Indien: A320 Crew vergass Fahrwerk einzufahren

Chopper80 · 25.07.2017

Nach dem Start wurde vergessen, das Fahrwerk einzufahren. Auch die geringe Steigleistung und das Nichterreichen der Reiseflughöhe war der Crew nicht auffällig genug. Erst als die inzwischen geringen Spritvorräte das Erreichen des ursprünglichen Zieles Mumbai unmöglich machten, wurde eine vorgezogene Landung in Nagbur eingeplant. Erst bei den Vorbereitungen zum Landeanflug bemerkte man dann, dass man das Fahrwerk nicht mehr ausfahren musste....

AI plane flies with wheels out, forced to land early - Times of India

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Rock River · 25.07.2017

Chopper80 schrieb:
Nach dem Start wurde vergessen, das Fahrwerk einzufahren. Auch die geringe Steigleistung und das Nichterreichen der Reiseflughöhe war der Crew nicht auffällig genug. Erst als die inzwischen geringen Spritvorräte das Erreichen des ursprünglichen Zieles Mumbai unmöglich machten, wurde eine vorgezogene Landung in Nagbur eingeplant. Erst bei den Vorbereitungen zum Landeanflug bemerkte man dann, dass man das Fahrwerk nicht mehr ausfahren musste....

AI plane flies with wheels out, forced to land early - Times of India

C80

Gibts da keine Warnung vom System? So ein Fahrwerk hat doch auch eine Belastungsgrenze bezügl. Geschwindigkeit, oder?

mg218 · 25.07.2017

Es gibt Lampen im Cockpit, die Leuchten, wenn das Fahrwerk draußen ist.
Ansonsten reißt das bisschen Wind die Fahrwerke nicht ab.

Chopper80 · 25.07.2017

Rock River schrieb:
Gibts da keine Warnung vom System? So ein Fahrwerk hat doch auch eine Belastungsgrenze bezügl. Geschwindigkeit, oder?

Die Geschwindigkeitslimits sind vorwiegend für den Aus/Einfahrbetrieb gedacht...

C80

Wischmop · 25.07.2017

Laut verlinktem Artikel wurden sie mit 230 Knoten auch nicht besonders schnell. Aber ob das den Fahrwerksklappen gut geschmeckt hat?
Alles in allem mal wieder ein Vorfall, der zeigt, dass es im asiatischem Raum oftmals an den Basics der Fliegerei mangelt. In diesem Fall ist es das einfache Einhalten von Procedures in Form des Abarbeitens der Checkliste. Deshalb hätte ich auch keine große Lust mich in Flugzeuge aus der Mehrzahl asiatischer Länder zu setzen.

Chopper80 · 25.07.2017

Wischmop schrieb:
Laut verlinktem Artikel wurden sie mit 230 Knoten auch nicht besonders schnell. Aber ob das den Fahrwerksklappen gut geschmeckt hat?

Sollten Sie abkönnen.

A320
Maximum speed with landing gear extended (VLE)...........................................280 kt /M .67
Maximum speed at which the landing gear may be extended (VLO extension) .....250 kt
Maximum speed at which the landing gear may be retracted (VLO retraction) .....220 kt

C80

netvoyager · 25.07.2017

Es gibt Vorgaben für "Gear down ferry flight", um ein Flugzeug im Fall der Fälle zu einen Flugplatz zu überführen, wo eine Fahrwerksstörung repariert werden kann. Wie der Name schon sagt, ohne Passagiere. Das Fahrwerk hält das schon aus.

Gelöschtes Mitglied 3770 · 25.07.2017

Dann muss man eben die Passagiere in die Procedere mit einbauen. Von manchen Plätzen aus kann das Fahrwerk ja eingesehen werden. Auch ein paar weitere wichtige Anzeigen in einem separaten Bildschirmbereichs des Bordkinos wäre eine Idee. Bei Auffälligkeiten können die Infos per Bord-Hotline ins Cockpit übermittelt werden. Für Mitglieder des FF oder eines Simulatorclubs könnte man auch Chipkarten herausgeben, die dazu berechtigen, vom Passagiersitz aus die entsprechenden Tätigkeiten vorzunehmen. Community Flying halt.....

jackrabbit · 25.07.2017

Hallo,

Wischmop schrieb:
Alles in allem mal wieder ein Vorfall, der zeigt, dass es im asiatischem Raum oftmals an den Basics der Fliegerei mangelt. In diesem Fall ist es das einfache Einhalten von Procedures in Form des Abarbeitens der Checkliste. Deshalb hätte ich auch keine große Lust mich in Flugzeuge aus der Mehrzahl asiatischer Länder zu setzen.

das muss nicht unbedingt ein asiatisches Problem sein. :whistling:

"After take off, both the women pilots forgot to retract the landing gear. As a result, the brand new Airbus A-320 continued to ascend at a very low climb rate. " [Zitat aus dem verlinkten Artikel]

Schutzbehauptung der indischen Fluggesellschaft?? :wink2:

Grüsse

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Chopper80 · 26.07.2017

jackrabbit schrieb:
Hallo,

das muss nicht unbedingt ein asiatisches Problem sein.
"After take off, both the women pilots forgot to retract the landing gear. As a result, the brand new Airbus A-320 continued to ascend at a very low climb rate. " [Zitat aus dem verlinkten Artikel]

Schutzbehauptung der indischen Fluggesellschaft??

Grüsse

Das kostet aber 100€ für die Machokasse...

C80

amsi · 26.07.2017

jackrabbit schrieb:
both the women pilots

Ich frag mich grad wer den Flieger da einparken soll?
:p046:

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