Sammler von Instrumentenbrettern

Diskutiere Sammler von Instrumentenbrettern im Luftfahrzeugtechnik u. Ausrüstung Forum im Bereich Grundlagen, Navigation u. Technik; Eine weitere Möglichkeit wäre, erstmal herauszubekommen, in welche Flugzeuge die Breitling verbaut waren. Dann mal eine Anfrage, erstmal an...

MikeBravo

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Eine weitere Möglichkeit wäre, erstmal herauszubekommen, in welche Flugzeuge die Breitling verbaut waren.
Dann mal eine Anfrage, erstmal an europäische Flugzeugverschrotter richten (in Frankreich und England). Die haben wirklich viele Uhren, vielleicht ist deine gesuchte Marke dabei.
Ansonsten schreib mal ne Maill an den größten Flugzeugfriedhof der Welt, in Tombstone/Arizona.
Ich weiß zwar nicht, ob es in der Schweiz ebenfalls Flugzeugverwertungsbetriebe gibt, aber das wäre auch eine gute Beschaffungsquelle und nicht so weit weg....
 
AARDVARK

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Eine weitere Möglichkeit wäre, erstmal herauszubekommen, in welche Flugzeuge die Breitling verbaut waren.
Dann mal eine Anfrage, erstmal an europäische Flugzeugverschrotter richten (in Frankreich und England). Die haben wirklich viele Uhren, vielleicht ist deine gesuchte Marke dabei.
Ansonsten schreib mal ne Maill an den größten Flugzeugfriedhof der Welt, in Tombstone/Arizona.
Ich weiß zwar nicht, ob es in der Schweiz ebenfalls Flugzeugverwertungsbetriebe gibt, aber das wäre auch eine gute Beschaffungsquelle und nicht so weit weg....
Fühlt sich noch jemand verschaukelt?
 
mig-jet

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Diese Breitling Wakmann Borduhren tauchen regelmäßig bei ebay in Amerika auf. Sie stammen aus der Boeing 707 / 727 und werden von der Firma "historic-aviation-supply" versteigert. Die Preislage: 450-600€
Gruß Marc
 
stormbird

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Hallo MikeBravo, bei aller Liebe aber wo hast Du diese Weisheiten her.
Ich glaube kaum, das ein ausgemustertes Flugzeug seinen Weg zum Verwerter/Schrottplatz mit intakter Borduhr/Chronograph antritt.
Die sind da schon längst ausgebaut.
 
Auked

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Ein bischen 'off topic'...Doch vielleicht kan jemand mir hilfen. Ich suche die Seitenverkleidunge des F-104 cockpits. Denn Kartenhalter und Beinteile habe ich. Habe verschiedene Sachen zum tausch.
 

MikeBravo

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Hallo MikeBravo, bei aller Liebe aber wo hast Du diese Weisheiten her.
Ich glaube kaum, das ein ausgemustertes Flugzeug seinen Weg zum Verwerter/Schrottplatz mit intakter Borduhr/Chronograph antritt.
Die sind da schon längst ausgebaut.
Stormbird, bevor der Flugzeugverwerter die Maschine verschrottet, baut er sich alle verwertbaren Ersatzteile (Instrumente usw.) vorher aus (bis hierhin richtig!) und lagert diese auf seinem Gelände in irgendeiner Halle ein.

Da stehen auch Sitze, Trolleys, Bordküchen und, und, und.... Dort kann JEDER alles kaufen, was er sich leisten kann! War selbst schon mal in einem Verwertungsbetrieb und habe alles bereits mit eigenen Augen gesehen, deswegen finde ich das eine gute Beschaffungsquelle für seltene und gesuchte Instrumente.

Melde mich hiermit ab, es geht nun in den wohlverdienten Weihnachtsurlaub.
Wünsche euch vorab ein ruhiges und frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr 2019!
 
F-4phan

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Die Uhren waren selbst in den MiG-15 schon eingebaut, vielleicht auch schon in früheren Maschinen. Foto 1 zeigt die Museum's MiG-21 "729" mit fehlender Uhr (wurde inzwischen ersetzt). Bild 2 zeigt das hintere Cockpit unserer MiG-15UTI (SBLim-2) mit Uhr.

 
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mig21smt

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Die Uhren waren selbst in den MiG-15 schon eingebaut, vielleicht auch schon in früheren Maschinen. Foto 1 zeigt die Museum's MiG-21 "729" mit fehlender Uhr (wurde inzwischen ersetzt). Bild 2 zeigt das hintere Cockpit unserer MiG-15UTI (SBLim-2) mit Uhr.

Wobei die Mig 15 und 17 eigentlich die Uhren mit entgegengesetzter Stopuhr unten und der flachen Einbautiefe hatten. Die ersten MiG 21 hatten noch die АЧС-1 ( Stopuhr bis 60 Minuten unten) und meist ab der MiG 21 SPS-K die АЧС-1М mit 30 Minuten Stopuhr.
Ein weiterer Unterschied zwischen АЧС-1 und АЧС-1M ist die Funktion des großen Sekundenzeigers, bei der einen läuft er immer mit, bei der anderen dient er für die Stopuhr.
 
mig21smt

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Diese einfache Flugzeuguhren wurden teilweise in kleinen Sportflugzeugen verbaut. In Militärmaschinen fand man ausschließlich den sowj. Nachbau des "Jaeger le Coultre" Chrono.
Hast du ggf. Bilder auf denen man die einfache Uhr im Flieger sieht, mir ist kein russischer Typ mit der einfachen Uhr bekannt.
 
mig-jet

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Hast du ggf. Bilder auf denen man die einfache Uhr im Flieger sieht, mir ist kein russischer Typ mit der einfachen Uhr bekannt.
Habe die einfache Uhr in zwei verschiedenen YAK 52 gesehen. Stelle mir jetzt aber die Frage ob diese Uhren ab Werk so eingebaut waren.
Gruß, Marc
 
Zippermech

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Moin,

da ich an der Piggi gelernt habe, habe ich Interesse am Piggi-Brett!
Noch zu haben?

Grüsse
Kai
 
Spooky 37+01

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Folgende F-104 Teile sind auch abzugeben:

- PHI
- Fuel Flow
- Oil Press
- 2x Slow Light
- Instrumentenschelle 2“
- Instrumentenschelle 1“
 
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Spooky 37+01

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Das Do-27 Panel stammt wohl aus der 289, 56+21, D-EIKW ausgestellt Bad Oeynhausen Museum, ist die Maschine noch dort?
 
Spooky 37+01

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Kann jemand etwas zu diesen Instrumenten sagen, wo sie vieleicht verbaut waren?

RPM:
Sunbeam Corp.
MFR PN 8DJ43AAM-13
Type MS28000-1

Temp. Indicator:
The Lewis Eng. Co.
MFR PN 147B30A
Type MS28008-1
 
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Auked

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Linkes gebraucht u.a. ins Hollandische F-104, das 'Engine Air Inlet Temp' is mit einem Sticker aufgeklebt. Denn rechter ist doch auch u.a. ins F-104 gebruacht
 

schlund

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Moin,

dachte ich auch zuerst, aber die Teilenummern sind in keinem 104 Katalog zu finden.
Also nicht in Deutschen Ein- und Zweisitzern, nicht in belgischen Ein- und Zweisitzern , nicht in Holländischen Einsitzern und nicht in der 104 S
:sad:
Immerhin sehen die Teile genau so aus wie die in der 104
 
Spooky 37+01

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Deshalb und weil sie günstig waren habe ich sie damals gekauft, die Teilenummern konnte ich auf den Fotos nicht sehen. Leider sieht der RPM nicht mehr schön aus.
 
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