jockey
Alien
Das Ding ist durch.
Flügel ran, LH Lackierung und fertig ist das Austellungstück....
Flügel ran, LH Lackierung und fertig ist das Austellungstück....
Lockheed L1649A Starliner
Diskutiere Lockheed L1649A Starliner im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Das Ding ist durch.
Flügel ran, LH Lackierung und fertig ist das Austellungstück....
Alien
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Alex
Astronaut
Und dann mit dem nicht ausgegebenen Budget z.B. in Schleißheim eine große Halle bauen und dort die Conny und andere LH-Oldies geschützt unterbringen. Damit hat man auch Werbewirkung für Jahrzehnte.
pok
Alien
Ich denke ein Straßen und dann Seetransport wäre sicherlich die ökonomischere und bessere Lösung gewesen, zumal die Tragflächenproblematik mit einer ausreichend stabilen und somit schweren Vorrichtung wohl am ehesten zu Lösen ist.
Bowser
Testpilot
Das Problem mit den Tragflächen ist wohl eher, dass die nicht zur Demontage vorgesehen waren und man bei den Experten davon ausgeht, dass der Flieger nach der Demontage nie mehr flugtauglich ist.
one-o-nine
Space Cadet
"Experten"? Dipl.-Skeptiker?
Alle sagten: "Das geht nicht." Dann kam einer, der wusste das nicht und hat's gemacht.
Es mag Aufwand sein, aber keinesfalls unmöglich!
In Relation zum bisherigen Aufwand eine Kleinigkeit!
Alle sagten: "Das geht nicht." Dann kam einer, der wusste das nicht und hat's gemacht.
Es mag Aufwand sein, aber keinesfalls unmöglich!
In Relation zum bisherigen Aufwand eine Kleinigkeit!
Oli_CH
Space Cadet
Jetzt wird erst mal gewartet was in der Schweiz passiert, wenn die fertig ist bekommt Sie dann das LH Kleid und fertig ist die LH Connie ;)
connieflyer
Fluglehrer
Da ich ja noch an SC`s gearbeitet habe, kenne ich beide Muster. Mich hat schon gewundert, warum LH sich eine 1649 ausgesucht hat. Dann noch das Vorhaben sie mit Druckkabine zu betreiben. Die 1649 sieht zwar aus wie eine 1049 , die Unterschiede sind aber grösser als die Gemeinsamkeiten.
Vor ca 30 Jahren versuchte ich jemanden bei LH für eine flugfähige Superconnie zu begeistern, nachdem ich die beiden Connies in Auburn besichtigt hatte. Es war erkennbar, dass in dieser Umgebung die Korrosionschäden immens sein werden. Meiner Meinung nach hätte alles gleich nach D gebracht werden sollen, um das Projekt hier zu starten.
Sei`s drum, ich brauche wohl nicht mehr auf ein Ticket zu sparen, schade.
Der beste Platz ist übrigens auf der rechten Seite in Höhe der Tragfläche.
Einen Nachtflug vergesse ich nie: man schaut genau in das rumpfseitige Abgasrohr des Motor Nummer 3.
Ein T/O in Rich macht die tollsten Flammen.....Gänsehaut
Grüssle
Gordon
Vor ca 30 Jahren versuchte ich jemanden bei LH für eine flugfähige Superconnie zu begeistern, nachdem ich die beiden Connies in Auburn besichtigt hatte. Es war erkennbar, dass in dieser Umgebung die Korrosionschäden immens sein werden. Meiner Meinung nach hätte alles gleich nach D gebracht werden sollen, um das Projekt hier zu starten.
Sei`s drum, ich brauche wohl nicht mehr auf ein Ticket zu sparen, schade.
Der beste Platz ist übrigens auf der rechten Seite in Höhe der Tragfläche.
Einen Nachtflug vergesse ich nie: man schaut genau in das rumpfseitige Abgasrohr des Motor Nummer 3.
Ein T/O in Rich macht die tollsten Flammen.....Gänsehaut
Grüssle
Gordon
Poze
Space Cadet
Ich interpretiere folgende Meldung so, dass der Flieger im Frühjahr per Antonov nach FRA kommt:
Constellation News
Constellation News
alois
Space Cadet
- Dabei seit
- 15.04.2017
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- 2.190
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- 1.594
Interessant, dass die Crew behauptet, dass man ohne Glas-Cockpit nicht sicher fliegen kann. Demnach hätte es bis um die Jahrtausendwende wohl keine Luftfahrt geben sollen, oder wie? Wie sind denn alle anderen Nostalgieflieger ausgestattet?
Spooky 37+01
Testpilot
War klar, irgendwie in FRA abstellen! Es ist nicht zu glauben. Man könnte sie wenigstens lieber mit Ju und Co. in einer Halle in HAM präsentieren und der Öffentlichkeit so auch im Winter die Wartungsarbeiten an der Ju besser zeigen...aber was rede ich da bloß wieder!
Christoph West
Astronaut
Ich wäre dafür in Sinsheim eine schöne große Halle zu bauen, so dass Concorde und TU 144 endlich ein Dach bekommen und die Starliner dazu zu stellen..... wenn wir schon mal beim träumen sind. 
Spooky 37+01
Testpilot
wenigstens vernünftig unterstellen und der Öffentlichkeit zugänglich machen. Wo ist fast egal.
Jumo 004
Astronaut
Wie viele Milliönchen wurden da bisher verbaut? Und dann zum langsamen Verrotten an die frische Luft?!? Ich fasse es nicht! Da bräuchten sich die Verantwortlichen nur mal die Flieger am MUC ansehen. Ich würde nicht zwingend davon ausgehen, dass die Herrschaften nicht mehr im Dienst sind, bis sie anfängt zu gammeln...
me109a
Space Cadet
Die Dinger in MUC sehen einfach nur fertig aus . Ein Trauerspiel vom Herrn .
Kenneth
Alien
Es gibt auf Constellation News ein Schreiben von der vorgesehenen Besatzung, warum das Glas-Cockpit zustande kam. In Kürze würde die originale Instrumentierung für den modernen IFR-Verkehr nicht ausreichen, Honeywell bot dann als Sponsor ein aufwändiges Glas-Cockpit-Paket an, dass auch in der C-130 und P-3 zum Einsatz kommt, was damals dann sehr sinnvoll erschien. Es ist nicht die Rede davon, dass Fliegen ohne Glas-Cockpit "unsicher" wäre.
Kenneth
Alien
Dafür, dass sie seit etwa 25 Jahren im Freien stehen sind sie meiner Meinung nach sehr gut erhalten.Die Dinger in MUC sehen einfach nur fertig aus . Ein Trauerspiel vom Herrn .
Spooky 37+01
Testpilot
Ich habe da ein Gerücht gehört dass ich nicht so recht glauben mag, wer weiß etwas dazu?
Die Maschine soll an eine große amerikanische Luftfahrtfirma verkauft worden sein mit der Auflage die original LH Lackierung zu verwenden. Die 1649 soll dann in den USA fliegen...???????
Die Maschine soll an eine große amerikanische Luftfahrtfirma verkauft worden sein mit der Auflage die original LH Lackierung zu verwenden. Die 1649 soll dann in den USA fliegen...???????
Douglas.C-54
Flieger-Ass
Wenigstens wäre dann die ganze Arbeit nicht usonst gewesen 
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Christoph West
Astronaut
Wenn einem Unternehmen wie der LH nach Jahren die Kosten aus dem Ruder laufen, und die Schweizer für die Reparatur ihrer bereits flugfähigen Maschine 17,5 Millionen € veranschlagen, bin ich gespannt wer das sein soll.
Del Sönkos
Space Cadet
Indem das Flugzeug anderes zugelassen wird - als Experimental oder sonstiges. Des Weiteren ist der Markt in den USA viel größer. Kommen beide Faktoren zusammen, könnte es etwas werden. In den USA fliegen noch Kolbenflugzeuge der Größe B-29 und das auch noch regelmäßig.
In Deutschland bzw. der EU gibt es für solche Projekte einfach keine "Mehrheiten" mehr bzw. die Faszination ist nicht mehr in der Breite da und der Gesetzgeber i.V.m. der Politik gibt solchen Projekten dann den Rest. Man muss es sich mal geben: Es hat 12 Jahre gedauert, bis in Schönhagen der IFR-Anflug freigegeben wurde. Es hat alles seine Gründe, aber solche Projekte sind in einem solchen Umfeld einfach nicht realisierbar.
Als kleiner Junge ist die Tante Ju immer über unser Haus geflogen und mich so mit fürs Fliegen begeistert.
Heute spielt sich die Welt ehr in der digitalen-Realität ab und die D-AQUI ist bei der LH auch Geschichte.
Ich bin übrigens überhaupt nicht verbittert. Die Fliegerei hat nur einfach nicht mehr die Strahlkraft wie früher und die Mehrheiten wollen keine lauten Propellerflugzeuge. So mein Eindruck - würde mich natürlich freuen, wenn ich falsch läge...
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