Monino

Diskutiere Monino im Luftfahrt im Museum Forum im Bereich Geschichte der Fliegerei; AW: Monino MiG-21S war einer der wenigen abgestellten Maschinen wo man sehr nahe dran kam.
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Alien
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MiG-21S war einer der wenigen abgestellten Maschinen wo man sehr nahe dran kam.
 
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Alien
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Bei der Masse an Flugzeugen in Monino bleibt es zwangsläufig nicht aus das die Maschinen sehr dicht zusammengestellt sind, dies bedeutet wenn man sie fotografieren will einige Verrenkungen. Und einfach mal über die Kette steigen ist nicht so ohne, da die Museums Wärterinnen so gut wie alles sehen. :FFTeufel: Dann kann es schon passieren das diese Quer übern Platz plärren. :wink: Aber mit etwas Freundlichkeit, ein paar brocken russisch machen sie mal bei einer oder zwei Maschinen eine Ausnahme. :)

Sukhoi Su-17M3
 
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fliegerantonow

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Mikoyan-Gurevich Ye-152M

...leider gibt es in diesem Bereich viele Verwirrungen. Wie am Flugzeug zu erkennen ist, handelt es sich um die E/Ye-166.Die aus der E/Ye-152M umgebaut wurde. Mit ihr wurden einige Weltrekorde aufgestellt. Um den Gegner zu täuschen wurde für Weltrekordprotokolle die Bezeichnung E/Ye-166 angegeben. Trotz der erbrachten Leistungen sind die E/Ye-152 und die E/Ye-166 nicht in den Serienbau gegangen.
 
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...leider gibt es in diesem Bereich viele Verwirrungen. Wie am Flugzeug zu erkennen ist, handelt es sich um die E/Ye-166.Die aus der E/Ye-152M umgebaut wurde. Mit ihr wurden einige Weltrekorde aufgestellt. Um den Gegner zu täuschen wurde für Weltrekordprotokolle die Bezeichnung E/Ye-166 angegeben. Trotz der erbrachten Leistungen sind die E/Ye-152 und die E/Ye-166 nicht in den Serienbau gegangen.

Ja ist mir auch aufgefallen, nur ich habe das was auf der Beschreibungstafel beim Flugzeug übernommen. Es gibt auch sehr wenige Puplikationen in englisch geschweige den in deutsch über das Weltrekortflugzeug.
 
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Alien
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definitv keine MiG-31M. Eher B/BS/BM, wobei BM am wahrscheinlichsten ist.
Anosnten: sehr schöne Bilder. :TOP:
Gibt es zu den unterschiedlichen MiG-31 Serien irgendwelche äußerlichen Merkmale, damit man diese in irgendeiner weiße unterscheiden kann ?
 
Schorsch

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Die Triebwerke hielten bei der MiG-25 auch nur 15h. In der Version in der Ye1XX anfangs eher Richtung der besagten 1 bis 2 Flüge. Man hätte bei den Russen vermutlich auch das Ding in Serie gebaut, aber es war einfach nicht einsatztauglich. Die MiG-21 Konfiguration hat man hier jenseits ihrer Anwendbarkeit getrieben, und sich genau dann um eine Alternative bemüht. Lässt tief blicken.

Die Bezeichnung ist bewusst verwirrend. Offiziell hießen die wohl Ye-152 (M/-1/B).
 
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flogger23

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Gibt es zu den unterschiedlichen MiG-31 Serien irgendwelche äußerlichen Merkmale, damit man diese in irgendeiner weiße unterscheiden kann ?
Die in Monino ist die Vorserienmaschine MiG-31 "0202".
Äußerlich lassen sie sich durch die Nachtanksonde unterschieden, die ersten MiG-31 hatten keine. Erst die MiG-31B und die modernisierten MiG-31BS.
Die MiG-31M hat neue Tragflächen und eine andere Pilotenkabine.
 
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@Schorsch
Ja, da liegt ein Flugzeugteil als Gewicht drauf. Da in der Maschine zwar die Triebwerke noch drin sind, der vordere Teil aber ziemich ausgeräumt ist, dient dies (hoffentlich provisorisch) zum Halten des Gleichgewichtes. Anders hätte ich auch gar nicht unter dem Heck stehen können...

Axel
 
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Was hat der da eigentlich auf dem Dach? Ein Stück Schrott?
@Schorsch
Ja, da liegt ein Flugzeugteil als Gewicht drauf. Da in der Maschine zwar die Triebwerke noch drin sind, der vordere Teil aber ziemich ausgeräumt ist, dient dies (hoffentlich provisorisch) zum Halten des Gleichgewichtes. Anders hätte ich auch gar nicht unter dem Heck stehen können...

Axel
Sind eigendlich Betonplatten die drauf liegen, die ganze Avionik samt Radar wurden entfernt, werden auch nicht mehr wieder eingebaut. Zukünftig sollen vorne Gewichte rein.

Nur so ne Info am Rande: Alle Maschinen die aktuell noch im Dienst bei der russischen Luftwaffe sind, die auch in Monino ausgestellt, fehlt die Avionik und Radar.
a. als Ersatzteilspender
b. der neugierige Nachbar muß nicht alles Wissen.:wink:
 
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Der Besuch in diesem Sommer zeigte, daß sich im Museum etwas Tut - und es tut gut, dies zu sehen. Diverse Hubschrauber und Flugzeuge sind mit neuer Farbe versehen und es scheint auch, daß die instandsetzung fortschreitet. Außerdem wurde wieder einmal umgeräumt, so daß manche Exponate nun der Öffentlichkeit zugänglich sind.

Unter anderem kann man nun in die Kapsel des Stratostat "CCCP-1" schauen, nur die Plexiglasabdeckung macht das Photographieren schwierig.(Deshalb ragt meine Hand leicht von Rechts ins Bild - um die Reflexionen etwas abzuschirmen.)

 
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Auch das Original der BOR-5 ist mittlerweile ausgestellt. Diese 1:8 verkleinerte Ausgabe der Raumfähre startete auf dem Raketenstartplatz Kapustin Jar und stieg auf ca 200 km Höhe, um von dort gleitend zur Erde zurück zu kehren. Die Landung erfolgte ca 2000 km vom Startplatz an der Wolga entfernt.

 
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In dieser Halle kam ich auch zum Auslöser meines Kaufgedankens an ein Superweitwinkelobjektiv - dem Versuch, die ANT-25 trotz des geringen Betrachtungsabstandes im Gänze ablichten zu können. Nun kam die praktische Probe - sie hat geklappt

 
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Diese technische Spielerei verhalf mir auch dazu, die M50 ohne den störenden Fahnenmast, der sich sonst immer ins Bild drängelt, abzulichten.

Nur der Zaun im Vordergrund kippt damit ein wenig...

 
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Im Außenbereich sind auch einige Exponate hinzugekommen.

Leicht versteckt zwischen den großen Hubschraubern steht, dem Publikum das Hinterteil zuwendend, eine Su-17M4.

 
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