Alte Fotos aus der Doppeldecker-Ära

Diskutiere Alte Fotos aus der Doppeldecker-Ära im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Von mir wieder mal frühes Wellblech: Die K 16 D-500 zu sehen auf dem Flughafen Tempelhof. Der Flugzeugführer ist ein gewisser Erich Prochnow. Die...
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Junkers-Peter

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Von mir wieder mal frühes Wellblech:
Die K 16 D-500 zu sehen auf dem Flughafen Tempelhof. Der Flugzeugführer ist ein gewisser Erich Prochnow. Die D-500 (W-Nr. 474) mit dem Eigennamen "Karlshorst" ist September 1924 für Junkers zugelassen worden und flog danach für den Junkers Luftverkehr, nach der Zwangsvereinigung ab 1926 dann für die Lufthansa. Mitte 1929 ging sie in den Besitz des "Sturmvogels" über. Wahrscheinlich entstand das Fotos während der Lufthansa-Zeit, denn später trug sie die Aufschrift "Sturmvogel" unter den Tragflächen.
 
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Junkers-Peter

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Hier nochmals der Flugzeugführer posierend vor seiner Maschine. Man erkennt gut den Siemens Sh 12. Da sie bis 1927 mit einem Sh 5 geflogen ist, müssen die Fotos danach entstanden sein.
 
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Samoljot

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Junkers-Peter schrieb:
Hier nochmals der Flugzeugführer posierend vor seiner Maschine. Man erkennt gut den Siemens Sh 12. Da sie bis 1927 mit einem Sh 5 geflogen ist, müssen die Fotos danach entstanden sein.
Zum Vergrößern anklicken....
Sehr legere Pilotenkluft! Ob das Hemd des Herrn nach dem Aufenthalt in der offenen Kabine noch so blütenrein ausgesehen hat? :whistling::cool1
 
Junkers-Peter

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Bei dem damaligen Ölverbrauch der Motoren wohl eher nicht. Aber ich denke, er hatte während des Fluges noch was darüber. Auf dem ersten Foto erkennt man, dass er einen Leder(?)mantel halb übergezogen hat. Und Lederkappe sowie Fliegerbrille gehörten zur Grundausrüstung der alten Recken.

Ich frage mich aber gerade, wozu die beiden Leitungen vom Motorvorbau in die Kabine dienen. Für Heizung sind die ein wenig dünn.
 
JohnSilver

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Im Lotter Kreuz links oben
Evtl. eine Innenraumbeleuchtung?
Gab es so etwas bei der K 16?

Scheint jedenfalls keine Bastelei gewesen zu sein, auf Fotos anderer K 16 sind diese Leitungen teilweise auch erkennbar.
 
Junkers-Peter

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Über eine eventuelle Innenbeleuchtung bei der K 16 habe ich keine Informationen, ist aber gut möglich. Auf dem recht scharfen Werksfoto sieht es aber eher nicht nach elektrischen Leitungen aus, außer es handelt sich um eine Art Schutzrohr dafür.
 
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lutz_manne

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Und was macht der Trichter auf Deinem Foto? Sprachrohr ins Cockpit? Oder Warmluftdüse? Mitten im Türraum zum Kopf dran stoßen?! Hmm...
 
Junkers-Peter

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Ja, ist ein Sprachrohr. Bei dieser K 16 handelt es sich um eine Spezialausführung mit Bildgeräteeinbau im Passagierraum, so dass das Sprachrohr wohl der Verständigung zwischen Pilot und "Luftbild-Operateur" diente.
 
Wilbur

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Junkers-Peter schrieb:
Über eine eventuelle Innenbeleuchtung bei der K 16 habe ich keine Informationen, ist aber gut möglich. Auf dem recht scharfen Werksfoto sieht es aber eher nicht nach elektrischen Leitungen aus, außer es handelt sich um eine Art Schutzrohr dafür.
Zum Vergrößern anklicken....
Das sieht wie ein Fallbenzintank im Flügelmittelstück aus, von daher tippe ich auf Spritleitungen.
 
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Aaah, genau. Das wirds sein. In einer Zeichnung der K 16 mit Draufsicht erkennt man einen Tank im Tragflügel-Mittelstück. Besten Dank, Wilbur.:smile1:

edit:
Auf dem Foto in #4626 ist der Tank bzw. sind die zwei Tanks hinter den Kugelverschraubungen auch im Anschnitt zu sehen.
 
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Wilbur

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Es hat nicht zufällig noch jemand Innenansichten der Kabine bzw. des Cockpits der K 16? Ich wüßte mehrere Modellbauer, die das sehr glücklich machen würde, mich eingeschlossen.
 
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Leider habe ich keinerlei Führerraumfotos von der K 16. Wilbur, du erwähnst Modellbauer. Gibt es denn ein Maßstabsmodell der K 16? Oder meinst du von Grund auf selbst gebaute Modelle?

Als kleine Entschädigung noch ein K 16-Foto. Es zeigt die D-653 (W-Nr. 465), die dritte gebaute K 16. Die Maschine befand sich seit mindestens August 1924 in der Flugerprobung, ihr Kennzeichen erhielt sie aber erst im Mai 1925, als sie für den Deutschen Rundflug gemeldet worden ist. "D-653" gehörte zu einem geschlossenen Block, der den Flugzeugen dieses Wettbewerbs zugewiesen wurde. Der Verbleib der K 16 nach dem Wettbewerb ist unbekannt. Eventuell ging sie an die MIVA von Pater Schulte. Es gibt eine Postkarte mit der D-653 im Hintergrund und der Bildbeschreibung "Prof. Junkers schenkt Pater Schulte das erste Missionsflugzeug," (Infos teilweise via Günter Frost)

Das Foto zeigt die D-653 höchstwahrscheinlich während des Deutschen Rundfluges im Juni 1925. Geflogen wurde sie während des Wettbewerbs vom Junkers-Ingenieurpiloten Hellmuth Wenke. Sie erreichte den 2. Platz (von 30) in der Gruppe C. Eventuell steht Wenke vor der Maschine (rechts neben dem Motor).
 
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Wilbur

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Junkers-Peter schrieb:
Wilbur, du erwähnst Modellbauer. Gibt es denn ein Maßstabsmodell der K 16? Oder meinst du von Grund auf selbst gebaute Modelle?
Zum Vergrößern anklicken....
Ja, ich meine "Scratchbuilding". Das dauert zwar zwanzig Mal so lange wie Bausätze zusammenkleben, aber es macht Spaß. Und Bausätze von Zivilflugzeugen der Zwischenkriegszeit gibt´s nur wenige, da bleibt nur Eigenbau. Von daher geiern Leute wie ich immer nach raren Cockpit- und Kabinenaufnahmen.
 

mpokornycz

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In der Tat soll laut Ries es sich um eine LVG C VI mit der Werknummer 37 um ein Flugzeug von Leonard Monheim gehandelt haben. Die Aufnahme ist nicht in Tempelhof aufgenommen worden.
 
Junkers-Peter

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Schönes Foto der im Jahre 1913 gebauten Weimarer Flugzeughalle. Baugleiche Hallen sind kurz vor Ausbruch des 1. Weltkrieges in Thüringen u.a. noch in Altenburg und Gera-Zschippern errichtet worden.

Ansonsten wird sich Rene sicher auch über das Foto freuen.
 
AGO Scheer

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:thumbsup:Stimmt.
 
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Schönes Foto!
D-2409 Focke-Wulf Fw44 v1 a D-2409 Gerd Achgelis/Weimar 00.06.33
Gruß Nordflug
 
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