AN-132

Diskutiere AN-132 im Verkehrsflugzeuge Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Die Testfluge von AN-132D vor der Messe in der Ukraine und Ankunft am 30.10.2017 in Riyadh.
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Volodymyr

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AN-132D ist am 09-11-2017 aus Riyadh nach Dubai zur Messe Dubai Air Show 2017 geflogen.

Und am 10-11-2017 wurde das Vorbereitungsprogramm für AN-132D in Dubai realisiert.
 
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Three Party MoU between Taqnia Aerospace, Antonov and WAHAJ aims to create a strategic consortium to manufacture AN132 aircraft

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Wird die An-132 auf der ILA im April zu sehen sein?
 
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Das Programm von AN-132 ist nicht gestoppt, und es braucht die Weiterentwicklung vom Heck für vorhandenen Rumpf von AN-32.
Siehe - Der staatliche Betrieb "GP Antonov"
Das mag ja projekttechnisch alles stimmes, dass "es das braucht", aber deine Antwort erklärt nicht die im Bericht genannten Punkte, wonach:

- Ukraine das Joint Venture mit Saudi-Arabien zum Bau von An-132-Flugzeugen aussetzt
- Gründe dafür seien würden "nicht mit der Firma Antonov zusammenhängen". Angeblich haben sich "in Saudi-Arabien auf Seiten des Projektpartners Änderungen ergeben" (??)
- Beobachter glauben, dass die Aussetzung des Joint Ventures auf die Annäherung des Königreichs an Russland zurückzuführen ist


Also was ist damit?
 
Volodymyr

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Das mag ja projekttechnisch alles stimmes, dass "es das braucht", aber deine Antwort erklärt nicht die im Bericht genannten Punkte, wonach:

- Ukraine das Joint Venture mit Saudi-Arabien zum Bau von An-132-Flugzeugen aussetzt
- Gründe dafür seien würden "nicht mit der Firma Antonov zusammenhängen". Angeblich haben sich "in Saudi-Arabien auf Seiten des Projektpartners Änderungen ergeben" (??)
- Beobachter glauben, dass die Aussetzung des Joint Ventures auf die Annäherung des Königreichs an Russland zurückzuführen ist

Also was ist damit?
Nach meiner Info sieht die Situation mit dem Projekt von AN-132D folgendes aus:
- Antonov hatte mit Saudi-Arabien aufgrund de Rumpf von AN-32 den Musterbauvertrag von AN-132D(für ein Demonstrator nach der Westernisation von AN-32).
- Es gab nur mehren LOI, aber gibt es keinen JV-Vertrag für die Fertigung.
- Für Antonov und Saudi-Arabien waren die Risiken beim klassischen Heck im Vergleich mit dem T-Heck bekannt.
- Das Projekt von AN-132D war das Projekt für leichtes Frachtflugzeug.
- Saudi-Arabien haben die Anforderung zum Projekt von AN-132D weiterentwickelt, und klassische Heck wurde als gravierenden Nachteil geworden.
Saudi-Arabien hat immer in erster Linie einen Partner für Aufbau der Flugzeugbauindustrie gesucht.
Wenn das Projekt AN-132D einen T-Heck zur Verfügung hat, wird von Saudi-Arabien das Projekt AN-132D weiter aktiviert.
Antonov ist verantwortlich, dass AN-132D mit klassischem Heck gebaut wurde, obwohl T-Heck für Musterflugzeug AN-132D abgelenkt wurde.
- Saudi-Arabien wissen auch, dass Russland heute ohne enge Zusammenarbeit mit den internationalen Zulieferanten kein Flugzeug bauen kann.
Deshalb ist die Annäherung des Königreichs an Russland nur reine Spekulation.
 

K.B.

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Saudi-Arabien hat immer in erster Linie einen Partner für Aufbau der Flugzeugbauindustrie gesucht.
Was ja durchaus ein legitimes Interesse der Saudis ist.
Denn dass eine modifizierte AN-132 ein wirtschaftlicher Erfolg wird, würde ich eher bezweifeln. Mit C-295 und C-27J gibt es genügend westliche Alternativen. Auf russischer Seite fliegt mit IL-112 auch der erste Prototyp für ein leichtes Transportflugzeug.

Und es bleibt der Nachteil des geringen Rumpfquerschnitts (den man aus Kostengründen nicht verändert hat).
Eine Frachtraumhöhe von 1,78 m (bei 2,4 m Breite) ist eigentlich nicht mehr zeitgemäß. Sogar die "kleinere" IL-112 hat eine Höhe von 2,42 m.

Russian Il-112 cargo plane ready for flight
stailker | КБ "Антонов" на выставке вооружений IDEF-2017
 
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