Flugstunden der Flugzeugführer

rv1012reini · 13.02.2011

Im HAG-35 wurde bis zum Umfallen geflogen, das betraf das gesamte Personal, vom Soldaten bis zum Oberst. Vier Flugdiensttage in der Woche waren die Regel, in der Freiflugperiode sogar fünf Flugdiensttage, es waren auch vier Flugdiensttage in der Woche Nachtflug.
Und wer den Ablauf der Flugvorbereitung und den Ablauf der Flugschicht kennt oder erfahren hat weiß, was sich dahinter verbirgt. Damit war das Familienleben eigentlich erledigt!
Eine Bemerkung zu den Flugzeiten der Fluglehrer. Zu meinen dienstlicne Aufgaben gehörte es, den jährlichen Bedarf an Flugstundenanhängern an die fliegerische Abteilung der OHS LSK/LV zu melden, es hingen ja finanzielle Mittel dran. Um die 150 Flugstunden waren für einen Fluglehrer die Regel, an die 200 Flugstunden nicht ausgeschlossen, um die 250 Flugstunden die seltene Ausnahme und an Flugleistunden über diese Grenze kann ich mich nicht erinnern!

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privateer78 · 30.07.2011

imation schrieb:
Mal eine Zwischenfrage an die Runde hier: Wie sah es den mit den Flugstunden bei den "Waffenbrüdern" aus? Gab es da Vergleiche wer wieviel geflogen ist?

Recht interessant könnte für die Frage auch diese Lektüre hier sein:

http://www.sci.fi/~fta/ruaf.htm

Zwar bezieht sich diese Arbeit hauptsächlich auf den Stand der russischen Luftstreitkräfte Ende der 90er Jahre, aber es werden auch Hinweise auf die sowjetischen Zeiten gegeben.

Markus Stüber · 20.11.2017

Hallo,
bei der Thematik Flugstunden: Wurden die jeweils an den Qualispangen als Anhänger aktualisiert? Wenn hier Flugstundenzeiten von 2500 in 15 Jahren im Raum stehen - wie lassen sich Anhänger mit 10.000 Flugstunden erklären?
Gruß
Markus

neo · 20.11.2017

Transportflieger :wink2:

Markus Stüber · 22.11.2017

Die haben so viel geflogen und die anderen nicht?

El Nebuloso · 22.11.2017

Markus Stüber schrieb:
Die haben so viel geflogen und die anderen nicht?

Transportflieger sind einfach länger in der Luft. Müsste man mal mit der Anzahl an Starts und Landungen vergleichen.
Mit einer Mig-21 kann es ja durchaus passieren, dass für eine Flugstunde zwei Starts und Landungen (hoffentlich) notwendig sind.

HorizontalRain · 24.11.2017

Machen wir es doch mal konkret:

Ich kann auf MiG-21 eine Gesamtflugzeit von 838 h und 13 min auf mich verbuchen. Diese Flugzeit wurde in 1309 Flügen (bei gleicher Anzahl von Starts und Landungen :thumbsup:

) erflogen. Das ergibt im Durchschnitt knapp 39 min pro Flug.
Zum Vergleich: Auf Alpha Jet waren es im Durchschnitt 1 h und 24 min sowie auf F-4F durchschnittlich 1 h und 12 min pro Flug.

HR

Franz-Klaus · 06.12.2017

Hallo HR,
da kannst Du uns sicherlich auch erläutern, wie Deine Flugzeit auf der MiG-21 und auf dem Alpha Jet bestimmt wurde.
Danke.
Gruß F.-K.

HorizontalRain · 08.12.2017

@ Klaus,

wie die MiG-21 Flugzeit festgehalten wurde, muss ich Dir sicher nicht erklären - für den neugierigen Rest: Minutengenau durch den "Startschreiber" auf der Flugleitung in der sogenannten "Zeitliste". Die Flugzeiten auf Alpha Jet wurden nicht durch einen "Startschreiber" und auch nicht minutengenau , sondern durch die LFB nach dem Flug auf 5 Minuten genau ins "Sign Out" eingetragen und dann später von der "Statistik" im Stab Fliegende Gruppe für jeden LFF/WSO erfasst. Und nein: Es war nicht, wie uns zu NVA-Zeiten gern "erzählt" wurde, die Zeit zwischen Anlassen und Abstellen der TW nach dem Flug, sondern die tatsächliche (5 minutengenaue) Flugzeit.

HR

Talon4Henk · 08.12.2017

Stimmt, deswegen wurde ja später als Blockzeiten zivil immer wichtiger wurden die Blockzeit (die allerdings nicht mit dem Anlassen sondern dem selbstständigen Rollen anfängt und aufhört) zusätzlich zur Flugzeit eingeführt.

MIG-3840 · 10.12.2017

Markus Stüber schrieb:
Hallo,
bei der Thematik Flugstunden: Wurden die jeweils an den Qualispangen als Anhänger aktualisiert? Wenn hier Flugstundenzeiten von 2500 in 15 Jahren im Raum stehen - wie lassen sich Anhänger mit 10.000 Flugstunden erklären?
Gruß
Markus

Es gab verschiedene Modelle (kleine Unterschiede) und Stufen (siehe Bilder) bei den Anhängern. LG

MIG-3840 · 10.12.2017

HorizontalRain schrieb:
@ Klaus,

wie die MiG-21 Flugzeit festgehalten wurde, muss ich Dir sicher nicht erklären - für den neugierigen Rest: Minutengenau durch den "Startschreiber" auf der Flugleitung in der sogenannten "Zeitliste". Die Flugzeiten auf Alpha Jet wurden nicht durch einen "Startschreiber" und auch nicht minutengenau , sondern durch die LFB nach dem Flug auf 5 Minuten genau ins "Sign Out" eingetragen und dann später von der "Statistik" im Stab Fliegende Gruppe für jeden LFF/WSO erfasst. Und nein: Es war nicht, wie uns zu NVA-Zeiten gern "erzählt" wurde, die Zeit zwischen Anlassen und Abstellen der TW nach dem Flug, sondern die tatsächliche (5 minutengenaue) Flugzeit.

HR

Hier wurde alles notiert ! LG

alex75 · 10.12.2017

Das muß ja ein hoch anspruchsvoller Job als Startschreiber gewesen sein, wenn das ein Hauptmann machen mußte. Bei uns im JAG hat das ein Gefreiter oder maximal ein Unteroffizier erledigt.

Pirat · 10.12.2017

Schau mal auf das Datum. Das erklärt alles.

Fips3 · 11.12.2017

alex75 schrieb:
Das muß ja ein hoch anspruchsvoller Job als Startschreiber gewesen sein, wenn das ein Hauptmann machen mußte. Bei uns im JAG hat das ein Gefreiter oder maximal ein Unteroffizier erledigt.

Recht haste alex 75 !

alex75 · 11.12.2017

Noch ein Hinweis zu den Flugstundenanhängern: Die Anhänger der Jagdflieger waren rot hinterlegt, während die der Transportflieger blau waren

HorizontalRain · 12.12.2017

alex75 schrieb:
Das muß ja ein hoch anspruchsvoller Job als Startschreiber gewesen sein, wenn das ein Hauptmann machen mußte. Bei uns im JAG hat das ein Gefreiter oder maximal ein Unteroffizier erledigt.

Das war in den Zeiten vor dem Jahr 1990 in den JG nicht anders, aber spätestens im Frühjahr 1990 wurde an einigen Stellen die Personaldecke bei den Grundwehrdienstleistenden sehr dünn (nachdem die Wehrdienstzeit von 18 auf 12 Monate verringert wurde) und mehrere Tausend Wehpflichtige "schlagartig" entlassen wurden. Da war es sicher auch möglich, dass ein Hauptmann mal den Startschreiber geben durfte. Ich selbst (zu diesem Zeitpunkt Major) wurde als Peilfunker "ausgebildet" und habe auch ein oder zwei Flugdienste in dieser Funktion gearbeitet. In den MiG-29 Staffeln "durften" Flugzeugführer auch zeitweise als Mechaniker an den "Edelmöhren" helfen, denn auch die Unteroffiziere konnte nach einer Mindestdienstzeit von 2 Jahren "nach hause gehen", was sicher auch einige so getan hatten...
Hat nun aber langsam nicht mehr sehr viel mit dem eigentlichen Thema zu tun.

HR

Adler 1 · 16.12.2017

Hallo,
hat jemand für mich so eine Startliste in irgend einer Form oder andere Formulare ?

Danke

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mig212 · 17.12.2017

MIG-3840 schrieb:
Hier wurde alles notiert ! LG

wollte gerade tönen , daß das ja garkeine JBG-Flüge waren - alles MIG21 , aber steht ja groß "TAFS" drüber ;)

Franz-Klaus · 21.12.2017

Hallo HR,
#157:
Die wirren Jahre 1989/1990 eignen sich aber nicht für einen Vergleich.

# 149:
Jüngste, anders lautende Aussagen eines kompetenten Mannes, ehemaliger Jagdflieger (Ost/West), zum Thema Flugzeit, veranlassten mich zu meiner Anfrage; (Blockzeit: Zeit vom Anlassen der Triebwerke bis zum Abstellen). Gab es da eventuell im Verlaufe der Jahre eine Definitionsänderung?

Gruß
F.-K.

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