Bundesregierung schafft neue Flugzeuge an

[Sens]

Warum hat es nicht geklappt?

 

[Onkel-TOM]

Das war erst gegen Ende so. Wieviel RB199 haben wir denn auf Lager? Ich lasse mich gerne korrigieren.
Den folgenden Artikel habe ich gelesen samt Nebenwirkungen bei der Gewinnung von HWT.

Die Ausschlacht-Armee

Zusammengeflickte U-Boote, unübersichtliche Panzer-Baupläne: Ein Bericht erklärt die Gründe für den Ersatzteilmangel bei der Bundeswehr.

www.sueddeutsche.de

PS Auch in der Truppe gibt es immer welche die mitdenken und da schließt sich der Kreis. Auch bei der Demontage der 10+27 sind sicherlich HWT angefallen.

Beim Tornado wurde von Anfang an Effizienzausphasung durchgeführt...
Kein Tornado wurde stumpf mit allen Teilen zerlegt.

 

[Spooky 37+01]

Warum hat es nicht geklappt?

Dazu habe ich leider keine Infos .

 

[TF-104G]

Heimlich still und leise hat sich Gestern den 20.07.21 die Hermann Köhl verabschiedet.
A310-304MRTT 10+25 flog von CGN nach HAM als "GAF820" und wird dort einiger Teile beraubt, danach fliegt er aus eigener Kraft nach Kanada und geht zur Royal Canadian Air Force. Wird dort dann für Ersatzteile verwendet.
(c) TF-104G

 

[Balu der Bär]

 

[Balu der Bär]

 

[TF-104G]

Und auch heute hieß es wieder Abschied nehmen. Gestern noch als "GAF101" mit dem A330MRTT T-056 und der A400M 54+33 in Formation zum letzten Fotoflug und heute "Good bye"
Der A310MRTT 10+26 "Hans Grade" verließ und heute Mittag als "GAF804" Richtung HAM. Auch der wird dort kurz (?) geparkt und wechselt dann zu seinem neuen Besitzer, zur Royal Canadian Air Force aber nur zum Ausschlachten.
Somit sind alle A310MRTT Geschichte und der 10+23 ist der letzte A310 der Luftwaffe
(c) TF-104G

 

[TF-104G]

Aber wenn altes geht, kommt neues.
Müsste bald ausgeliefert werden
14+08 Global 6000 c/n 60037
Kommen im ersten Quartal 2022
15+05 A321Neo c/n 10528
15+06 A321Neo c/n 10613

 

[ramier]

Schade, dem A310 werde ich sicherlich die eine oder andere Träne nachweinen, tolles Flugzeug von der Nachfolgelösung A321 NEO in Verbund mit geteilten A330 bin ich nicht so überzeugt.....

 

[SlowMover]

Und auch heute hieß es wieder Abschied nehmen. Gestern noch als "GAF101" mit dem A330MRTT T-056 und der A400M 54+33 in Formation zum letzten Fotoflug und heute "Good bye"
Der A310MRTT 10+26 "Hans Grade" verließ und heute Mittag als "GAF804" Richtung HAM. Auch der wird dort kurz (?) geparkt und wechselt dann zu seinem neuen Besitzer, zur Royal Canadian Air Force aber nur zum Ausschlachten.
Somit sind alle A310MRTT Geschichte und der 10+23 ist der letzte A310 der Luftwaffe
(c) TF-104G

Nicht so schnell mit den jungen Pferden.
Mindestens ein MRTT bleibt den Kölnern noch etwas erhalten nachdem er in HAM war.

 

[SlowMover]

Aber wenn altes geht, kommt neues.
Müsste bald ausgeliefert werden
14+08 Global 6000 c/n 60037
Kommen im ersten Quartal 2022
15+05 A321Neo c/n 10528
15+06 A321Neo c/n 10613

Die Regs stimmen nicht ganz, es soll wohl mit 15+10ff weitergehen. Mit der 14+08 ist wohl die erste SIGINT gemeint, die wird erstmal für einige Zeit in HAM in der Halle verschwinden und danach eher nicht zur Flugbereitschaft kommen.

 

[Herby]

Die erste SIGINT Global sollte im Herbst zur Ausrüstung nach Hamburg kommen.

 

[LoadiB707C]

Die Regs stimmen nicht ganz, es soll wohl mit 15+10ff weitergehen. Mit der 14+08 ist wohl die erste SIGINT gemeint, die wird erstmal für einige Zeit in HAM in der Halle verschwinden und danach eher nicht zur Flugbereitschaft kommen.

Die PEGASUS Global 6000 werden nicht der Flugbereitschaft zugeteilt werden.

 

[kurnass]

Die Regs stimmen nicht ganz, es soll wohl mit 15+10ff weitergehen. Mit der 14+08 ist wohl die erste SIGINT gemeint, die wird erstmal für einige Zeit in HAM in der Halle verschwinden und danach eher nicht zur Flugbereitschaft kommen.

Welche Reg soll die 60037 denn bekommen? Erneut 14+01, oder 14+11 (falls 09 und 10 auch SIGINT werden?

 

[Onkel-TOM]

Die PEGASUS Global 6000 werden nicht der Flugbereitschaft zugeteilt werden.

Gibt es schon ein geeignetes Geschwader zur Aufnahme?

 

[TF-104G]

Mit der 14+08 ist wohl die erste SIGINT gemeint, die wird erstmal für einige Zeit in HAM in der Halle verschwinden und danach eher nicht zur Flugbereitschaft kommen.

Es wäre aber absolut unlogisch den ersten SIGINT in den Farben der FBS zu lackieren um den dann später "Grau" werden zu lassen.
Bild : C-GOMN | Bombardier BD-700-1A10 Global 6500 | Germany - Air Force | Leige Yang | JetPhotos
Mit den A321Neo müssen wir Geduld haben ob es 15+05 & 06 oder 15+10 und Höher wird.

 

[TF-104G]

Nicht so schnell mit den jungen Pferden.
Mindestens ein MRTT bleibt den Kölnern noch etwas erhalten nachdem er in HAM war.

Dann Erzähl mal dein Wissen ? Nach meinen Infos sind alle MRTT weg und die beiden kompletten in HAM haben sich die Kanadier gekrallt.

 

[TF-104G]

Gibt es schon ein geeignetes Geschwader zur Aufnahme?

TLG51 soll die Unterhalten nach meinen letzten Wissensstand.

 

[Onkel-TOM]

TLG51 soll die Unterhalten nach meinen letzten Wissensstand.

Stationiert dann wahrscheinlich in Hohn, dort würde es ja eher Hallen in geeigneter Größe geben.
Hohl soll ja für die Jagelaner das werden, was Lechfeld noch für Neuburg ist.

 

[WaS]

Es wäre aber absolut unlogisch den ersten SIGINT in den Farben der FBS zu lackieren um den dann später "Grau" werden zu lassen.
Bild : C-GOMN | Bombardier BD-700-1A10 Global 6500 | Germany - Air Force | Leige Yang | JetPhotos

Wir waren uns ja schon einig, dass das Bild nur den Ersatz für die havarierte 14+01 zeigen kann. Die Frage der Serials wird sich schon noch irgendwie klären lassen.

Nachtrag: Der Haushaltsausschuss hat PEGASUS am 23. Juni genehmigt. Wie sollte dann bereits am 3. Juli die erste Maschine für dieses Projekt – noch dazu in kundenspezifischer Lackierung – unterwegs gewesen sein?