Gate Guards Weltweit

Diskutiere Gate Guards Weltweit im Jets Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Die "937" war schon 1979/80 im JAG (später FAG) 15 in Rothenburg. Zwei mal bin ich mit ihr geflogen.:squint: HR
HorizontalRain

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bladestall

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Hhmm, sehr interessant, allerdings hatten die MiG-21, mit welchen ich ~ 12 Jahre flog, nur eine Spannweite von 7,15 Metern, aber vielleicht bin ja in den vergangenen knapp 30 Jahren nicht nur ich etwas "breiter" geworden.:FFTeufel:

HR

HR: das war sicher die "clipped wing" Variante, welche Du geflogen bist.... :thumbsup: Cheers
 
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fant66

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Eine Frage an HR:
Hatten die soviele Stunden bzw kann das stimmen mit den 8487 FH ?

gruß fant66
 
DDA

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Auch wenn ich nicht einschätzen kann, ob die Maschinen an der Schule in Rothenburg deutlich häufiger/länger flogen, so erscheint mir dies im Vergleich zu der 1977 zugelassenen MiG-2bis 848, deren Dokumente ich (zum Teil) vor der Nase habe, und die im August 1989 942:28 Stunden auf der Uhr hatte, als sehr viel.

Axel
 
HorizontalRain

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Auch wenn ich nicht einschätzen kann, ob die Maschinen an der Schule in Rothenburg deutlich häufiger/länger flogen, so erscheint mir dies im Vergleich zu der 1977 zugelassenen MiG-2bis 848, deren Dokumente ich (zum Teil) vor der Nase habe, und die im August 1989 942:28 Stunden auf der Uhr hatte, als sehr viel.

Axel
@ Axel, häufiger werden die Mühlen an der Schule vielleicht schon bewegt worden sein, länger aber sicher nicht! Mir kommt die Flugstundenanzahl der "937" auch deutlich zu hoch vor, habe aber natürlich keine detaillierten Unterlagen zur Verfügung. Wenn man aber bei Kopenhagen, "Die andere Deutsche Luftwaffe" , transpress 1992, reinschaut, dann stehen dort für die "937" eine Sollzeit von 2126 Std bei einer Restzeit von 420 Std zu Buche. Wenn ich das Zusammenspiel von Sollzeit und Restzeit nicht falsch interpretiere, dann sollte da eine (bereits geflogene) Flugzeit von ~ 1706 Stunden rauskommen - aber das ist reine Spekulation von mir.

Uwe
 
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Die «Vampire» in Altenrhein dreht sich nicht mehr im Wind | St.Galler Tagblatt
Neues zur Biene Maja

Die legendäre Vampire DH-100, der erste Kampfjet der Schweizer Luftwaffe, wurde heute Nacht von ihrem Stahlgerüst geholt und in einen Hangar gebracht. Zur Eröffnung des neuen Fliegermuseums im Juni soll der Jet frisch restauriert wieder über dem Flughafenkreisel schweben.

Gruss Andy
Weisst du in diesem Zusammenhang etwas über die Vampirerumpfteile, die momentan auf dem Museumshof draussen steht? Der Bug ist arg zerfledert. Handelt es sich dabei um die Biene Maja?

Mittlerweile sind diese Teile wieder weg und hinter der Halle liegt eine Vampire mit Tragflächen aber ohne Sporn auf Platten. Ist das dieselbe?

Viele Grüsse für eine Antwort.

 
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Weisst du in diesem Zusammenhang etwas über die Vampirerumpfteile, die momentan auf dem Museumshof draussen steht? Der Bug ist arg zerfledert. Handelt es sich dabei um die Biene Maja?

Mittlerweile sind diese Teile wieder weg und hinter der Halle liegt eine Vampire mit Tragflächen aber ohne Sporn auf Platten. Ist das dieselbe?

Viele Grüsse für eine Antwort.
Hallo, leider weiss ich nichts über die Teile. Aber um die Biene Maja handelt es sich definitiv nicht. Gut zusehen auf Bilder 12 & 16 (Biene Maja und diese Rumpfteile)https://www.tagblatt.ch/ostschweiz/stgallen/die-vampire-in-altenrhein-dreht-sich-nicht-mehr-im-wind-ld.1092445
Gruss Andy
 
Flügelstürmer

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Die Biene ist es, wie Andy schon richtig sagte, nicht. Auf der zerlegten "Biene Maja" ist der Schriftzug "Biene" rechts am Rumpf noch gut zu sehen.

Hier gibt es Fotos von der Biene:
FFA museum
 
Jeroen

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Habe in der vergangenen Woche eine Balkan-Tour gemacht:

Lisunov Li-2 und Antonov AN-2 in quietschbunt am Aeroport Restaurant in Busiasch/Rumänien
…...das ist Li-2P 1004 ehemalige AM(R)...die An-2 weiss ich leider nicht.
In der Nahe von Lugoj wo Du die beide aufgefunden hattest steht sogar noch ein ehemalige AM(R) Li-2 die 204.
Die hatte ich 1990 da mal zufaellig aufgefunden, damls war das noch ein "Bar avion" in silber mit Romanische (Roter) Stern....
 
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