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IL-76 · 05.07.2019

Hier die AN-2R CCCP-01412 Werknummer : 1G230-52 von der AFL/Yakutsk
in Zyryanka (N65.744560 E150.891178 ) im Juli 1992 als CCCP- aber schon mit Russischer
Flagge. Und das Blockhaus als KRS für die AN-2 nach Sibirischem Style.
Das sollte man sich einmal ansehen wo Zyryanka (N65.744560 E150.891178 ) liegt.
Das nicht einfach mal um die Ecke. Das ist tiefstes Sibirien.

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IL-76 · 06.07.2019

Hier die AN-2P CCCP-01740 Werknummer : 1G106-37 von der AFL/Yakutsk
in Zyryanka (N65.744560 E150.891178 ) im Juli 1992 als CCCP- aber schon mit Russischer
Flagge und einem eher ungewöhnlichen Anstrich in occer.

RS-9/2a · 06.07.2019

Hier die D-FONL (DDR-SKL; '888') 17802 beim XVIII. European AN-2 Meeting am 13.08.2016

IL-76 · 07.07.2019

Hier die AN-2TP CCCP-02252 Werknummer : 1G234-06 von der AFL/Yakutsk
in Zyryanka (N65.744560 E150.891178 ) im Juli 1992 als CCCP- aber schon mit Russischer
Flagge.

IL-76 · 08.07.2019

Hier die AN-2TP CCCP-07502 Werknummer : 1G152-30 von der AFL/Yakutsk
in Zyryanka (N65.744560 E150.891178 ) im Juli 1992 als CCCP- aber schon mit Russischer
Flagge.

IL-76 · 09.07.2019

Hier die AN-2R CCCP-40430 Werknummer : 1G224-02 von der AFL/Yakutsk
in Zyryanka (N65.744560 E150.891178 ) im Juli 1992 als CCCP- aber schon mit Russischer
Flagge und rotem polar Anstrich.

IL-76 · 10.07.2019

Zum Beitrag # 887 von RS-9/2a
Hier die AN-2T DDR-SKL Werknummer : 178(473)02 von der Interflug in Tarnfarben vom
BT Witschaftsflug / IF-Agrarflug / Anklam in Anklam im September 1990.
Leider habe ich die Maschine als '888' von der LSK nicht vor die Linse bekommen.
LSK '888' kam im August 1990 von der TAS-45 Kamenz zur Interflug in Anklam und war
die letzte AN-2 die in den Zivil Bereich vor der Wiedervereinigung am 03.10.1990 gewechselt hat.
Möglich das irgend jemand noch ein Foto von der '888' der LSK besitzt.

RS-9/2a · 10.07.2019

IL-76 schrieb:
Zum Beitrag # 887 von RS-9/2a
Hier die AN-2T DDR-SKL Werknummer : 178(473)02 von der Interflug in Tarnfarben vom
BT Witschaftsflug / IF-Agrarflug / Anklam in Anklam im September 1990.

Absolut cool! Wenn man bedenkt, dass diese Kennung 'DDR-SKL' nur wenige Wochen existierte.
Deshalb umso wertvoller das Bild.
Noch eine Frage an Euch da meine Angaben widersprüchlich sind:
Wo war diese AN-2T Werknummer : 178(473)02 '888' in den 80iger Jahren stationiert? In Kamenz TAS-25/45 oder in Strausberg VS-25/14?
Vielen Dank!

IL-76 · 11.07.2019

Zur Frage von RS-9/2a unter # 892
Im Buch MiG, Mi, Su & Co. wird für die LSK '888' der Lebenslauf angegeben ohne Datum.
TVFS Cottbus, TVFS Straußberg, VFS-25 Strausberg, VS-14 Straußberg, TAS-45 Kamenz,
Ich habe noch ein Datum für Kamenz 01.07.1990 von der LSK '888'.
Die Autoren des Buches ' MiG, Mi, Su & Co' haben eigentlich sehr gut in den Archiven im
Bundesarchiv Koblenz recherchiert.
Aber wenn keine genauen Daten in den Archiven zu finden sind, ist da halt nichts zu machen.
Ich persönlich habe jedenfalls die LSK '888' bei meinen Besuchen weder in Straußberg oder Kamenz
im Jahr 1990 nie gesehen. Möglich das LSK '888' etwa im April 1990 von der VS-14 Straußberg kurzfristig
nach Kamenz gegangen ist, aber nicht für die Fliegerausbildung genutzt wurde, und dann an die Interflug
im August 1990 gegangen ist.
Das Jahr 1990 war wirklich chaotisch in der DDR und Osteuropa.

Hier die AN-2T D-FONL Werknummer : 178(473)02 von der FSB-Flug Service Berlin
in Leipzig-Mockau im Mai 1991.

IL-76 · 12.07.2019

Hier die AN-2T D-FONL Werknummer : 178(473)02 von Berliner Classic Air e.V.
in SXF im April 1992 mit etwas geänderter Position der Registration noch im Tarnanstrich.

ColdWar · 12.07.2019

IL-76 schrieb:
Zur Frage von RS-9/2a unter # 892
Im Buch MiG, Mi, Su & Co. wird für die LSK '888' der Lebenslauf angegeben ohne Datum.
TVFS Cottbus, TVFS Straußberg, VFS-25 Strausberg, VS-14 Straußberg, TAS-45 Kamenz,
Ich habe noch ein Datum für Kamenz 01.07.1990 von der LSK '888'.
Die Autoren des Buches ' MiG, Mi, Su & Co' haben eigentlich sehr gut in den Archiven im
Bundesarchiv Koblenz recherchiert.....

Leider ein verbreiteter Fehler, die NVA (inkl. LSK) Unterlagen liegen im BA Militärarchiv in FREIBURG (nicht in Koblenz beim BA)!

IL-76 · 13.07.2019

Hier die AN-2T D-FONL Werknummer : 178(473)02 von Berliner Classic Air e.V.
in SXF im Mai 1993 mit Schriftzug ' Berliner Classic Air e.V' und im silbernen Anstrich.

RS-9/2a · 13.07.2019

IL-76 schrieb:
Möglich das irgend jemand noch ein Foto von der '888' der LSK besitzt.

Hat denn niemand ein Bild der '888' vor dem 02.10.1990? Die Dame hat sich wirklich kaum gezeigt. Ich habe mal, nach meinen Möglichkeiten, nachgeforscht...also als Fallschirmabsetzer über Burg wurde sie auch nicht gesehen, geschweige abgelichtet. Endweder hatte sie besondere Aufgaben oder sie war in den 80igern nur in Kamenz.

Viele Grüße

IL-76 · 14.07.2019

Zu der Frage von RS-9/2a unter # 897.
Auf dem Foto von DDR-SKL unter # 891 ist zu erkennen, dass Gardinen an den Fenstern sind.
Meiner Meinung nach, war die LSK '888' bis nach dem Mauerfall eine Art Staabsreisemaschine für
das Verteidigungsministerium oder der LSK der DDR.
Diese Maschine war auch nicht an Fallschirmabsetzungsflügen oder Stasi Aufklärungflügen
unter dem (code Namen 'Relais') beteiligt.
Gardinen an den Fenstern braucht man dazu nicht.
Diese AN-2 LSK '888' muss so etwas wie ein zwischen Ding von Z-43; AN-14 und L-410UVP in
Straußberg gewesen sein. Mit VFK-33 Trollenhagen und VFK-31 Cottbus hat diese Maschine
auch nichts zu tun.
Diese Maschine war wohl in den 80'ziger Jahren in Straußberg stationiert und ist dann wohl im
April 1990 kurzfristg nach Kamenz abgegeben worden.
Darüber können nur Insider berichten die 1990 in Straussberg noch aktiv waren.

Hier die AN-2T D-FONL Werknummer : 178(473)02 von Classic Wings mit
der Aufschrift ' www,classicwings.de' auf dem Leitwerk im Juli 2001.

RS-9/2a · 14.07.2019

Ich denke auch, eine Maschine mit besonderen Aufgaben. Aber die Gardinnen ist da kein Indiz dafür. Wie ich erinnere hatten meine Absetzer in Burg auch solche niedlichen Vorhänge...
Viele Grüße

IL-76 · 15.07.2019

Hier die AN-2T D-FONL Werknummer : 178(473)02 von Classic Wings mit
dem fake Anstrich als 'DM-SKL' als Deutsche Lufthansa der DDR im Juni 2002.
Die Registration D-FONL steht ganz klein unter dem Höhenleitwerk.
Nun aber mit Schalldämpfer.
Die echte DM-SKL war ja eine AN-2 mit der Werknummer : 195(473)06 mit den
großen Fenstern vom VEB MAP Schkeuditz. Siehe Foto.

IL-76 · 16.07.2019

Hier die AN-2R CU-T1094 Werknummer : 1G116-16 von Aerotaxi / ENSA - Empresa Nacional de Servicios Aereos in Opa Locka, FL, USA im November 1993 nach der Flucht aus Cuba.

IL-76 · 17.07.2019

Hier die AN-2R OK-KIP Werknummer : 1G190-10 von der Slovair wie zu sozialistischen Zeiten
in Rakovnik (N50.095534 E13.690673 ) im September 1990.

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IL-76 · 18.07.2019

Hier die AN-2R OK-KIP Werknummer : 1G190-10 nun nach Auflösung der Slovair nach dem
Sozialismus als Air Special a.s. in Marianske Lazne (N49.926795 E12.717183 ) im August 1991.

IL-76 · 19.07.2019

Hier die AN-2R LZ-VBA Werknummer : 1G86-07 von der Hermes Air 04 in
Montana ( N43.390090 E23.265484) im September 2011 in Balkan Anstrich.
Diese Maschine ist die ehemalige LZ-922 von der OSO - НРБ Организация Сьдеиствие на Отбраната
(so etwas wie die GST in der DDR) und die ehemalige LZ-1094 vom Bulgarischen Agrarflug.
Diese Firma macht Agrar Flüge im Nord Westen im Bruderland Bularien.
Montana hat eigentlich zwei getrennte Firmen mit AN-2's.
Die andere Firma mit AN-2's in Montana ist auf der Position ( N43.387848 E23.266545)
Das sollte man wissen sollen, wenn man Montana besuchen will.

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