Shenyang J-15 Flying Shark - Chinas Marine-Jäger

Diskutiere Shenyang J-15 Flying Shark - Chinas Marine-Jäger im China Forum im Bereich Speziell; hier ein Video zu Cao Xianjian:

Sczepanski

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Nachtrag zum obigen Foto:

Der abgebildete Pilot Cao Xian Jian war am 6. April 2016 mit einer J-15 abgestürzt und wurde dabei schwer verletzt. Nun nach 419 Tagen im Krankenhaus und mehreren Operationen konnte er seinen Status als J-15-Pilot am 30. Mai 2017 wiedererlangen.

Der Bericht verschweigt allerdings, in welcher J-15 sich der Unfall ereignete.

歼15飞行员曾重伤住院419天 出院复飞仅70天就重获着舰资格-观察者网
hier ein Video zu Cao Xianjian:
 
Deino

Deino

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Nochmal ...

Nebenbei hab ich mir mal den Spaß erlaubt, alle bisher identifizierten 21 Maschinen und die Daten herauszusuchen, wann sie das erste mal gespotted worden sind: Demnach fällt eine größere Pause zwischen November 2014 und September 2015 auf, was wunderbar mit dem Abstand von Batch 01 zu 02 past.

Batch 01:

No. 100 = c/n 0101 - 22.4.14
No. 101 = c/n 0102 - 2.5.14
No. 102 = c/n 0103 - 2.12.13
No. 103 = c/n 0104 - 2.12.13
No. 104 = c/n 0105 - 19.5.14
No. 105 = c/n 0106 - 22.5.14
No. 106 = c/n 0107 - 20.3.15
No. 107 = c/n 0108 - 1.10.14
No. 108 = c/n 0109 - 1.10.14
No. 109 = c/n 0110 - 12.11.14
... sind somit exakt 10 Maschinen (Batch 01) zwischen Dezember 2013 und November 2014 = 10 J-15 in 12 Monaten


Batch 02:

No. 110 = c/n 0201 - 5.9.15
No. 111 = c/n 0202 - 12.10.15
No. 112 = c/n 0203 - 23.9.15
No. 113 = c/n 0204 - 3.9.15
No. 114 = c/n 0205 - 12.10.15
No. 115 = c/n 0206 - 12.6.16
No. 116 = c/n 0207 - 16.8.16
No. 117 = c/n 0208 - 16.5.16 ... reportedly lost
No. 118 = c/n 0209 - 31.11.16
No. 119 = c/n 0210 - 30.11.16
No. 120 = c/n 0211 - 15.12.16
... sind somit 11 Maschinen (Batch 02) zwischen September 2015 und Dezember 2016 = 11 J-15 in 12 Monaten (vielleicht weniger)


Deino

Und die 122 ist somit - passend in der obigen Reihe - die c/n 0213, also noch keine Batch 03 Maschine.

 
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Deino

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Eine der für die Parade am 1. August - die dann aber schon am 30.7. stattfand - vorgesehenen J-15 hatte wohl Gluck im Unglück.

Der Pilot konnte die #104 mit brennendem Triebwerk noch sicher landen, nachdem der "Vogel" wohl mit mehreren Vögeln im Flug kolldiert war.

 
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Deino

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Nr. 123 - wohl die letzte Batch 02 Maschine - wurde erstmals gesichtet.

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Sczepanski

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@Deino:
Nach meiner o.g. Zählung hatten wir im November ca. 24 - 30 Piloten. Gestern hat Hendrik_2000 im SDF gepostet:
From Henri K blog. Last estimate there are between 32 to 40 carrier qualified pilot

12 new student pilots joined early December
das entspricht in etwa meiner Zählung (die 12 müssen ggf. zu meinen Angaben Stand November addiert werden). Damit könnten zudem fast zwei Trägerkampfgruppen ausgestattet werden, was also mit dem Stand des Neubaus 001 A in Dalian korrespondiert. Dem müsste auch eine entsprechende Zahl von J-15 gegenüber stehen.
Allerdings kenne ich bisher nur Flugzeuge vom ersten Produktionslos, also bis #123 .... und einige Test- und Vorserienmaschinen. Hast Du mehr gespeichert?
Da ja mehrere Meldungen auf den Neubau des dritten "größeren Trägers" in Shanghai hindeuten - der sollte dann auch in drei bis vier Jahren indienst gestellt werden - müsste eigentlich die J-15 Produktion wieder angelaufen sein.
 
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@Deino:
...
Da ja mehrere Meldungen auf den Neubau des dritten "größeren Trägers" in Shanghai hindeuten - der sollte dann auch in drei bis vier Jahren indienst gestellt werden - müsste eigentlich die J-15 Produktion wieder angelaufen sein.

Ich rechne fest damit, sobald die aktuelle Fertigung der wiederaufgelegten J-11B abgeschlossen ist.
 
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