Der "Dreamliner" - Thread

Grimmi · 20.06.2016

Das Thema ist bei jeder Firma immer wieder ein Thema, aber wegen den Doppelposten als Regulator und Entwickler (? - ich lese das zumindest so dass Boeing die FAA-Ingenieure anstellt und die dann 'unabhängig' die Qualität prüfen) ist Mobbing von Seiten Vorgesetzten natürlich ein gröberes Problem:

US regulators complain of 'undue pressure' from Boeing
Federal Aviation Authority engineers say they faced "verbal abuse" after raising technical issues about the Boeing 787.

http://www.aljazeera.com/news/2016/06/regulators-complain-undue-pressure-boeing-160612092031421.html

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Schorsch · 20.06.2016

Grimmi schrieb:
http://www.aljazeera.com/news/2016/06/regulators-complain-undue-pressure-boeing-160612092031421.html

Al Jazeera als Quelle ist mir etwas suspekt. Die FAA und der NTSB haben sehr gut ausgebaute Whistleblower-Systeme, so dass man nicht einen arabischen Fernsehsender braucht um so etwas aufzudecken.

Grimmi · 20.06.2016

Jupp, die Quelle an sich da kann man sich streiten. Meist ist aber halt schon etwas dran an solchen Meldungen.
Mir ging es auch mehr um die Verständnisfrage wegen FAA zertifizierten Prüfern als Angestellte des Überprüften. Das ist ja nicht wie in der Atomindustrie, wo die Experten der Regierung meist auch ihre Ausbildung beim Überprüften gemacht haben müssen.

Schorsch · 20.06.2016

Grimmi schrieb:
Jupp, die Quelle an sich da kann man sich streiten. Meist ist aber halt schon etwas dran an solchen Meldungen.
Mir ging es auch mehr um die Verständnisfrage wegen FAA zertifizierten Prüfern als Angestellte des Überprüften. Das ist ja nicht wie in der Atomindustrie, wo die Experten der Regierung meist auch ihre Ausbildung beim Überprüften gemacht haben müssen.

Die Prüfer sind organisatorisch meines Wissens direkt unter dem Vorstand aufgehängt, sprich, sie müssen sich von kaum einer Hierarchie-Stufe etwas sagen lassen. Andererseits kann man eine gewisse Übertragung von Druck nicht verhindern. Ich hoffe, dass Verantwortliche da sehr genau hinschauen, da ein Versagen des Systems extrem hohe Kosten und Ansehensverlust nach sich zieht. Siehe Batterie-Problematik: da hat die Zulassungsbehörde ja nicht so recht durchblickt was Boeing tut.

beistrich · 17.02.2017

Boeing rolls out 787-10 in politically charged ceremony

...

“As your president I’m going to do everything I can to unleash the power of the American spirit and to put our people back to work. This is our mantra: buy American and hire American. We want products made in America, made by American hands,” Trump said.

In introducing Trump, Muilenburg followed on the same theme. Despite the 787’s global supply chain and customer base, the 787-10 roll-out offered a testament to American manufacturing, Muilenburg says.

...

https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-rolls-out-787-10-in-politically-charged-cerem-434327/

Roll-Out der 787-10 in North Charleston. Die Indienststellung der -10er ist für die erste Hälfte des nächstes Jahres geplant. Es ist der erste Airliner, der nur in North Charleston gebaut wird.

Ein anwesender Reality-TV-Star pries vor 787 "buy American and hire American".

klaus06 · 01.04.2017

Erfolgreicher Erstflug der Boeing 787-10 Dreamliner

https://www.austrianwings.info/2017/03/erfolgreicher-erstflug-der-boeing-787-10-dreamliner/

RA96101 · 01.06.2017

Ist die 787-10 das Ende der Fahnenstange? und gräbt sich Boeing selbst das Wasser ab wenn man ein Modell oberhalb der 787-10 entwickeln würde (vorausgesetzt es wäre technisch machbar).

Christoph West · 30.06.2017

Ein cooles Video :

Kwashiorkor · 04.07.2017

Christoph West schrieb:
Ein cooles Video :

Die Kommentare dazu ebenfalls :-).

Schorsch · 20.07.2017

Derzeit stehen die "verschobenen Produktionskosten" zusammen mit den "nicht armotisierten Fertigungsmitteln" mit etwa 30 Milliarden USD in der Bilanz. Jede ausgelieferte B787 brachte zuletzt im Schnitt 11 Millionen USD "Abtragung", benötigt werden aber 35-40 Millionen. Boeing nähert sich schnell der Mitte des Referenzblocks von 1300 Flugzeugen. Quelle: Leeham News
Da die Q2/17 Konferenz kommt, kann eventuell mit Korrekturen gerechnet werden (Sonderabschreibung). Q2 bietet sich immer an, da hier Nachrichten elegant im Sommerloch verschwinden.

klaus06 · 11.01.2018

Boeing 787-10 Takeoff performance testing

Unwissend · 26.01.2018

Neuer Ärger rund um den Dreamliner.
Es sollen schon 5 Flugzeuge am Boden sein, weil es keine überholten Triebwerke mehr geben soll.
Es soll häufig Ausfälle des Trent 1000 TL geben
Weder werde die Lebensdauer erreicht
( Teilweise ist die Abnutzung im Verdichter mehr als doppelt zu hoch wie erwartet),
zum andern gab auch es echte Ausfälle.
Mit dem Trend 1000 hat Rolls-Royce den Mund zu voll genommen, wird bei Boeing
unter vorgehaltener Hand gesprochen.
Auch Rolls-Royce selber ist nicht glücklich über die Situation.
Die vermieten ja die TL Werke an ihre Kunden und haben dadurch einerseits keine Einnahmen mehr, schlimmer noch,
andererseits sehr viel mehr Ausgaben, als je geplant waren. Eine Lösung ist noch nicht in Sicht.
Grüße Frank

Chopper80 · 26.01.2018

Das Triebwerk heisst TRENT 1000

C80

Speedy#32 · 26.01.2018

Unwissend schrieb:
Neuer Ärger rund um den Dreamliner.
Es sollen schon 5 Flugzeuge am Boden sein, weil es keine überholten Triebwerke mehr geben soll.
Es soll häufig Ausfälle des Trend 1000 TL geben
Weder werde die Lebensdauer erreicht
( Teilweise ist die Abnutzung im Verdichter mehr als doppelt zu hoch wie erwartet),
zum andern gab auch es echte Ausfälle.
Mit dem Trend 1000 hat Rolls-Royce den Mund zu voll genommen, wird bei Boeing
unter vorgehaltener Hand gesprochen.
Auch Rolls-Royce selber ist nicht glücklich über die Situation.
Die vermieten ja die TL Werke an ihre Kunden und haben dadurch einerseits keine Einnahmen mehr, schlimmer noch,
andererseits sehr viel mehr Ausgaben, als je geplant waren. Eine Lösung ist noch nicht in Sicht.
Grüße Frank

Hier der passende Link dazu.
Trent 1000 quält Airlines und Rolls-Royce

Liest sich so, als ob mehr als nur 5 Maschinen am Boden stehen.

Unwissend · 26.01.2018

5 sind mir bekannt , 2 New Zeeland 2 Virgin Atlantic , 1 BA . Die fallen für teilweise über 1/4 Jahr aus.
Klar sind es mehr, nur das wird nicht nach außen getragen. Bei ANA sollen es auch schon 5 sein, sollen.. Grüße Frank

Unwissend · 26.01.2018

OK Trent 1000

701 · 26.01.2018

Und Virgin least jetzt A332 für die Zeit. Trägt RR die Kosten dafür?

Schorsch · 29.01.2018

Oho, da kommt doch bestimmt wieder der ein oder andere A340 zu Ehren.
Das Problem zeigt, wie schwierig es ist neue Technologie einzuführen und das der Krieg auch lange nach Erstflug und EIS noch nicht gewonnen ist.

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Ralph · 29.01.2018

@ Unwissend : warum verdient RR durch vermieten der Triebwerke kein Geld mehr ? Durch die Mietraten sind die Triebwerke natürlich längere Zeit nicht abbezahlt - aber ich kann mir vorstellen , daß es bei diesem Finanzierungsmodell auch steuerliche Vorteile für RR gibt . Und um welche Mehrausgaben handelt es sich ?

Unwissend · 29.01.2018

Also bei der z.B LH wird ein monatlich fixer Bereitstellungsvertag bezahlt + der weit aus größer Teil
für jede Flugstunde. Steht der Vogel am Boden wird weniger gezahlt.
Und bei bis zu 4 Monaten Ausfall ist das für RR kein günstiges Vergnügen.
Grüße Frank

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