RR / PW
Die mit RR Triebwerken ausgestatteten B 707 hatten 4 Turbokompressoren (TC), P&W nur 3. Warum weiß ich auch nicht. Auch so war der Leistungsabfall durch die Zapfluft, die den Kompressor antreibt erheblich, je nach Temperatur und Startbahnlänge musste ohne Kompressor gestartet werden, was den beim nacheinander einschalten im Steigflug zu unangenehmen Druckstößen in der Kabine führte.
Ich spekuliere, dass es einfach billiger und failsave genug war nur 3 Triebwerke auszustatten, wären RR einfach kleinerer einbaute.
Mein Vater, der einige Jahre als FI bei der Flugbereitschaft auf der 707 flog kennt den Grund auch nicht, hat den Sachverhalt aber bestätigt.