Onkel-TOM
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F-4 Phantom II Storys
Diskutiere F-4 Phantom II Storys im Jets Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Doppelpost
Astronaut
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Onkel-TOM
Astronaut
doubleugly
Berufspilot
Ist es nicht möglich das ein CH-53 ZK848 mit nehmt nach Wittmund. Ich hörte dass Transport via ein Weg ein bisschen zu teurer wird.
Aber es gibt noch immer warten auf grünes Leucht (wie man es in der Niederlande sagt;))
Aber es gibt noch immer warten auf grünes Leucht (wie man es in der Niederlande sagt;))
Paratrooper31
Space Cadet
Aktuelles zur 38+48 und 37+01
38+48
Ohne hier zu sehr ins Detail zu gehen: Am ursprünglichen Plan des Verkaufs der 38+48 und des Betriebs durch HHA wird weiterhin festgehalten. Derzeit läuft eine Nachverhandlung des Vertrags zwischen dem BAIINBw und HHA. Seitens der Bw besteht durchaus Interesse, die Kosten einer Demilitarisierung in Folge eines Nichtzustandekommens des Verkaufs zu vermeiden.Es ist weiterhin der Straßentransport von Upjever nach WTM im Schlepp auf eigenen Rädern vorgesehen. Es gibt keine neuen Brücken, die nach einer gleichartigen Verlegung der 38+14 an die Kreuzung Isumser Straße errichtet worden sind und nun diesem Vorhaben entgegen stünden. Eine Überholung der 38+48 ist im Rahmen der Nutzung von Pers und Mat - welches hier noch zur Verfügung steht bzw. vorgehalten wird - in Verbindung mit Prüfberechtigungen der Briten möglich. HHA muß entsprechend qualifiziertes Personal ohnehin für den späteren Betrieb des Lfz vorhalten. Aktuell gibt es für das Vorhaben keine bereits festgelegten Termine.
37+01
Derzeit werden die Vorbereitungen für eine Aufstellung der 37+01 im Bereich der Hauptzufahrt zum Fliegerhorst Wittmundhafen getroffen. Die Aufstellung soll in der gleichen Weise wie bei der 38+28 vor der OHG in Upjever erfolgen, d.h. ebenerdig und nicht in "Fluglage" wie im Fall der 38+14 bzw. 37+03. Die 37+01 wird so aufgestellt, dass sie auch von außerhalb einsehbar ist.
38+48
Ohne hier zu sehr ins Detail zu gehen: Am ursprünglichen Plan des Verkaufs der 38+48 und des Betriebs durch HHA wird weiterhin festgehalten. Derzeit läuft eine Nachverhandlung des Vertrags zwischen dem BAIINBw und HHA. Seitens der Bw besteht durchaus Interesse, die Kosten einer Demilitarisierung in Folge eines Nichtzustandekommens des Verkaufs zu vermeiden.Es ist weiterhin der Straßentransport von Upjever nach WTM im Schlepp auf eigenen Rädern vorgesehen. Es gibt keine neuen Brücken, die nach einer gleichartigen Verlegung der 38+14 an die Kreuzung Isumser Straße errichtet worden sind und nun diesem Vorhaben entgegen stünden. Eine Überholung der 38+48 ist im Rahmen der Nutzung von Pers und Mat - welches hier noch zur Verfügung steht bzw. vorgehalten wird - in Verbindung mit Prüfberechtigungen der Briten möglich. HHA muß entsprechend qualifiziertes Personal ohnehin für den späteren Betrieb des Lfz vorhalten. Aktuell gibt es für das Vorhaben keine bereits festgelegten Termine.
37+01
Derzeit werden die Vorbereitungen für eine Aufstellung der 37+01 im Bereich der Hauptzufahrt zum Fliegerhorst Wittmundhafen getroffen. Die Aufstellung soll in der gleichen Weise wie bei der 38+28 vor der OHG in Upjever erfolgen, d.h. ebenerdig und nicht in "Fluglage" wie im Fall der 38+14 bzw. 37+03. Die 37+01 wird so aufgestellt, dass sie auch von außerhalb einsehbar ist.
Tracer
Alien
Im Freien aufstellen? Mein Gott Walter, dann sollen sie ihre 104 und 109 auch gleich raus stellen. Herrscht in Wittmund so viel Platzmangel, dass man die Schätze draußen verrotten lassen muss?
CD5E
Testpilot
Ich frage mich ja wie die F4, auf eigenem Fahrwerk unter der Brücke durch passt. Die Phantom ist doch fast 5 Meter oder vertue ich mich?
one-o-nine
Space Cadet
... unfaßbar, wieder ein Flugzeug in (Noch-)Top-Zustand vorsätzlich dem kompletten Vergammeln im Freien zum Fraß vorwerfen! 
Offensichtlich hat nie jemand, der solche Entscheidungen trifft, jemals im Flugzeugbau gearbeitet
und kann den Aufwand für Konstruktion, Bau, Instandhaltung und Reparaturen auch nur annähernd
erahnen...
Frei nach Theo Lingen: "traurich - traurich"
Offensichtlich hat nie jemand, der solche Entscheidungen trifft, jemals im Flugzeugbau gearbeitet
und kann den Aufwand für Konstruktion, Bau, Instandhaltung und Reparaturen auch nur annähernd
erahnen...
Frei nach Theo Lingen: "traurich - traurich"
CD5E
Testpilot
guck dir die Mühlen vor dem Stabsgbäude U- Bereich an.Ist es nicht möglich die mal abzudampfen?Wenn kein Bock Zeit oder Geld für Tradition da ist,sollen sie die Dinger abbauen.Ich mußte die als Obergefreiter noch waschen
Onkel Uwe
Guest
Moin, in Neuburg stehen die beiden im warmen und trockenen Museum. Die 38+74 ist vor ein paar Wochen mal gewaschen worden und sieht aus wie im Flugbetrieb. Die 38+10 bekommt ein paar farbliche Ausbesserungen, da das Mölders Patch ja drauf kommt.
Wenn ich mir diese EF DA1/DA7 Alarmrotte anschaue, dann sollte der SPON mal sich den DA1 im Museum anschauen, hoffe der fliegt nicht regelmässig von dort QRA Einsätze. Sorry für OT wegen des EF Beitrages. Wenn es jemanden stört bitte einfach löschen.
Kehlschinzki
Space Cadet
Uwe, vorher muss noch das Pferdsfeld Wappen zwecks Fototermin aufgebracht werden ;)
Onkel Uwe
Guest
Lieber nicht, sonst denkt der Verband im Norden noch die käme von dort. (mal schauen ob man noch das grosse Original aus Pferdsfeld draufmacht.)
F4 CockpitPhreak
Berufspilot
F4 CockpitPhreak
Berufspilot
Na, wer sagst denn. Man hätte es ja fast nicht mehr geglaubt. Aber die 38+48 ist noch nicht abgeschrieben. Die Engländer haben Druck gemacht und auch die WTD in Manching auf ihre Seite gebracht. Die würden sie auch gerne fliegen sehen. So werde in der nächsten Woche Experten und sog. Experten aus dem Ministerium die 38+48 und auch Bodendienstgeräte begutachten und, so hoffe ich, endlich die Freigabe an die Übergabe an die HHA in England entscheiden. Na, schauen wir mal.
Paratrooper31
Space Cadet
Bleiben wir also optimistisch! Die WTD 61 hat tatsächlich Interesse an F-4 Flugstunden in nicht unerheblichem Umfang signalisiert. Am EF kann eben doch nur das adaptiert werden, was mit dessen Software harmoniert. Da ist unsere F-4 deutlich genügsamer. Die WTD 61 hätte ihre Phantoms ja auch gerne weiter eingesetzt. Doch Befehl war nunmal Befehl. Wenn die F-4 mit der 38+48 nun doch ihren Weg zurück zur WTD findet - quasi durch die Hintertür - entbehrt dies natürlich nicht einer gewissen Pikanterie ... Aber egal. Hauptsache sie kommt wieder in die Luft!
Tracer
Alien
Die WTD könnte ja ein paar griechische Mühlen kaufen. Dann hätte man weniger Probleme mit dem Flüggemachen...
one-o-nine
Space Cadet
... ts, bezahlt wären die ja auch schon
Aber letztlich gibt es dafür wohl kein Formblatt, verwaltungstechnisch unmöglich!
Tracer
Alien
Immerhin wurde sie ja wieder zusammengebaut und die Kennung freigelegt. Stand so im April in RAF Scampton.
Quelle: McDonnell Douglas F-4F Phantom II, 3789 / 4572, HHA Ltd. :
STK
Flieger-Ass
Schön ... und vielen Dank für's Bild.
Sehe ich das richtig: die 98+14 haben sie da ja auch schon!?
Gruß aus dem Münsterland,
Stefan
Sehe ich das richtig: die 98+14 haben sie da ja auch schon!?
Gruß aus dem Münsterland,
Stefan
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phantomas2f4
Astronaut
Die ist schon seit 1998 in Scampton....
Klaus
malaa
Flieger-Ass
Mal eine frage, wenn die WTD doch so ein Interesse an einer F-4 hat, wäre es dann nicht am einfachsten die 37+15 "durch die Hintertür" zu reaktivieren?
Die müsste doch sogar in Manching stehen und hat sogar schon extra Verkabelung für Testequipment.
Oder was ist mit der?
Die müsste doch sogar in Manching stehen und hat sogar schon extra Verkabelung für Testequipment.
Oder was ist mit der?
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