15.12.18 Portugal, RTH Absturz, 4 Tote

Diskutiere 15.12.18 Portugal, RTH Absturz, 4 Tote im Flugunfälle und Flugunfallforschung Forum im Bereich Luftfahrzeuge allgemein; Gestern abend verunglückte eine A109S von Babcock Portugal. Alle vier Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben. Die Maschine hatte einen...
Chopper80

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GorBO

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Oh, wenn ich die Stichworte in der zweiten Kurzmeldung lese ...
Rückflug, schlechtes Wetter, bergiges Gelände
Aber ich will nicht spekulieren!
 
GorBO

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ASN weiß auch Bescheid: Accident Agusta A109S Grand I-EITC, 15 Dec 2018
Sie zitieren Behördenvertreter nach denen es nach der ersten Inaugenscheinnahme Hinweise gibt, das der Hubschrauber mit einer Sendeantenne kollidiert ist.
Der Unfall geschah gegen 18:00 Uhr lokal. Ich denke da ist es auch in Portugal schon dunkel gewesen.
 
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Der Sendemast steht übrigens bei 41° 10' 18,92" N 8° 29' 37,74" W auf einem 375m hohen Hügel, der höchsten Erhebung in der Region.


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amsi

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Erinnert an den Flugunfall mit der Bell vom LTG 61 in Manheim...
 
Norboo

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nein, da war nicht BKN 003.
 
Norboo

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Wenn man nach vorne nichts mehr sieht, steigt man auf 1000 Fuß über das höchste Hindernis im Umkreis von 8 km.
nur, wenn man IFR-rated ist und genug Treibstoff hat und man keine Vereisung zu befürchten hat. Manchmal ist es eben nicht so einfach. Und dann kommen noch die Schwierigkeiten des "decision making" dazu. Deswegen beschäftigen sich ja soviele Fachkräfte mit dem Human Factors Training.
 
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nur, wenn man IFR-rated ist und genug Treibstoff hat und man keine Vereisung zu befürchten hat. Manchmal ist es eben nicht so einfach. Und dann kommen noch die Schwierigkeiten des "decision making" dazu. Deswegen beschäftigen sich ja soviele Fachkräfte mit dem Human Factors Training.
Vereisungsgefahr bestand hier offenbar nicht, aber lt. Bulletin plante man einen Zwischenstop zur Betankung an der Hubschrauberstation in Baltar.

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Intrepid

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Manchmal ist es eben nicht so einfach.
Im Grenzbereich unter den Wolken nicht mehr VFR fliegen zu können und noch nicht im gesicherten IFR-Terrain zu sein ist russisch Roulette: 99 Mal geht es gut und dann kracht es. Und genau um diesen Unfallgrund zukünftig zu vermeiden denkt man gerade über einfachere Bedingungen nach, LEGAL nach IFR zu fliegen. Damit nicht mehr so viele Piloten in die Versuchung kommen, sich doch illegal VFR zu trauen.
 
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