Der Stand aktueller Rüstungsprojekte

[Sens]

US Navy, Boeing conduct first-ever aerial refueling with unmanned tanker

The U.S. Navy conducted its first-ever aerial refueling between a manned aircraft and an unmanned tanker on June 4, with a Boeing-owned MQ-25 Stingray test vehicle performing its first midair tanking mission with a Navy F/A-18E-F Super Hornet.

www.defensenews.com

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Nach dem Einsatz wird die MQ-25 von Flugzeugträgern aus operieren, den auf See operierenden Luftflügel betanken und die Super Hornet-Flotte von der Tankmission entlasten, die nach Angaben der Navy zeitweise mehr als ein Drittel des Super Hornet-Fluges ausmachen kann Stunden während des Betriebes von Tragflügelflugzeugen.
„Dieser Flug legt den Grundstein für die Integration in die Trägerumgebung und ermöglicht eine größere Fähigkeit zu bemannten-unbemannten Teaming-Konzepten“, wurde Rear Admiral Brian Corey, der Programmdirektor für unbemannte Luftfahrt und Kampfwaffen, in einer Navy News zitiert Veröffentlichung. „MQ-25 wird die Reichweite und Ausdauer des zukünftigen Trägerflugzeugs erheblich erhöhen – und unsere Flugzeugträger bis in die Zukunft mit zusätzlichen Vermögenswerten ausstatten.“...
Das MQ-25 Stingray-Programm soll 2025 die erste Betriebsfähigkeit erreichen, sagte die Navy während des Pressegesprächs.
Die UAVs übernehmen immer mehr Missionen.

 

[D-HUBI]

@Sens
Sorry ... aber irgendwie würde es Sinn machen, bei einer Google-Übersetzung wenigstens die gröbsten Fehler ein wenig auszugleichen. Diese Zeit sollte drin sein, wenn man etwas postet ... erhöht das Lesevergnügen ungemein !

 

[Sens]

@Sens
Sorry ... aber irgendwie würde es Sinn machen, bei einer Google-Übersetzung wenigstens die gröbsten Fehler ein wenig auszugleichen. Diese Zeit sollte drin sein, wenn man etwas postet ... erhöht das Lesevergnügen ungemein !

Wenn Dir das wichtig ist, dann kannst Du es ja machen. Welche groben Fehler hast Du denn entdeckt?! Ich gehe mal davon aus, das die wichtigste Information angekommen ist und man kann schon etwas guten Willen bei einer kostenfreien Online-Übersetzung erwarten. Kernpunkt: Die Amerikaner erwarten für 2025 die ersten einsatzfähigen MQ-25 Stingray.

Woomera Range Complex: Boeing Loyal Wingman fliegt

Boeing Australia und die Royal Australian Air Force haben am Samstag den ersten Testflug des unbemannten Airpower Teaming System, alias Loyal Wingman, erfolgreich abgeschlossen.

www.flugrevue.de

Auch hier sind die Amerikaner beteiligt und bei dem Link steht dem Lesevergnügen nichts im Wege.

 

[sixmilesout]

Witzig, ich hab mich letztens gefragt, warum die Amis noch keine Tanker Drohnen haben.

 

[Jeroen]

Ein Test mit eine hypersonische Waffe auf Kodiak Insel in Alaska ist fehlgegangen. Nur sehr wenig dazu ist bekannt.

U.S. Long-Range Hypersonic Weapon Test Fails (Updated)

The test appeared set to loft a hypersonic craft beyond the range of any existing known U.S. boost-glide vehicle-based weapon in development.

www.thedrive.com

 

[Sens]

https://comptroller.defense.gov/Portals/45/Documents/defbudget/FY2022/FY2022_Budget_Request_Overview_Book.pdf

Der Übersicht kann man entnehmen, welche Systeme in welcher Anzahl für die jeweiligen Teilstreitkräfte beschafft werden sollen und welche Entwicklungen fortgeführt werden.

Dabei erinnerte ich mich wieder an die Namensgebung für die USS Doris Miller (CVN-81) – Wikipedia. Da läuft ja auch schon die Teilefertigung, wenn das Bau-Dock für die Montage von der USS Enterprise

geräumt wird. Tatsächlich liegen CVN65 und CVN80 fast nebeneinander.

HII Celebrates First Steel Cut for Aircraft Carrier Doris Miller (CVN 81) - Naval News

Huntington Ingalls Industries (HII) hosted a ceremonial event today at its Newport News Shipbuilding division that marked the first construction milestone in the life of the aircraft carrier Doris Miller (CVN 81).

www.navalnews.com

Im Zeitraffer die Montage der CVN-79 USS John F. Kennedy.

und seine 38 Monate im Bau-Dock.
Kiellegung: 20. Juli 2015
Ausschwimmen: 29 Oktober 2019

PS
https://sgp.fas.org/crs/weapons/RS20643.pdf Demnach soll die CVN-78 ihre Probleme überwunden haben und es keinen weiteren Zeitverzug mehr geben.

 

[Jeroen]

Hier ein Bericht uber die erste LRHW Dark Eagle Batterie der USArmy in Lewis-McCord.

The Army Just Got Its Hands On Its First "Dark Eagle" Hypersonic Missile Launchers

The hypersonic missile era is about to officially begin for the U.S. Army.

www.thedrive.com

 

[Sens]

Cost-Effective Long-Range Strike | Air & Space Forces Magazine

The Army’s initiative to generate long-range fires frays when stacked against conventional air and naval options.

www.airforcemag.com

Will man sich auf einen konventionellen Gefechtskopf beschränken, dann erfordert das bei der Fluggeschwindigkeit eine bisher nicht erreichtes Lenkvermögen, um Punkt Ziele zu treffen, die wie Schiffe zudem mobil sind. Da ist sicherlich noch einiges an Lehrgeld zu zahlen, bis man die gewünschte Genauigkeit jederzeit erreicht.
Ein nuklearer Gefechtskopf überschreitet ja schon eine Grenze bei der Art der Kriegsführung.

 

[ManfredB]

Das Nachfolgesystem der ==> EC-130H COMPASS CALL wurde bereits 2014 angekündigt. 2017 wurde mit der Fa. L3 Harris ein Vertrag geschlossen, der die (erste) Lieferung von vier umgebauten Gulfstream G550 Business Jets, genauer gesagt G550 CAEW (Conformal Airborne Early Warning), vorsieht. Diese werden die Bezeichnung EC-37B COMPASS CALL erhalten. Erste Testflüge fanden bereits im August 2021 statt.

Die USAF plant die Beschaffung von zehn EC-37B COMPASS CALL, die die 14 EC-130H ersetzen sollen. Die ersten beiden EC-37B sollen bis 2023 die erste Einsatzfähigkeit (IOC) erreichen.
Die Flugzeuge werden wie schon die EC130H bei der 55th Electronic Combat Group (ECG), Davis-Monthan AFB, Tucson/AZ zum Einsatz kommen.

EC-37B Compass Call Electronic Warfare Aircraft, US

The EC-37B Compass Call electronic warfare (EW) aircraft is being developed to provide improved electronic attack capabilities for the US Air Force (USAF) based on the Gulfstream G550 commercial business jet.

www.airforce-technology.com

More F-35s, Compass Call replacements make it onto Air Force wish list

The unfunded priorities list calls for more electronic warfare aircraft and F-35 fighters, as well as money to help bases recover from natural disasters.

www.airforcetimes.com

 

[ManfredB]

Sikorsky gab am 4. April bekannt, dass die Produktion des Raider X Competitive Prototype (CP) für das Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA)-Programm der US Army - ein Teil des umfassenderen Future Vertical Lift (FVL)-Portfolios der US Army - zu mehr als 85 % abgeschlossen ist.

Sikorsky’s first Raider X prototype is more than 85% complete

Sikorsky announced on April 4 that the production of its Raider X competitive prototype for the US Army’s Future Attack Reconnaissance Aircraft programme – a part of the service’s wider Future Vertical Lift portfolio – is now more than 85% complete

www.key.aero

 

[Praetorian]

Die USAF verfolgt den Plan, ihre E-3 Sentry beschleunigt auszusondern und durch E-7 Wedgetail zu ersetzen, mit Nachdruck weiter. Ein entsprechender Beschaffungsvertrag ist für das FY2023 vorgesehen (mit Auslösung der vollen Produktion in FY25) sowie die Auslieferung des ersten Prototypen in FY27. Die E-7 sei die einzige verfügbare Lösung, die sowohl leistungsfähig als auch schnell genug verfügbar sei, um die Nachfolge der E-3 bruchfrei anzutreten.
(Die NATO lässt sich ja ein wenig mehr Zeit).

https://twitter.com/i/web/status/1519038460723712005

U.S. Air Force To Buy Boeing E-7s For AWACS | Aviation Week Network

The U.S. Air Force will buy Boeing E-7A Wedgetails to replace part of its E-3 Sentry Airborne Warning and Control System fleet after months of speculation, with a prototype expected to be delivered in 2027.

aviationweek.com

 

[sixmilesout]

Die E-7 sei die einzige verfügbare Lösung,

Was ist denn mit der E-767? Würde doch Synergien bezüglich Technik und Pilotenausbildung im Bezug auf KC-46 schaffen.

 

[ManfredB]

Die USAF verfolgt den Plan, ihre E-3 Sentry beschleunigt auszusondern und durch E-7 Wedgetail zu ersetzen, mit Nachdruck weiter. Ein entsprechender Beschaffungsvertrag ist für das FY2023 vorgesehen (mit Auslösung der vollen Produktion in FY25) sowie die Auslieferung des ersten Prototypen in FY27. Die E-7 sei die einzige verfügbare Lösung, die sowohl leistungsfähig als auch schnell genug verfügbar sei, um die Nachfolge der E-3 bruchfrei anzutreten.
(Die NATO lässt sich ja ein wenig mehr Zeit). ...

bzgl der E-7/USAF ich erlaube mir dazu mal einen Querverweis ==> NATO : Was bringt die Zukunft (AWACS; AGS, Tanker)

"Between E-3 And Eyes In Space, The Air Force Needs A Bridge, Now"

 

[Praetorian]

Was ist denn mit der E-767? Würde doch Synergien bezüglich Technik und Pilotenausbildung im Bezug auf KC-46 schaffen.

Und die E-7 schafft Synergien mit der P-8 und der C-40

E-767 sind seit 20 Jahren nicht mehr gebaut worden, und es ist im Grunde die nicht mehr taufrische Technik der E-3 nur auf einem anderen Basismuster. Die Wedgetail verfügen dagegen über ein wesentlich moderneres und leistungsfähigeres Radar zzgl. Peripherie wie Missionssystem und Arbeitsplätzen. Das müsste erst aufwendig in die 767 integriert werden, was aufgrund der Interaktion des Radars mit Zelle, Flügeln und Leitwerk nicht ganz ohne ist. Dagegen ist die E-7 grundsätzlich eine fertige Kauflösung, auch wenn da noch einige Anpassungen und Weiterentwicklungen seitens der USAF gefordert werden, ggf. sogar mit einer neuen Radargeneration. Deswegen trotz Kauflösung auch erst einmal zwei Prototypen, der erste wie erwähnt in FY23 beauftragt, der zweite in FY24, bevor die Serienfertigung ausgelöst wird.

 

[Philipus II]

Die Mehrleistung des Basisflugzeugs 767 gegenüber der 737 scheint schlicht nicht nötig/sinnvoll zu sein. Moderne Radaranlagen sind deutlich widerstandsärmer und leichter, wenn man das stromlinienförmige elektronisch gerichtete Radar der E-7 mit dem mechanisch gedrehten Radar der E-3 vergleicht. Die potentiell deutlich größere Reichweite/Verweildauer bei Integration in eine 767 ist sekundär, da man derartige Überwachungsmissionen eh mit Luftbetankung plant. Eine modifizierte 737 lässt sich mit den eingesetzten Tankern schneller wieder auffüllen und saugt pro Betriebsstunde deutlich weniger Treibstoff als die deutlich größere und schwerere 767. So werden notwendige Unterstützungseinheiten eher entlastet. Zudem benötigt man tendenziell aufgrund von Automatisierung, fortgeschrittener Bedienelemente und Datenfunk eher weniger Crew-Mitglieder/Arbeitsplatzkonsolen. Bei den Betriebskosten ist das Basismuster 737NG traditionell attraktiv. Bräuchte man etwas mehr Flugleistung wäre eine Modifikation auf Basis der Max denkbar, aber wie gesagt, die Mehrleisung ist unnötig. Der Fokus der Entwicklung wird auf Radar, Automatisierung, "Arbeitsplatzergonomie" und optimierter Integration liegen, die bekannten Flugleistungen erfüllen die Anforderungen. Luftbetankung ist eh schon integriert.

 

[Sczepanski]

Die US-Luftwaffe hat erfolgreich eine neue Anti-Schiffs-Waffe getestet. Bei dem Test im Golf von Mexiko Ende April wurde ein Handelsschiff von einer gelenkten Bombe versenkt. Die neuen Waffen sollen günstiger und flexibler sein als herkömmliche Torpedos.

Quelle: Schiff in Sekunden versenkt: US-Luftwaffe testet neue Waffe | GMX mit Video

 

[ManfredB]

Bezug u.a. : Der Stand aktueller Rüstungsprojekte sowie Beiträge #

Neben dem HADES (High-Accuracy Detection and Exploitation System) hat die amerikanische Rüstungsfirma L3 Harris auch das neue ARES (Airborne Reconnaissance and Electronic Warfare System) als lexible Lösung zur Modernisierung und Verbesserung der Aufklärungs-, Überwachungs- und Erkundungsfähigkeiten (ISR) der US Army entwickelt.

Advancing US Army Airborne ISR Capabilities with ARES and HADES

On January 31, 2021, L3Harris inducted a green Bombardier Global business jet into its Waco, Texas aircraft modification center. Less than six months later, the aircraft completed its first flight as a newly missionized U.S. Army Airborne Reconnaissance and Electronic Warfare System (ARES).

www.l3harris.com

Der Demonstrator auf Basis einer Bombardier Global 6500, Reg. N799JR war mit c/s POCO08 von der Kadena AB/JAP aus vor Taiwan auf FL470 im Einsatz.

https://twitter.com/i/web/status/1521750621187190784

 

[ManfredB]

Eine Boeing B-52H der 419th Flight Test Squadron von der Edwards Air Force Base in Kalifornien kommend hat erfolgreich eine Hyperschallwaffe vom Typ AGM-183A AARW (Air-launched Rapid Response Weapon) getestet.

AGM-183A ARRW von B-52H gestartet: USAF schafft Hyperschallwaffentest

Eine B-52H Stratofortress der U.S. Air Force hat vor der Küste Südkaliforniens erfolgreich eine AGM-183A Air-launched Rapid Response Weapon (ARRW) abgeworfen. Der erfolgreiche Versuch folgte auf drei Fehlschläge.

www.flugrevue.de

AGM-183A Air-launched Rapid Response Weapon

AGM-183A Air-launched Rapid Response Weapon (ARRW) being developed by Lockheed Martin will serve as a long-range hypersonic missile for the US Air Force.

www.airforce-technology.com

 

[ManfredB]

Bezug ==> Der Stand aktueller Rüstungsprojekte (14.02.2018)

In Greenville, TX/USA wurde ein Testflug der ersten WC-135R 64-14836 Constant Phoenix beobachtet.
Dies ist die erste von drei KC-135, die auf den Constant Phoenix Standard umgerüstet wurden.

https://twitter.com/i/web/status/1541405734860075009

64-14836 | Boeing WC-135R Constant Phoenix | United States - US Air Force (USAF) | Garrett Heller | JetPhotos

The brand new WC-135R Constant Phoenix! This is the 1st of 3 KC-135s that have been converted to Constant Phoenix standard. For sure one of my catches of the year thus far. I'm sure this Nuke Sniffer will be busy for years to come. 64-14836. Boeing WC-135R Constant Phoenix. JetPhotos.com is the...

www.jetphotos.com

 

[ManfredB]

Gestern wurde höchstwahrscheinlich die erste WC-135R, 64-14836 mit c/s SHINR40 von der Fa. L3Harris, Greenville, TX/USA nach Lincoln, NE zur 55th WG überführt. Die Überführung war gem. TheDrive vom 30. 06.22 für Juli 2022 angekündigt:

Air Force's First 'New' Constant Phoenix Nuke-Sniffing Jet Has Flown

While far from new, the converted KC-135Rs will make up a fleet of three WC-135R nuke-sniffing jets that replace problem-plagued models.

www.thedrive.com

Im Bericht wird zu ==> overtdefense.com verlinkt, in dem auch zu einem älteren, interessanten ==> Briefing aus 2017 den Vorgänger WC-135W "Nuke Sniffer" betreffend weiter verlinkt wird.


Anm.: FR24 zeigt anstelle fälschlicherweise die KC-135T 58-0061 mit c/s SHINR40 von KGVT nach KLNK an.

EDIT 21:32 Uhr:

https://twitter.com/i/web/status/1546621905444159489