Auf dem Bildschirm des Operators in der K2-Kabine des C200B-Komplexes sieht die F16 wie ein Nagel aus, vielleicht wie drei Nägel zusammen, dann gibt IL-20, wegen der Schrauben, den Kamm auf dem Bildschirm. Diese Art der Hintergrundbeleuchtung wird von allen Propellerflugzeugen erzeugt.
Alle Oberflächen des Düsenflugzeugs, von denen das Signal reflektiert wird, sind als stationär. Daher wird das reflektierte Signal aus mehreren "brillanten Punkten" des Flugzeugs gebildet, hat ungefähr die gleiche Frequenz und ist normalerweise zwei oder drei vertikale Linien, die Seite an Seite stehen.
Durch die Propellerflugzeuge, aufgrund des Doppler-Effekts (auf ihnen die Schrauben drehen und unterschiedliche Doppler-Signalfrequenz) das reflektierte Signal in der Form von vertikalen Balken nimmt fast den gesamten Bildschirm.
Jedes Training von Operatoren der K2-Kabine und anderen Mitgliedern der Kampfmannschaft beginnt mit einer Erklärung genau dieser Unterschiede. Im K2-Cockpit des C200B-Komplexes befindet sich ein regelmäßiger Muster-Zielsimulator. Es ist nur das Training der Operateure und des Startoffiziers und des Schuss-Offizier.
Das C200B-System ist ziemlich schwierig zu bedienen und zu warten. Um eine Rakete starten zu können, müssen viele Operationen durchgeführt werden. Sie sollten klar nach der Freigabe der Kabine K9 (der Kontrollpunkt, der die Erlaubnis für den Start erteilt) und mit der Startvorbereitung der K3-Kabine (von der Startkomplex kontrolliert wird) koordiniert werden.
Wenn es der Freigabe gelungen wäre, die Rakete zu starten, dann könnten/dürfen sie die Unterschiede in den Markierungen vom Zweck des Schrauben- und Düsenflugzeugs nicht übersehen.
Vielleicht hat die syrische Freigabe zuerst eine Rakete bei F16 eingefangen, begleitet und abgefeuert, und F-16 haben ein Raketenabwehrmanöver durchgeführt, und IL-20 mit einer größeren effektiven reflektierenden Oberfläche ist in das Antennen eingedrungen. Die Rakete griff es automatisch an und es kam zu einer Explosion. Ja, es ist möglich, aber nur unter einer Bedingung, dass sich der IL-20 in der Zone des S-200-Radars befand. Wenn es kein reflektiertes Signal gab, sollte sich die Rakete selbst zerstören.
Daher sollten die Araber IL-20 mit dem Radar begleitet werden, dann wurde das reflektierte Signal von IL-20 auf dem Erfassungsindikator gesehen. Beim Ändern des Ziels musste der Bediener das neue Ziel manuell für die automatische Verfolgung umschalten. Wenn während der Führung der Rakete auf das Ziel die Art des reflektierten Signals deutlich verändert wird, muss der Kommandant der Kampfmannschaft reagieren, um das Radar auszuschalten.
Die Anwendungsanweisung von S-200 zeigen an, dass es notwendig ist, die Hintergrundbeleuchtung sofort zu stoppen, wenn sich der Zieltyp ändert. Wenn das Ziel seinen Typ geändert hat, schaltet der trainierte Kampfkommandant sofort Strom aus ab und sendet an die Rakete das Signal zur Selbstzerstörung zu.
Die C200B-Richtung vom Flugkörperführungsmodus hat eine Breite von 1,5 Grad, so dass es bei kurzen Entfernungen sehr schwierig war, durch Zufall IL-20 hineinzubekommen. C200 wurde 1994 aus der Anwendung zurückgezogen. Seit 1991 gab es im Russland fast keine Übung mit S-200.
Der Hauptgrund für die Niederlage von IL-20 ist der totale Verlust der Kontrolle über die Luftsituation und die Aktionen ihrer Einheiten durch das Luftverteidigungskommando.
Über feuernden Offizier in der K2-Kabine befinden sich viele Chefs in der K-9 Kabine (der Kommandoposten der Divisiongruppe) und das Regiment auf dem KP und der zentrale Kommandoposten. Sie hätten verpflichtet sein müssen, das Schießen auf der IL-20 zu verbieten.
Übrigens konnte S-200 nicht nur F-16 zum Absturz bringen, sondern auch die kontrollierten Bomben im Flug zum Ziel abschießen.
Wenn eine Rakete in die Luft gesprengt wird, bildet sich eine Wolke aus speziellen Kugeln (mehr als 35.000 Stück) in Form eines Toroids mit einem Radius von 200 Metern.
