737 kurz nach dem Start in Havana abgestürzt

HB-IDF · 26.05.2018

Leider habe ich die Quelle nicht mehr, aber in irgend einem englischsprachigen Forum war vor ein paar Tagen von einer alten Nachbesserung an der B737 die Rede (vermutl. auch eine AD), bei der es um ein mögliches einseitiges Ausfahren der Spoiler ging, wenn das Fahrwerk eingezogen wird. Bei Defekten können sich einfahrende Fahrwerksteile angeblich in dem Ansteuerungsseil der Bremsklappen verfangen. Nur ein schnelles Wiederausfahren des Fahrwerks kann in diesem Fall helfen. Wie gesagt, nur ein Einzelposting in einem amerikanischen Forum ohne Anspruch auf Stichhaltigkeit. Aber vielleicht gibt es hier ja Wartungsleute, die mehr darüber wissen.

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_Michael · 26.05.2018

Chopper80 schrieb:
Eine Überwachungskamera hat die letzten Sekunden vor dem Absturz aufgezeichnet...
In der Zwischenzeit ist auch der zweite Flugschreiber geborgen worden.

Frage zum Video: Bewegt sich das Flugzeug tatsächlich rückwärts, oder ist dieser Eindruck durch die Perspektive/Sinkrate/Drehrate zu erklären?

Es bräuchte ja schon gewaltige asymmetrische Kräfte um ein Flugzeug um die Hochachse zu drehen, bevor es Zeit hat um durch den asymmetrischen Auftrieb um die Längsachse abzukippen. Auch beim Flachtrudeln bewegt man sich ja nicht rückwärts.

Flusirainer · 27.05.2018

Also ich sehe das Flugzeug nicht rückwärts fliegen, sondern bei nur noch sehr geringer horizontalen Bewegung seitlich driftend. Wobei es sich um die Hochachse dreht.
Zum Schluss kippt es nach vorne ab.

_Michael · 27.05.2018

Flusirainer schrieb:
Also ich sehe das Flugzeug nicht rückwärts fliegen, sondern bei nur noch sehr geringer horizontalen Bewegung seitlich driftend. Wobei es sich um die Hochachse dreht.
Zum Schluss kippt es nach vorne ab.

Ja, nach vielmaligem Schauen sehe ich es auch. Vielleicht sogar eher ein seitwärtses Fallen auf den Betrachter zu.

Weiss jemand, wie die Kamera relativ zur Startbahn steht?

arneh · 27.05.2018

_Michael schrieb:
Ja, nach vielmaligem Schauen sehe ich es auch. Vielleicht sogar eher ein seitwärtses Fallen auf den Betrachter zu.

Für mich sieht das nach mehrmaligem anschauen nach ziemlich 90° zur Flugzeuglängsachse aus. Wie gesagt, sowas habe ich noch nie gesehen.
Bei der geringen Geschwindigkeit glaube ich eigentlich nicht mal, das ein Seitenruder 'Hard-over' (Da gab es mal eine Lufttüchtigkeitsanweisung für die 737 zu, u.a. nach zwei Abstürzen über Colorado Springs und Pittsburg) das schaffen könnte. Evtl. mit vollem Gegenquerruder könnte es aber vielleicht doch zu so einer Flugbahn kommen. Das Gegenquerruder erzeugt ein Gier- Moment in die gleiche Richtung wie das Seitenruder, hält aber bis zum Stall zumindest die Fläche oben. Wäre daher evtl. interessant zu wissen, ob die Modifikation der Seitenruder PCU bei dem Flugzeug tatsächlich durchgeführt wurde.

klaus06 · 17.07.2018

Boeing 737-Absturz auf Kuba wohl auf menschliches Versagen zurückzuführen

Tracer · 17.07.2018

Das soll alles gewesen sein?

jackrabbit · 17.07.2018

Hallo,

Tracer schrieb:
Das soll alles gewesen sein?

yep, irgendwie schwach.

Der mexikanischen Fluggesellschaft Global Damojh wurde drei Tage nach dem Crash die Betriebserlaubnis entzogen
und Wikipedia steht wie oft etwas allgemeines, was aber Randbedingungen und Gründen aufzeigt: Global Air – Wikipedia

Cubana-Absturz: Boeing 737 von Global Air war in Guyana gesperrt | aeroTELEGRAPH

Grüsse

Chopper80 · 17.07.2018

Tracer schrieb:
Das soll alles gewesen sein?

Das ist ja auch nur ein Medienbericht und kein Ergebnis einer offiziellen Untersuchungsbehörde....

C80

arneh · 17.07.2018

Tracer schrieb:
Das soll alles gewesen sein?

Ja, die Erklärung greift mir auch irgendwie 2 - 3m zu kurz. Irgendwie glaube ich das auch nicht so recht. Wie steil sollen die denn gestiegen sein, um das zu schaffen und wo kommt das irre Rotationsmoment um die Hochachse her? Das sah nicht nach einem klassischen Stall/Spin aus, das Ding kam wie eine Frisbee Scheibe angeflogen. Det koof ich nich.

Philipus II · 18.07.2018

Aus Sicht der Airline ist ein Pilotenfehler weitaus besser als ein technischer Mangel. der auf (grobe) Fahrlässigkeit zurückgeht. Die tote Besatzung kann sich zudem schlecht verteidigen. Wie es zum Pilotenfehler kam und welche Faktoren beitrugen ist für die Airline wenig hilfreich für Marketing und mögliche Prozesse (Zivil- und Strafrecht). Ich möchte hier sicher nicht die toten Piloten von Schuld freisprechen, aber doch auf die möglichen Motive hinweisen. Eine wirkliche Klärung der Ursache kann es nur durch die vollständige Untersuchung geben. Mal schaun wie motiviert Kuba und USA sind.

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Intrepid · 19.07.2018

Wenn eine Fluggesellschaft inkompetentes Personal beschäftigt, fällt das sehr wohl in die Verantwortung der Fluggesellschaft. Sie muss sich bei der Einstellung und im weiteren Verlauf regelmäßig von den Fähigkeiten ihres Personals überzeugen.

flogger23 · 24.07.2018

...immer diese Falschmeldungen heutzutage. alles nix Offizielles:
Kuba kritisiert Presseberichte über Flugzeugabsturz

Einfach mal Geduld walten lassen und den offiziellen Bericht abwarten.

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