-01 von der DOSAAF in Tushino im April 1991.
Diese Maschine flog für den ZAK "Zentraler Aeroklub der UdSSR mit Namen W.P. Schkalow" -
ЦАК «Центральный аэроклуб СССР имени В.П. Щкалова». Irgendwie war das im Jahr 1991 zu einem
90 jährigen Jubileum und es gab die Sovietunion noch im April 1991.
Diese Maschine ist dann am 21.01.1993 in Tushino verunglückt.

Das ist Werbung für den 90. Jahrestag des Podolsker Nähmaschinenwerkes "Möwe".

 

[IL-76]

Hier die AN-2TP CCCP-32384 Werknummer : 1G186-33 von AFL/Kazakhstan in Burundai
(N43.356363 E76.880862 ) im April 1993.

 

[IL-76]

Hier die AN-2R OK-KIB Werknummer : 1G186-33 von Air Special a.s. in Letnany
(N50.127398 E14.525744 ) im September 1991. Diese Maschine ist eine ehemalige Slovair
Maschine Baujahr 1980. Im Jahr 1998 wurde diese Maschine als N8280Y in die USA verkauft.

 

[MiG-Admirer]

Heute - Anna mal anders.
Auf Karls Erdbeerhof in Elstal ist seit Ende Oktober eine An-2 "stationiert".
Eigentlich war sie gedacht, um für kleinere Gruppen einen Eventraum zu bieten.
Sie steht oben in einem Anbau neben dem Haupteingang. Das halbe Flugzeug ist weithin sichtbar und soll künftig eine etwas anders geartete Spielwelt für Kinder werden.
Anfang nächsten Jahres soll alles fertig sein. Dann gibt es auch weitere Bilder.

Nun, die "Karlser" haben Wort gehalten.
Die Anna hat jetzt schon Propellerblätter und die bewegen sich sogar.

 

[Monitor]

Der Propeller sieht aber mehr nach Bristol 138 aus.

https://i2.wp.com/www.destinationsjourney.com/wp-content/uploads/2020/12/b138-5.jpg?ssl=1

https://ww2aircraft.net/forum/attachments/bristol138_8-jpg.577072/

 

[IL-76]

Hier die AN-2R HA-MBR Werknummer : 1G168-14 von Air Service Hungary noch in dem
Anstrich von MEM Repülőgépes Szolgálat in Nyíregyháza (N47.982804 E21.689196 ) im Juni 1990.
Diese Maschine wurde so gegen dem Jahr 2004 nach Brazilien als PZ-PBR verkauft.

 

[theo preschen]

Nun, die "Karlser" haben Wort gehalten.
Die Anna hat jetzt schon Propellerblätter und die bewegen sich sogar.

Kann da mal jemand nach der Seriennummer schauen (einfach Motorverkleidung abnehmen)

 

[IL-76]

Hier die AN-2T YU-BKG Werknummer : 1G167-28 vom Aeroclub Sarajevo (heute Bosnien und Herzegowina) in Portoroz-Secovlje (im Slovenischen Teil des sozialistischen Yugoslavien´(N45.473782 E13.614756 )
im August 1988 noch zu sozialistischen Zeiten und vor dem Krieg.
Diese Maschine wurde während des Krieges im Jahr 1994 von Serbien erbeutet.

 

[Flugi]

Nun, die "Karlser" haben Wort gehalten.
Die Anna hat jetzt schon Propellerblätter und die bewegen sich sogar.

.... Gerd, gibt es auch schon Erdbeeren?

 

[IL-76]

Hier die AN-2R YR-PAY Werknummer : 1G164-59 von Aviatia Utilitara in Craiova Balta Verde
(N44.282385 E23.795163 ) im Mai 1999.

 

[IL-76]

Hier die AN-2T '455' von der LSK Werknummer : 177(473)10 im Dienst bei der VFK-31 Cottbus
in Cottbus im Mai 1990. Diese Maschine hat auch noch eine Retranslator Antenne unter dem Rumpf.

 

[ArturS]

About post #2280
AN-2T YU-BKG c/n: 1G167-28 from Aeroclub Sarajevo in Medeno Polije, august 1981
and from 1980 Aeroclub Sarajevo