bephza
Fluglehrer
War das auch nicht die Selbe die auf der AERO diesen Jahres stand?
Flugfähige Rekonstruktion der Junkers F13
Diskutiere Flugfähige Rekonstruktion der Junkers F13 im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; War das auch nicht die Selbe die auf der AERO diesen Jahres stand?
Fluglehrer
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aircraftfan
Flieger-Ass
Was immer du gesehen hast, es war nicht die F13. Die stand zu diesem Zeitpunkt ohne Tragflächen in Dübendorf in der Halle.
Christoph West
Astronaut
Eine Chance, daß sie tatsächlich am Wochenende nach Dessau kommt, gibt es aber wohl nicht mehr oder?!
Wingcommander
Astronaut
@aircraftfan
Was war es denn dann? Sie war silbern, eckiger Rumpf, hatte lange Flügel in Verhältnis zum Rumpf, war ein 1-Mot. Ich habe ein Modell der F-13, als ich zuhause war, hab ich es mir angeschaut und verglichen. Für mich war es eine. Oder gibt es ein ähnlich aussehendes Flugzeug?
Frank
Was war es denn dann? Sie war silbern, eckiger Rumpf, hatte lange Flügel in Verhältnis zum Rumpf, war ein 1-Mot. Ich habe ein Modell der F-13, als ich zuhause war, hab ich es mir angeschaut und verglichen. Für mich war es eine. Oder gibt es ein ähnlich aussehendes Flugzeug?
Frank
aircraftfan
Flieger-Ass
Tut mir leid, dass ich dir nicht weiterhelfen kann. Ich weiss nicht was du gesehen hast. Es gibt nur eine flugfähige F13 mit der Reg. HB-RIM, und die steht, wie ich schon geschrieben habe, in Dübendorf in der Halle.
Die Tragflächen wurden übrigens heute wieder angebracht.
Die Tragflächen wurden übrigens heute wieder angebracht.
Christoph West
Astronaut
Das Muster hat die Verkehrszulassung erhalten :
99 Jahre nach dem Erstflug: Verkehrszulassung für Nachbau der Junkers F 13
99 Jahre nach dem Erstflug: Verkehrszulassung für Nachbau der Junkers F 13
Christoph West
Astronaut
fanavion
Testpilot
Ich habe grad im Netz recherchiert wie es so um die RIMOWA Junkers F13 steht:
Der F13 Nachbau hat eine neue Bemalung. Es steht nicht mehr RIMOWA drauf, stattdessen erscheint am Seitenleitwerk ganz groß das originale Junkers Logo.
Junkers F13 HB-RIM am 04.04.2018 in Dübendorf LSMD. Mit freundlicher Genehmgung von Sigi auf Jet Flugzeuge und Spezielles: JU-Air Junkers F13
Klasse! Ich finde die Junkers F13 sieht so viel besser aus.
Als ich Bilder ohne die RIMOWA-Werbung sah, habe ich mich daran erinnert, daß mir mir eine Verkäuferin im örtlichen Lederwarengeschäft vor einigen Wochen erzählt hatte, daß Rimowa von einer französichen Firma übernommen wurde und die Händlerverträge gekündigt hat. Eine Recherche im Netz ergab: Der deutsche Edelkoffer-Hersteller Rimowa verkauft 80 Prozent seiner Firmenanteile an den französischen Luxusriesen LHVM - und erhält dafür 640 Millionen Euro. Ein großer Teil der Verkaufserlöse soll in eine Stiftung fließen, teilt das Familienunternehmen mit. Quelle n-tv, 2016. Und: Rimowa bestätigt Kündigung gegenüber allen bestehenden Handelspartnern. Quelle: Fashion Network 19.März 2018
Neue Zeiten bei Rimowa.
Neben Dieter Morszeck gibt es jetzt den Geschäftsführer Jérôme Dandrieux. Vermutlich ist der F13 Nachbau nicht mehr als Werbeträger für RINOWA Koffer erwünscht oder notwendig. Die ürsprüngliche Projekt-Site F13 WILL BE BACK ist tot, es gibt nur noch eine Startseite ohne Links.
Dafür gibt es eine neue Website Home
Hier erfährt man aus erster Hand in einer Pressemitteilung vom 18.04.2018, den aktuellen Stand des Projekts. Diese ist wohl auch die Grundlage des Artikels in Flugzeug Klassik, der oben verlinkt ist ist.
Der F13 Nachbau hat eine neue Bemalung. Es steht nicht mehr RIMOWA drauf, stattdessen erscheint am Seitenleitwerk ganz groß das originale Junkers Logo.
Junkers F13 HB-RIM am 04.04.2018 in Dübendorf LSMD. Mit freundlicher Genehmgung von Sigi auf Jet Flugzeuge und Spezielles: JU-Air Junkers F13
Klasse! Ich finde die Junkers F13 sieht so viel besser aus.
Als ich Bilder ohne die RIMOWA-Werbung sah, habe ich mich daran erinnert, daß mir mir eine Verkäuferin im örtlichen Lederwarengeschäft vor einigen Wochen erzählt hatte, daß Rimowa von einer französichen Firma übernommen wurde und die Händlerverträge gekündigt hat. Eine Recherche im Netz ergab: Der deutsche Edelkoffer-Hersteller Rimowa verkauft 80 Prozent seiner Firmenanteile an den französischen Luxusriesen LHVM - und erhält dafür 640 Millionen Euro. Ein großer Teil der Verkaufserlöse soll in eine Stiftung fließen, teilt das Familienunternehmen mit. Quelle n-tv, 2016. Und: Rimowa bestätigt Kündigung gegenüber allen bestehenden Handelspartnern. Quelle: Fashion Network 19.März 2018
Neue Zeiten bei Rimowa.
Neben Dieter Morszeck gibt es jetzt den Geschäftsführer Jérôme Dandrieux. Vermutlich ist der F13 Nachbau nicht mehr als Werbeträger für RINOWA Koffer erwünscht oder notwendig. Die ürsprüngliche Projekt-Site F13 WILL BE BACK ist tot, es gibt nur noch eine Startseite ohne Links.
Dafür gibt es eine neue Website Home
Hier erfährt man aus erster Hand in einer Pressemitteilung vom 18.04.2018, den aktuellen Stand des Projekts. Diese ist wohl auch die Grundlage des Artikels in Flugzeug Klassik, der oben verlinkt ist ist.
Übrigens steht da auch:
Es ist also nicht mehr von einer Verbindung zwischen Sternmotor und Junkers F13s (JL-6) in den USA die Rede, siehe die Diskussion oben.
Zuletzt bearbeitet:
Christoph West
Astronaut
Auf der Homepage zeigt aber keines der zahlreichen historischen Fotos eine F 13 mit Sternmotor.... 
fanavion
Testpilot
So ein Bild hätte man doch sicher noch besorgen und unterbringen können.
F-13 der kolumbianischen Gesellschaft SCADTA mit Zulassung Nr. C-35
Quelle: Verkleinerung des Bildes von Crash of a Junkers F.13 near Buenaventura | Bureau of Aircraft Accidents Archives
Im Buch Andersson, Lennart, Günter Endres, Rob J. M. Mulder and Günther Ott: Junkers F13: The World's First All-Metal Airliner ist auf Seite 16 unten auch eine weitere F13 der SADTA mit Sternmotor (C-40) sogar mit sehr guter Qualität abgebildet.
Im Gegensatz zu den anderen F13 mit Sternmotor, die ich kenne, haben diese beiden Exemplare sogar eine Ringverkleidung des Motors wie der Nachbau.
F-13 der kolumbianischen Gesellschaft SCADTA mit Zulassung Nr. C-35
Quelle: Verkleinerung des Bildes von Crash of a Junkers F.13 near Buenaventura | Bureau of Aircraft Accidents Archives
Im Buch Andersson, Lennart, Günter Endres, Rob J. M. Mulder and Günther Ott: Junkers F13: The World's First All-Metal Airliner ist auf Seite 16 unten auch eine weitere F13 der SADTA mit Sternmotor (C-40) sogar mit sehr guter Qualität abgebildet.
Im Gegensatz zu den anderen F13 mit Sternmotor, die ich kenne, haben diese beiden Exemplare sogar eine Ringverkleidung des Motors wie der Nachbau.
Standalone
Testpilot
Ich habe die F-13 letztes Wochenende am Bodensee knipsen können, allerdings war ich nicht bei einem Flug anwesend (ich durfte dafür mit der großen Schwester mitfliegen 
)
)Rhönlerche
Alien
Flugfähig! Ein super Projekt.
Habe mir erst neulich in Dessau den dortigen F-13-Nachbau angeguckt, der nicht fliegt aber super aussieht.
Habe mir erst neulich in Dessau den dortigen F-13-Nachbau angeguckt, der nicht fliegt aber super aussieht.
Oli_CH
Space Cadet
Die Schweiz und Junkers, eine super Erfolgs Geschichte wie ich finde
Rhönlerche
Alien
Davon noch eine im OE-Register mit der Aufschrift "Roter Bulle" in Frakturschrift...
JohnSilver
Alien
Geht es eigentlich nur mir so, dass die neue F.13 meines Erachtens potthässlich aussieht?
Mit dem Sternmotor kann ich mich ja noch anfreunden, da es den ja so auch früher gegeben hat, aber durch das neue, wie gebastelt aussehende Fahrwerk ist der Flieger für mich völlig uninteressant.
Ich möchte nicht die darin steckende Arbeit klein reden, aber so sieht der Flieger für mich aus wie ein "Homebuilt" das auf Junkers getrimmt wurde.
Das Fahrwerk hätte man doch vermutlich deutlich näher am Original gestalten können.
Mit dem Sternmotor kann ich mich ja noch anfreunden, da es den ja so auch früher gegeben hat, aber durch das neue, wie gebastelt aussehende Fahrwerk ist der Flieger für mich völlig uninteressant.
Ich möchte nicht die darin steckende Arbeit klein reden, aber so sieht der Flieger für mich aus wie ein "Homebuilt" das auf Junkers getrimmt wurde.
Das Fahrwerk hätte man doch vermutlich deutlich näher am Original gestalten können.
jackrabbit
Astronaut
Hallo,
Es stellt sich die Frage, ob das Originalfahrwerk mit einer Federung durch gebündelten Gummibändern überhaupt Bremskräfte übertragen kann.
Ich kann daher den Einbau vom Bremsen und hydraulischen Stoßdämpfern nachvollziehen,
aber Du hast Recht: man hätte es optisch wohl besser machen können, wobei die verschiedenen F.13 doch auch unterschiedliche Fahrwerlke hatten.
Grüsse
Das Original hatte keine Bremsen.
Es stellt sich die Frage, ob das Originalfahrwerk mit einer Federung durch gebündelten Gummibändern überhaupt Bremskräfte übertragen kann.
Ich kann daher den Einbau vom Bremsen und hydraulischen Stoßdämpfern nachvollziehen,
aber Du hast Recht: man hätte es optisch wohl besser machen können, wobei die verschiedenen F.13 doch auch unterschiedliche Fahrwerlke hatten.
Grüsse
Rhönlerche
Alien
Das Hauptfahrwerk soll eine originale Junkers-Bauart sein, die modular an unterschiedlichen Flugzeug-Baureihen montiert werden konnte. Man muss Praxistauglichkeit und Flugsicherheit in den Vordergrund stellen, wenn man mit so einer alten Konstruktion Passagiere befördern will. Von daher kann ich alle Abweichungen auch nachvollziehen.
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JohnSilver
Alien
Es gab in der Tat ein ähnliches Fahrwerk bei späten F.13, allerdings waren dort die vorderen Beine nach "Junkers-Art" verkleidet.
Alleine diese Verkleidung hätte meines Erachtens einen optisch viel besseren Eindruck gemacht, auch wenn sie bei der neuen F.13 keinen wirklichen Zweck erfüllt hätte. Der Flugsicherheit wäre das wohl auch nicht abträglich gewesen.
Bei den Rädern/Reifen vermute ich mal, dass man nichts optisch passendes gefunden hat. Trotzdem tragen sie bei mir zum negativen Eindruck bei, da sie viel zu klein aussehen.
Da ist die D-AQUI mit ihren DC-3-Reifen deutlichst besser gelungen
Alleine diese Verkleidung hätte meines Erachtens einen optisch viel besseren Eindruck gemacht, auch wenn sie bei der neuen F.13 keinen wirklichen Zweck erfüllt hätte. Der Flugsicherheit wäre das wohl auch nicht abträglich gewesen.
Bei den Rädern/Reifen vermute ich mal, dass man nichts optisch passendes gefunden hat. Trotzdem tragen sie bei mir zum negativen Eindruck bei, da sie viel zu klein aussehen.
Da ist die D-AQUI mit ihren DC-3-Reifen deutlichst besser gelungen
Rhönlerche
Alien
Sie muss heute vor allem auf Asphalt rollen und starten können, und auch mit Seitenwind. Das ist schon sehr anders als ein reines Grasfahrwerk, mit dem man quasi immer genau gegen den Wind startete und landete.
Thema:
Flugfähige Rekonstruktion der Junkers F13
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