17.10.19 USA Saab 2000 verunglückt

Eine Sabb 2000 der PenAir, die N686PA befand sich auf dem Flug von Anchorage-Ted Stevens zum Flughafen Unalaska-Tom Madsen. Der erste Anflug war ein Fehlanflug und es wurde durchgestartet, beim zweiten Anflug schoss die Saab ca. 125 Meter über die Landebahn hinaus und kam erst am felsigen Rand des Hafen zum stehen. Dabei wurde der linke Propeller nach Bodenberührung zerstört und einige Teile schlugen im Rumpf ein. Von den 39 Passagieren und drei Besatzungsmitglieder wurden drei Verletzte in ein Krankenhaus gebracht. Leider verstarb am Folgetag ein Passagier.an seinen Verletzungen.

In diesem Artikel sind die Beschädigungen durch den sich zerlegenden Propeller an der linken Rumpfseite gut zu erkennen.

Passenger dies from Alaska plane crash

C80

Oh man, wieviel Pech muss man haben um genau auf diesem einen Sitzplatz zu sitzen wenn sowas passiert.
Das ist echt bitter und vor allem tragisch.

Die NTSB hat festgestellt, dass ein bei der Wartung über Kreuz angeschlossene Kabel am linken Hauptfahrwerk dazu geführt haben, dass der Raddrehzahlsensor und in der Folge das ABS nicht wie vorgesehen funktionierte. Durch das Versagen war die Bremswirkung signifikant reduziert, was den Unfall auslöste.

Die NTSB empfiehlt, dass der Hersteller den Kabelbaum ändert, so dass die Kabel nicht mehr versehentlich über Kreuz angeschlossen werden können.
FAA und EASA wollen sich zudem auch die Kabelbäume der Fahrwerke anderer Flugzeuge ansehen, ob dort ähnliche Fehler gemacht werden können. Die NTSB empfiehlt, dass es zukünftig eine Anforderung ist, dass die Anschlüsse des ABS ein irrtümliches vertauschen verhindern.


Erinnert etwas an den Unfall der Global Express der Flugbereitschaft in Berlin - nur dass das Vertauschen der Kabel dort noch dramatischere Auswirkungen hatte, weil es die Flugsteuerung betraf. Hier betraf es "nur" das ABS, was wohl nur bei dem heftigen Bremsvorgang auf der ohnehin knappen Piste (zudem bei Rückenwind) zum Unfall führte.