Pilatus PC-6 Porter

Diskutiere Pilatus PC-6 Porter im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Irgend ein Flugzeug von der Sorte wird es ja aber wohl weiterhin brauchen? Überlässt man also das Feld der Konkurrenz?
swissboy

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Nun ist es offiziell: Nach 60 Jahren Produktion möchte Pilatus ab 2019 keine neuen PC-6 mehr produzieren, so der Pilatus-Präsident Oscar Schwenk.
Quelle: Pilatus calls time on PC-6
Irgend ein Flugzeug von der Sorte wird es ja aber wohl weiterhin brauchen? Überlässt man also das Feld der Konkurrenz?
 
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Del Sönkos

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Moin,
es gibt in dem Bereich drei Mitbewerber, die ähnliche STOL-Fähigkeiten haben wie die PC-6:
  1. Die Cessna 208 Caravan von Cessna mit einem MTOW von 3970 kg und Platz für max. 19 Passagiere,
  2. der Kodiak von Quest Aircraft mit einem MTOW von 3060 kg und Platz für max. 9 Passagiere und zum Schluss der
  3. Gippsland GA10 von GippsAero mit einem MTOW von 2150 kg und Platz für max. 9 Passagiere.
Die PC-6 liegt mit einem MTOW von 2800 kg und max. 10 Passagieren im Mittelfeld zwischen der Cessna 208 und der Kodiak.
Allerdings ist die PC-6 grob 40 Jahre älter als die Mitbewerber - was wohl auch zum Sexappeal der PC-6 beigetragen hat :smile1:

Von daher gibt schon starke Konkurrenz in dem Bereich und Pilatus möchte eben die Ressourcen in die PC-24 stecken - was ich auch für nachvollziehbar halte.
 
swissboy

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................
Hier noch der Vorgänger, welcher aber leider abgestürzt ist.
Diesen Absturz hatte ich gar nie mitbekommen. Wunderte mich aber vor kurzem, dass der jetzige Ersatz nun eine HB Registrierung hat.

Ich nehme aber nicht an, dass das ein echter Porter Ersatz ist; sondern wohl nur für Fallschirm-Einsätze.
 
swissboy

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Moin,
es gibt in dem Bereich drei Mitbewerber, die ähnliche STOL-Fähigkeiten haben wie die PC-6:
  1. Die Cessna 208 Caravan von Cessna mit einem MTOW von 3970 kg und Platz für max. 19 Passagiere,
  2. der Kodiak von Quest Aircraft mit einem MTOW von 3060 kg und Platz für max. 9 Passagiere und zum Schluss der
  3. Gippsland GA10 von GippsAero mit einem MTOW von 2150 kg und Platz für max. 9 Passagiere.
Die PC-6 liegt mit einem MTOW von 2800 kg und max. 10 Passagieren im Mittelfeld zwischen der Cessna 208 und der Kodiak.
Allerdings ist die PC-6 grob 40 Jahre älter als die Mitbewerber - was wohl auch zum Sexappeal der PC-6 beigetragen hat :smile1:
....
Besten Dank für diese Hinweise. Das mit dem "Sexappeal" mag ja wirklich etwas für sich haben. Jedenfalls sehen die drei genannten Typen im Prinzip völlig konventionell aus. Irgend welche aussergewöhnlichen Eigenschaften traut man ihnen so kaum zu. Was auffällt, sie haben alle ein Bugrad. Ist es nicht so, dass gerade das Heckrad den Porter besonders geeignet macht für hundslausige Pisten? Die Gefahr, dass es den Flieger überstellt scheint mir jedenfalls kleiner. Interessant, dass beim Wikipedia-Eintrag für den Kodiak der Porter gar nicht erwähnt wird unter der Rubrik "Vergleichbare Muster".
 

L1049G

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Ich glaube mich erinnern zu können, daß es eine Regelung gibt, derzufolge kein Triebwerk/Motor auf einem Platz laufen darf, solange Springer in der Luft sind. Der landende Porter ist ja nicht motorlos. Gilt diese schlaue Regel nicht mehr?

L1049G
 
Ralph

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@L1049G : folgende Bilder sind ca 20 Jahre alt , Absprunghöhe 3700 mtr. über Stassbourg . Dort war es so , daß die PC-6 jedenfalls vor den Springern wieder unten war und derweil eine neue Ladung - wie immer im Rollen ! - aufnahm und wieder zum Start ansetzte . Keine Ahnung ,wie die das dort heute handhaben .
 
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SchmidtiHBRB

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Moin moin.
Ich werde des öfteren versuchen hier ein paar Bilder von der PC-6 B2/H4 D-FFBZ aus Ganderkesee zu posten :wink2: Sowohl Detail Aufnahmen wie auch Stimmungsaufnahmen.

Hier ein Bild aus dem Sommer 2017

Mit freundlichen Grüßen
Sascha
 
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Pilatus PC-6 Porter

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