Norwegen will Kurzstreckenflüge bis 2040 elektrifizieren

klaus06 · 19.01.2018

Flugzeuge: Norwegen will Kurzstreckenflüge bis 2040 elektrifizieren - Golem.de

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Chopper80 · 19.01.2018

In Deutschland fliegt man ja schon elektrisch zu Bäcker :wink2:

C80

pok · 19.01.2018

"Ab 2025 soll eine erste Strecke mit einem kleinen Elektroflugzeug mit 19 Sitzplätzen erprobt werden. Noch fehlt allerdings ein entsprechendes Modell mit einer Zulassung."

Fake news, da kuendigt ein Geschaeftsfuehrer eines Flughafenbetreibers etwas an, ohne zu sagen wer den die Maschinen anbieten und zu marktgerechten Preisen betreiben will und eine kleines Internet Portal fuer IT Profis macht eine gruene Sensation daraus.

Was technisch und prinzipiell dagegenspricht haben wir im FF ja ausreichend eroertert und keine der kritischen Probleme sind zur Zeit loesbar.
Was mich bei so einer Sache aergert, ist, das so ein Unsinn bei vielen Unbedarften haengenbleibt und Menschen mit technischem Verstaendniss sich dann anhoeren mussen, dass :"Die da oben von der Oelindustrie bestochen werden um die Verwirklichung zu verhindern".
Ist fuer mich in einer Kategorie mit der Space X Ankuendigung 2018 2 Menschen um den Mond fliegen zu lassen und dem Plan "in kuerze" einen menschlichen Kopf zu transplantieren.

klaus06 · 19.01.2018

pok schrieb:
Was technisch und prinzipiell dagegenspricht haben wir im FF ja ausreichend eroertert und keine der kritischen Probleme sind zur Zeit loesbar.
Was mich bei so einer Sache aergert, ist, das so ein Unsinn bei vielen Unbedarften haengenbleibt und Menschen mit technischem Verstaendniss sich dann anhoeren mussen, dass :"Die da oben von der Oelindustrie bestochen werden um die Verwirklichung zu verhindern".

Es ist richtig, dass ich die Argumente, die dagegen sprechen, schon sehr häufig zu lesen bekommen haben. Man kann auch sagen um die Ohren geschlagen bekommen habe. Leider bin ich etwas unverbesserlich und greife solche Meldungen immer wieder auf, da ich glaube, dass die Zukunft uns die eine oder andere Veränderung bescheren wird, die wir uns zur Zeit noch nicht zu träumen trauen.

Ich glaube nicht, dass Dich irgend jemand gestochen hat, sondern, dass das die tatsächlichen aktuellen Gegebenheiten sind.

Wenn ich den nachfolgenden Artikel so lese, sehe ich mich mit meiner Meinung eher bestätigt, dass da in der Zukunft sich einiges verändern wird.

Roland Berger: Das autonome Elektro-Flugzeug kommt - WELT

GorBO · 20.01.2018

Sagen wir mal so: Norwegen hat zwei Vorteile, die für eine Einführung von Elektromobilität in der Luftfahrt sprechen.
a) Norwegen hat elektrischen Strom zu genüge. Der fließt da wortwörtlich die Berghänge runter, was dazu führt, das er spottbillig ist.
b) Norwegen stützt den Regionalflugverkehr massiv.
Damit können sie natürlich schon mal hausieren gehen. Aber: Norwegen hat nunmal keine Flugzeugindustrie, denen sie entsprechenden Druck machen oder Anreize liefern können. Das bedeutet, selbst wenn norwegische Fluggesellschaften ganz dringend elektrische Flugzeuge kaufen wollen, es gibt schlicht keine.

pok · 21.01.2018

klaus06 schrieb:
Es ist richtig, dass ich die Argumente, die dagegen sprechen, schon sehr häufig zu lesen bekommen haben. Man kann auch sagen um die Ohren geschlagen bekommen habe. Leider bin ich etwas unverbesserlich und greife solche Meldungen immer wieder auf, da ich glaube, dass die Zukunft uns die eine oder andere Veränderung bescheren wird, die wir uns zur Zeit noch nicht zu träumen trauen.

Ich glaube nicht, dass Dich irgend jemand gestochen hat, sondern, dass das die tatsächlichen aktuellen Gegebenheiten sind.

Wenn ich den nachfolgenden Artikel so lese, sehe ich mich mit meiner Meinung eher bestätigt, dass da in der Zukunft sich einiges verändern wird.

Roland Berger: Das autonome Elektro-Flugzeug kommt - WELT

Warum, weil diese Aussagen mit dem Namen "Roland Berger" verbunden sind ?

klaus06 · 21.01.2018

Es gibt ja nicht nur die Berger-Studie. In Amerika gibt es viele Menschen, die ihr Geld in derartige Projekte stecken. Meisten haben sie viel Geld. Trotzdem gehe ich davon aus, dass sie nicht blauäugig sind und Dinge finanzieren, die nur für die Tonne sind.

pok · 22.01.2018

klaus06 schrieb:
Es gibt ja nicht nur die Berger-Studie. In Amerika gibt es viele Menschen, die ihr Geld in derartige Projekte stecken. Meisten haben sie viel Geld. Trotzdem gehe ich davon aus, dass sie nicht blauäugig sind und Dinge finanzieren, die nur für die Tonne sind.

Wenn man sich anschaut was solche superschlauen Investoren in den letzten Jahren in TESLA investiert haben, dann hab ich da so meine Zweifel und dabei ist die Marktfaehigkeit von E-Autos "nur" etwa 100 % schlechter als bei konventionelle Autos. In der kommerziellen Luftfahrt gibt es aber nicht den Gruenen Gutmenschen Kundentyp sondern knallhart kalkulierende Luftfahrtunternehmen und harte technologische und physikalische Grenzen.

klaus06 · 22.01.2018

Tesla hat sicher ein Problem mit der Produktion von Autos. Die Gründe dafür sind vermutlich recht vielfältig. Inwieweit die ständige Erweiterung der Produktpalette und der hohe Anteil an Zukäufen daran Schuld sind, kann ich nicht beurteilen. Ich glaube aber, dass die Marktfähigkeit von Tesla-Autos schon gegeben ist. Andere werden sicher folgen. Vermutlich halt nicht aus deutscher Produktion, aber mit deutschem Ingenieurwissen.

Ich glaube auch, dass die Luftfahrtindustrie sehr schnell reagieren würde, wenn Staaten beschließen würden, Kurzstrecken nur noch mit alternativen Antrieben zu erlauben.

GorBO · 22.01.2018

klaus06 schrieb:
Ich glaube auch, dass die Luftfahrtindustrie sehr schnell reagieren würde, wenn Staaten beschließen würden, Kurzstrecken nur noch mit alternativen Antrieben zu erlauben.

Das glaube ich wiederum nicht. Widerøe ist die größte Regionalfloggesellschaft Norwegens und erhält staatliche Beihilfen um auch unattraktive Routen zu bedienen. Widerøe hat eine Flotte von 41 Dash-8. Um diese Flotte zu ersetzen, wird sich kein namhafter Flugzeughersteller die Konstruktion eine E-Flugzeuges ans Bein binden.
Fordert EASA-Land das, sähe es vielleicht anders aus. Aber auch dann sehe ich eher ein Start-Up, dass sich daran versucht und wahrscheinlich kläglich scheitert, was dann wiederum die Behörden zurückrudern lässt.

klaus06 · 22.01.2018

Hallo GroBO, wir können nur spekulieren, wie das mal sein wird. 2040 liegt sicher außerhalb meiner Reichweite. Ich werde es trotzdem im Auge behalten. Du hast sicher recht, dass man wegen 41 Flugzeugen keinen Entwicklungsschub erwarten kann. Gruß Klaus

Michael aus G. · 22.01.2018

klaus06 schrieb:
Tesla hat sicher ein Problem mit der Produktion von Autos.

Genaugenommen klemmts an den Akkuproduktion. Die einzelnen Zellen müssen mit einen bestimmten Abstand zueinander zu Zellpaketen zusammengesetzt werden. Sonst können sie überhitzen und in Brand geraten. Genau diese Fertigung bekommen die Fertigungsroboter nicht hin, wodurch die Zellen von Hand zusammengesetzt werden müssen. Und auch das ist noch problembehaftet, wodurch der geringe Ausstoß abgenommener Akkupacks resultiert.

klaus06 · 22.01.2018

Chopper80 schrieb:
In Deutschland fliegt man ja schon elektrisch zu Bäcker

C80

Ich dachte das war ein Scherz, so kann man sich täuschen:

Real Life Guys: Mit der Badewannen-Drohne zum Bäcker

gero · 22.01.2018

Michael aus G. schrieb:
Die einzelnen Zellen müssen mit einen bestimmten Abstand zueinander zu Zellpaketen zusammengesetzt werden. Sonst können sie überhitzen und in Brand geraten. Genau diese Fertigung bekommen die Fertigungsroboter nicht hin, wodurch die Zellen von Hand zusammengesetzt werden müssen. Und auch das ist noch problembehaftet, wodurch der geringe Ausstoß abgenommener Akkupacks resultiert.

Das lese ich hier zum ersten mal. Du hast da doch sicher eine Quelle?

gero

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Michael aus G. · 22.01.2018

gero schrieb:
Das lese ich hier zum ersten mal. Du hast da doch sicher eine Quelle?

Ja.
Tesla-Produktion eingeschränkt aufgrund von Akku-Problemen

Hauptfaktor für die verzögerte Auslieferung waren nach eigenen Aussagen Produktionsprobleme rund um den Akku. Die 100 kWh-Batterien werden mithilfe neuer Technologien auf neuen Produktionslinien gefertigt, was laut Tesla mit steigender Energiedichte zu wachsenden Herausforderungen führt. Dadurch bedingt lag die Produktion im Juni durchschnittlich 40 Prozent unterhalb der Nachfrage.

Teslas größtes Problem – und wie es gelöst werden soll

Die Probleme in der Gigafactory verzögern die Produktion des Tesla Model 3. Darum hat Musk die Batteriefertigung zur Chefsache erklärt. Ausgerechnet die „Gigafactory“ entpuppte sich in den vergangenen Monaten als Hemmschuh für das Wachstum. Zu schwierig erwies sich die Massenproduktion der Akkus, und vor allem als zu zeitintensiv. Weil die Produktion hakte, mussten einige Exemplare zuletzt sogar per Hand gebaut werden. Statt wie geplant direkt zum Start 1500 Fahrzeuge des Model 3 zu produzieren, hatte Tesla darum zuletzt eingestanden, das Model 3 im dritten Quartal nur 260 Mal gebaut zu haben.

Das war im November 2017. Jon Wagner ist ja auch zu dem Zeitpunkt "gegangen"...

Hier mal bissel was zu den Tesla Akkus.

klaus06 · 22.02.2018

Man könnte die ersten Maschinen noch erleben.

Vollelektrische Kurzstreckenflüge geplant

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