Sperenberg Bilder

Diskutiere Sperenberg Bilder im Russische / Sowjetische LSK Forum im Bereich Einsatz bei; CCCP-78820 IL-76MD Werknummer : 0093496907/73-07 vom 25 GVTAP Melitopol / Ukraine in Mai 1991 Mit der vollen Packung mit Flare Dispenser...

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CCCP-78820 IL-76MD Werknummer : 0093496907/73-07
vom 25 GVTAP Melitopol / Ukraine in Mai 1991
Mit der vollen Packung mit Flare Dispenser und Kanonen.
Diese Maschine ging nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion an die Ukrainische Luftwaffe.
Später sehr bekannt als Supporter für SU-27 der Ukrainische Luftwaffe auf Air Shows.



 
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RA-78830 IL-76MD Werknummer : 1003401010/76-03
vom einer Einheit in Chkalovsky / Russland in Sperenberg im August 1994
Was diese Einheit betrifft, muss ich mir auch die Karten legen.
Die kann ich nicht genau spezifizieren.
Möglicherweise handelt es sich um einen Teil der 8. ADON welche etwas mit
Raumfahrt zu tun hat.
Jedenfalls ist die Maschine von der в/ч Nummer 26266L oder in Russisch в/ч 26266Л
"РГНИИЦПК" МО "звездный городок"
Die Maschine wurde ursprünglich an das 192 GOVTAP Ukurei / Russland ausgeliefert.



 
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RA-78830 IL-76MD Werknummer : 1003401010/76-03
vom einer Einheit in Chkalovsky / Russland in Sperenberg im August 1994
Was diese Einheit betrifft, muss ich mir auch die Karten legen.
Die kann ich nicht genau spezifizieren.
Möglicherweise handelt es sich um einen Teil der 8. ADON welche etwas mit
Raumfahrt zu tun hat.
Jedenfalls ist die Maschine von der в/ч Nummer 26266L oder in Russisch в/ч 26266Л
Kosmonautentrainingszentrum Gagarin
Центр подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина — Википедия
Yuri Gagarin Cosmonaut Training Center - Wikipedia
Военный аэродром Чкаловский
 

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So einfach kann man es sich wohl nicht machen.
Die Maschinen IL-76 vom Yuri Gagarin Cosmonaut Training Center
werden der 70 OITAPON Space Training Centre zugeordnet.
Diese Einheit hat die в/ч Nummer 21215.
Aber RA-78830 hat die в/ч Nummer 26266L, das sind zwei unterschiedliche
Einheiten. Möglicherweise ist в/ч Nummer 26266L eine Supporter Einheit
für das Space Training Centre.
 
eggersdorf

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The Yuri A. Gagarin State Scientific Research-and-Testing Cosmonaut Training Center (GCTC; Russian: Центр подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина) is a Russian training facility responsible for training cosmonauts for their space missions. It is in Star City of Moscow Oblast, a name which may refer to the facility itself or to its grounds.
The facility was originally known only as Military Unit 26266 or в/ч 26266, and was a secret training base for Soviet Cosmonaut candidates. The site was chosen for its proximity to Moscow and other infrastructure that would be essential for its function: Chkalovsky Airbase, and the Yaroslavl railroad. The densely forested area was originally a radar range with some existing infrastructure.

Yuri Gagarin Cosmonaut Training Center - Wikipedia
Dann wäre der Wikipedia-Artikel falsch.
(no title)
 
ManfredB

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RA-78830 IL-76MD Werknummer : 1003401010/76-03
vom einer Einheit in Chkalovsky / Russland in Sperenberg im August 1994
Was diese Einheit betrifft, muss ich mir auch die Karten legen.
Die kann ich nicht genau spezifizieren.
...
==> RA-78830
==> 223. LO (223 летный отряд) = 223. Fliegende Abteilung (des VertMin der Russ. Förderation), Chkalovskiy
Eine staatl. Luftfahrtunternehmen, das aber dem VertMin der RF unterstellt ist ==> 223-й лётный отряд — Википедия
(persönl. Anm.: für diejenigen, die der russ. Sprache nicht mächtig sind, liefert ein Übersetzungmaschine brauchbare Ergebnisse)
 

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Ich würde nicht sagen dass Wikipedia da total falsch liegt.
Auf der Seite : (no title)
wird ja auch angeführt welche Einheiten zum Yuri Gagarin Cosmonaut Training Center gehören.
в/ч 26266 ЦПК
в/ч 26266-Т
в/ч 21215 70 ОИТАПОН
Jedenfalls sind die IL-76 die ich unter #311 angeführt habe unter der в/ч Nummer 21215 anzusiedeln.
Das steht so halt so in den Akten.
Das sind halt Trainer für Parabelflüge in der Schwerelosigkeit.
Diese Maschinen haben eine andere Einspritzanlage für die Triebwerke damit bei Parabelflügen
diese Maschinen nicht ins Stottern geraten und einen Schluckauf bekommen.
Diese Einheit hatte auch die TU-104 Werknummer :
8350704
8350705
86601302
in der Vergangenheit des sowjetische Raumfahrtprogrammes betrieben.
Das Yuri Gagarin Cosmonaut Training Center besitzt auch noch drei TU-134AK.
Werknummer :
8360650/48-09
0362732/55-03
1363620/61-05
Diese werden der в/ч Nummer 26266 ЦПК zugeordnet.
Möglicherweise muss man das so verstehen, wie bei dem Amerikanern mit der C-130.
Die 162nd TFG Tucson / Nevada ANG hat A-7 und F-16 betrieben.
Gleichzeitig hatte diese Einheit auch einen Supporter.
C-130A Werknummer : 3227 Tailnumber: 57-0520
Die Einheit в/ч Nummer 26266L oder in Russisch в/ч 26266Л hatte auch noch eine weitere IL-76.
Aber das ist wieder ein anderer Spezial Fall. Dazu kommen wir noch.
 
ManfredB

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... Die Einheit в/ч Nummer 26266L oder in Russisch в/ч 26266Л ....
OFF TOPIC
Nur mal /nochmal so zum Verständnis für diejenigen, die sich damit nicht so auskennen:
В/ч = Войсковая часть = Truppenteil (==> LINK (in russ. Sprache))
пп = Полевая почта = Feldpostnummer (==> LINK (in russ. Sprache))

Mit Hilfe der Truppenteil-/Feldpostnummer kann (i.d.R.) jeder sowjet./russ. Truppenteil eindeutig identifiziert werden.
In einer Kaserne/milit. Liegenschaft können durchaus mehrere Truppenteile stationiert sein.

Wichtig: bei der Nennung von VCh/PP ist immer die Zeitachse zu betrachten !
In wieweit es hier bei den relevanten IL-76 berücksichtigt wurde, weiß ich nicht, ist für mich persönlich auch nicht von Relevanz.

OFF TOPIC -Ende-
 

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CCCP-78850 IL-76MD Werknummer : 1013405196/80-09
von der Einheit mit der в/ч Nummer 26266L oder in Russisch в/ч 26266Л
Also wieder Raumfahrt.
In Sperenberg im Oktober 1991
RA-78850 in Sperenberg im Juli 1993
Laut OKB Ilyushin soll diese Maschine als IL-76MDK bezeichnet werden.
In anderen Dokumenten wird diese Maschine als Ил-76МДб/к bezeichnet.
Man sieht auch das auf den Fotos die Typenangabe IL-76MD lautet.
Ich vermute also das diese Maschine etwas mit Raumfahrt zu tun hat aber
kein Trainer für Kosmonauten für Parabelflüge in der Schwerelosigkeit ist.
Weiter ist anzumerken das diese Maschine ein Heck ohne Heckstand besitzt
und auch keinen Konus wie bei IL-76K oder IL-76MDK.
Insgesamt gab es bei der Sowjetischen Luftwaffe wohl nur vier IL-76 ohne Heckstand.






 
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CCCP-78851 IL-76MD Werknummer : 1013406204/81-01
von der 353 APON Chkalovsky в/ч Nummer 29114 in Sperenberg im Dezember 1991
Das muss eine wieder so eine dubiose Einheit gewesen sein.
Wieder eine IL-76MD ohne Heckstand.
Später bekam diese Maschine die Registration RA-76388 weil sich wohl
ehemalige Angehörige der Sovietischen Luftwaffe selbstständig gemacht haben
mit dieser Maschine im Jahr 1993.
Heute ist diese Maschine bei der Angolanischen Luftwaffe als
T-909 und D2-FGG beschäftigt.



 
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CCCP-78852 IL-76MD Werknummer : 1013407212/81-03
von der 353 APON Chkalovsky в/ч Nummer 29114 in Sperenberg im Juni 1992
Das muss eine wieder so eine dubiose Einheit gewesen sein.
Wieder eine IL-76MD ohne Heckstand.
Später bekam diese Maschine die Registration RA-76389 weil sich wohl
ehemalige Angehörige der Sovietischen Luftwaffe selbstständig gemacht haben
mit dieser Maschine im Jahr 1993.
Diese Maschine ist dann am 10.05.2007 als EX-093 in Pointe Noire (Kongo)
ausgebrannt und zerstört worden.



 
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15.483
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Berlin
CCCP-78854 IL-76MD Werknummer : 1013407220/81-05
von der 110 VTAP Novgorod / Russland in Sperenberg im März 1992
Mit der vollen Packung mit Flare Dispenser und Kanonen.
Dies ist die letzte für die Sowjetische Luftwaffe gebaute IL-76.
Diese Maschine wurde am 29.08.1991 ausgeliefert.
Zwischen dem 19. und 21. August 1991 war der Putschvesuch in Moskau.
Diese Maschine wurde später zur IL-76MD-90 umgebaut und mit Triebwerken
PS-90A-76 ausgerüstet.

Nach der CCCP-78854 war dann erst einmal Ende mit der Produktion von IL-76
für die Sowjetische Luftwaffe.
Nach meiner Rechnung wurden insgesamt 592 Expemplare von IL-76 und deren
Unterversionen wie A-50, IL-78 u.s.w. für die Sowjetische Luftwaffe in Tashkent gefertigt.
Das entspricht etwa einer Quote von 35 Stück pro Jahr.

Heute versucht man die Produktion der IL-76 wieder in Ulyanovsk in Gang zu bringen.
In sechs Jahren hat man es lediglich geschafft 10 Zellen zu fertigen.
Das entspricht etwa einer Quote von 1,5 Maschinen pro Jahr.



 
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CCCP-86538 IL-62M Salon TM-35UR Werknummer : 2141758 / 41-05
von der 223 LO in SNN im Juli 1989.
Diese Maschine war zumindest auch ein Gast in Sperenberg zwischen 1987 und 1992.
Mir ist es aber nicht gelungen ein brauchbares Foto von dieser Maschine in Sperenberg
zu machen. Deshalb in SNN auf dem Weg in die USA vermutlich nach Andrews AFB.


 
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