Aufhängepunkte unter den Flügeln der P-51 Mustang

[MX87]

Unter den Flügeln vieler P-51 Mustang sieht man noch die alten Aufhängevorrichtungen für Zusatztanks bzw. Bomben montiert. Allerdings sehe ich bei vielen angeblich "originalgetreu" restaurierten Maschinen diese nicht.

Waren die Aufhängepunkte im 2. Weltkrieg Standard oder liefen sie unter "Sonderausstattung" dh wurden nicht bei allen P-51 montiert ?

Bei zumindest 2 Mustangs weis ich ganz sicher, dass diese Aufhängepunkte noch heute Benutzbar sind und auch genutzt werden. Zum einen hatte die "Miss Velma" (The Fighter Collection, Duxford) ihre Zusatztanks für den Atlantik-Flug dort montiert und dann gibt es noch die bis ins letzte Detail in WKII-Stand restaurierte "Miss Marylin 2" deren Eigner sogar die originalen WKII-Zusatztanks für Überlandflüge nutzt.

Gibt es eigentlich Reglementierungen beim Mitführen dieser Tanks?
Immerhin sind diese an einer Abwurfvorrichtung befestigt, bei Einsätzen warf man ja bekanntlich die leeren Tanks ab. Ich kann mich noch erinnern dass bei der Me-109 "Schwarze 6" (RAF-Museum Hendon, bis vor paar Jahren flugfähig) der Tank nicht bei Flügen mitgeführt werden durfte (Gefahr dass er im Flug abfällt?). Gelten diese Vorschirften nicht auch für die P-51 ?


Vielen dank Schonmal

 

[NavyCIS Fan]

Gute Frage!
Vielleicht findet der Großteil der heutigen P-51 Eigner dass diese Aufhängepunkte die Optik der schönen Mustang stören. (:?!)
Was ich bis jetzt noch nicht wusste is dass die P-51 mit Zusatztanks non-stop über den Atlantik fliegen kann!

 

[Richthofen]

Gute Frage!
Vielleicht findet der Großteil der heutigen P-51 Eigner dass diese Aufhängepunkte die Optik der schönen Mustang stören. (:?!)
Was ich bis jetzt noch nicht wusste is dass die P-51 mit Zusatztanks non-stop über den Atlantik fliegen kann!

naja, halt nur über die Grönlandroute, dass sollen angeblich sogar schon Leute mit der Edge geschafft haben...

 

[Griffonpower]

naja, halt nur über die Grönlandroute, dass sollen angeblich sogar schon Leute mit der Edge geschafft haben...

Hallo

mich wundert es eigentlich,dass sich bis jetz noch keine Schweizer Warbirdfreaks gemeldet haben.
Schon im August 1990 haben Max Vogelsang und der verstorbene Christian Schweizer die P-51 NL51EA "Double Trouble two" über die Grönlandroute in die Schweiz überflogen.
Leider ging sie vor zwei Jahren im Container wieder in die USA.Schade!

Gruss
Pitsch

 

[NavyCIS Fan]

naja, halt nur über die Grönlandroute, dass sollen angeblich sogar schon Leute mit der Edge geschafft haben...

Edge?
Den Flieger kenn ich garnich!:?!

 

[Richthofen]

Edge?
Den Flieger kenn ich garnich!:?!

ohh, totaler Blackout, ich meinte natürlich die Rutan Kontruktion Speed-Canard, war etwas verwirrt....

 

[GFF]

Hilft Dir das Bild weiter ???

 

[laule]

Meines Wissens nach waren die Racks an allen Merlin-Mustangs Standart, was Sinn macht, da sie ja mit dem Merlin für den Begleitschutz vorgesehen waren. Vielleicht haben dann spätere Besitzer sie entfernt, weil die P-51 auch mit internem Sprit schon über eine erstaunliche Reichweite verfügt.

 

[MX87]

Auf alle fälle ein großes Danke zu euren Antworten. Allerdings sind einige Fragen für mich noch ungeklärt:

Gibt es eigentlich Reglementierungen beim Mitführen dieser Tanks?
Immerhin sind diese an einer Abwurfvorrichtung befestigt, bei Einsätzen warf man ja bekanntlich die leeren Tanks ab. Ich kann mich noch erinnern dass bei der Me-109 "Schwarze 6" (RAF-Museum Hendon, bis vor paar Jahren flugfähig) der Tank nicht bei Flügen mitgeführt werden durfte (Gefahr dass er im Flug abfällt?). Gelten diese Vorschirften nicht auch für die P-51 ?

 

[NavyCIS Fan]

Hab auch noch eine Frage zu der Grönlandroute: Wurden die Mustangs im Krieg auch fliegend nach England überführt oder kamen sie per Schiffskonvoi über den Atlantik?