Flugbetrieb in München (EDDM/MUC) 2019

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Augsburg Eagle

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Alien
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Turbowombl

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Augsburg Eagle schrieb:
Zum Schlitten fahren könnte es schon reichen :cool1 Einziges Hindernis: Sicherheitsbereich :biggrin:
Zum Vergrößern anklicken....
Betriebssport, Neugungsgruppe Schlittenfahren


:biggrin:

Grüße


(Verdammt, dass kann man auch anders verstehen, deswegen genauer definiert: Beitriebssport AG, Abteilung Outdooraktivitäten, Neigungsgruppe Schlittenfahren)
 
TF-104G

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Alien
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Ist die 54+03 gestern wieder raus aus München?
 
Falco

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Augsburg Eagle schrieb:
Bevor der nächste Schnee kommt, schon mal den alten zusammenschieben :biggrin:
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Vor 19 Jahren, im Januar 2000 wären wir froh gewesen, so viel frischen Schnee am Flughafen zu haben, denn Der Flughafen hatte damals verschiedene Spezialisten eingeladen, um die "Runway Friction Measurements" zu verbessern.
Dazu wurde damals der verfügbare Schnee, der auf verschieden Haufen am Flughafen verteilt war, zusammengeschoben und auf einen Teil des südlichen Taxiway eine Fläche von ca. 600 x 40 m planiert.
Auf dieser Fläche war vorgesehen, mit verschiedenen Flugzeugen auf der Schneeunterlage Bremsversuche durchzuführen. Leider war der Schnee nicht frisch und sauber und auch mit diversen Abfällen und teilweise mit Metallteilen verunreinigt.
Das hatte dann zur Folge,daß schon am Anfang der Testwoche diverse Beschädigungen an Triebwerken gegeben hatte. Z.B. hatte die Deutsche BA, die mit einer B737 daran teilgenommen hatte an beiden Triebwerken FOD's und konnte nicht mehr an dieser Testreihe teilnehmen. Ein A320 der Swissair ist mit einer geparkten Dash beim Bremsversuch zusammenkekracht und dabei hatte sich sie Airbus-Crew auch verletzt. Die ganze Sache wurde dann abgeblasen.
Diverse Flugzeug-Versicherungen habe auch dazu auch ihr Veto in Bezug auf Deckungszusage für dieses Vorhaben eingelegt, was dann auch die Absage der restlichen teilnehmenden Airlines bewirkte.
Meine Aufgabe bei diesem Programm war, die Flightrecorder der teilnehmenden Flugzeuge auszuwerten und die spezifisch relevanten Daten (z.B. GS, Verzögerung, Anti-Skid-Einstellung, Bremsdruck, etc.) den Wissenschaftlern zur Bearbeitung zur Verfügung zu stellen. Leider wurde das Programm dann vorzeitig abgebrochen.

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Falco schrieb:
Der Flughafen hatte damals verschiedene Spezialisten eingeladen, um die "Runway Friction Measurements" zu verbessern.
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Ich weiß. Ich hatte damals Spätschicht. Im Zuge dieser Tests hat ein Flugzeug, das etwas zu weit westlich stand (oder den Schub etwas übertrieben hat), das Tor 135 zum Tanklager regelrecht rausgeblasen. Das hatte eine Verlängerung unserer Schicht bis ca. 02:00 zur Folge, weil wir das geknickte Schiebetor zusammen mit der FW rausheben, ausrichten, und wieder reinheben durften.
Danke nochmal dafür an alle beteiligten :FFTeufel:
Edit: Könnte sogar sein, dass der Verursacher des geknickten Tores auch die Swiss war. Bin ich mir aber nicht mehr ganz sicher.
 
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