COMAC C919 - Chinas eigener Airliner

Diskutiere COMAC C919 - Chinas eigener Airliner im China Forum im Bereich Speziell; Ja, bei Jane's gab es vor Wochen mal einen kurzen Bericht, in dem von Problemen gesprochen wurde, ohne sie konkret zu benennen. Ich muss mal...
Deino

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Erst jetzt? Haben die beim ersten Prototypen dann Probleme festgestellt, die sie erst beheben wollten? Würde auch die lange Pause zwischen 1. und 2. Flug erklären ....
Ja, bei Jane's gab es vor Wochen mal einen kurzen Bericht, in dem von Problemen gesprochen wurde, ohne sie konkret zu benennen.

Ich muss mal suchen ...
 
Deino

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Ja, bei Jane's gab es vor Wochen mal einen kurzen Bericht, in dem von Problemen gesprochen wurde, ohne sie konkret zu benennen.

Ich muss mal suchen ...
Sorry .. war nicht bei Jane's, sondern hier:

Second Comac C919 Flight Imminent, Five Months After First Flight

The Comac C919 will probably make its second test flight in October, five months after it first flew. The program has had many issues since the May 5 first flight, says Comac Chief Designer Wu Guanghui. None of these has been the result of some fault on Comac’s part, Wu says, declining to give details.
Zusammengefasst:

Es gab mehrere Problem aber für keines davon sein COMAC verantwortlich.... :confused1:
 

Sczepanski

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Sorry .. war nicht bei Jane's, sondern hier:

Second Comac C919 Flight Imminent, Five Months After First Flight



Zusammengefasst:

Es gab mehrere Problem aber für keines davon sein COMAC verantwortlich.... :confused1:
na ja, die Triebwerke passten nicht zu den Anschlüssen am Flügel und die Flügel nicht zu den Anschlüsse an den Triebwerken, und die Reifen haben irgendwie nicht auf die Felgen gepasst - aber all das ist nicht von COMAC zu verantworten.
COMAC hatte sogar diverse Lösungen, nur ... die passen nicht zum Problem ...
 
Schorsch

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Lustig, dass man trotzdem einen Erstflug gemacht hat. Hauptsache einmal durch die Zeitung fliegen, dann 5 Monate wieder ins Häuschen und das Flugzeug etwas Richtung tatsächlicher Fertigstellung bringen. EIS können wir somit getrost auf 2019 setzen, wenn nicht eher 2020.
 
Schorsch

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Laut AviationWeek ist die Erstauslieferung für 2021 vorgesehen, eine Verschiebung um ein weiteres Jahr.
Ursprünglich war 2017 vorgesehen, aber das hat nun niemand ernst genommen.
Mit einem angenommenen Ramp-Up würde ich bis Ende 2023 so 200-300 Auslieferungen erwarten.
 

Sczepanski

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Beim ersten selbst konstruierten und gebauten Jet muss man immer mit Verzögerungen rechnen, wenn man Rückschläge vermeiden will. Wie viel Verzögerungen haben selbst etablierte Hersteller - ich denke z.B. an Airbus mit seinem aktuellen Transporter - hinnehmen müssen?
Insgesamt also: nicht dramatisch, sondern zu erwarten.
 

Unwissend

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Testen, Testen, Testen .
Fehler und Schwachstellen finden. Jetzt finden.
Jeder Rückruf wird viel teuerer, als es jetzt ausführlich zu testen.
Grüße Frank
 
Deino

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Hmm ??!! Drei Monate Stopp der Erprobung aufgrund notwendiger Modifikationen.

http://atwonline.com/manufacturers/comac-grounds-c919-flight-test-aircraft-modify-prototypes

The Commercial Aircraft Corp. of China (COMAC) has grounded the C919 flight-test aircraft for modifications, costing about three months in the flight-testing schedule.

The company has nonetheless restated a target to achieve certification in 2020. The two prototypes that have so far flown are having their tailplanes and flaps modified, according to two industry sources.

The work on the tail is specifically a response to delamination observed on the carbon-fiber reinforced plastic elevators, one of the sources said. The modifications to the flaps are related to strength, the source added.

Fuel tanks are also being modified, the other source said, adding that the aircraft have been kept on the ground since April and will probably stay there until July.

Changes to the first two prototypes will likely be applied to the other four flight-test C919s that COMAC is building. Modifying them could result in a further loss of flight-test opportunities.

CAAC said in March that C919 certification was targeted for 2020. Four months later, despite the loss of flight-testing time, COMAC has restated the 2020 target. A COMAC official referred to the 2020 target at a conference in Shanghai on June 14, Reuters reported. COMAC said in February it was aiming to make the first delivery of the C919 in 2021.

The C919, designed to seat 158 passengers in a two-class arrangement, is powered by the CFM Leap-1C engine.

The C919 prototypes have flown intermittently. The first aircraft, rolled out in November 2015, made its initial flight in May 2017, but did not fly again for 19 weeks. COMAC said in March that “normal modification work” caused the pause in flying.

The second C919 first flew in December 2017. In March 2018, it was undergoing modification and was slated to return to flight in April—just when the work on the latest changes began.

COMAC said in March that 23 C919 test flights had occurred,

The third C919 flight-test aircraft had been scheduled to fly this year; its current status is not known. The other three are expected to fly in 2019.

Bradley Perrett,
 
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