netvoyager
Testpilot
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Na so lange das Ding nicht A400G "Götterdämmerung" heissen soll, ist doch alles gut 
Airbus Military A400M - News
Diskutiere Airbus Military A400M - News im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Na so lange das Ding nicht A400G "Götterdämmerung" heissen soll, ist doch alles gut :biggrin:
Testpilot
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amsi
Space Cadet
Und der projektierte A400m Poseidon soll dann auch tauchen können. Fliegt und taucht mit TP400 "E" (elektro) 
fire.air
Space Cadet
Leider schon wieder schlechte Nachrichten aus dem A400!
http://www.n-tv.de/wirtschaft/Militaerflieger-muss-Flughoehe-drosseln-article19791701.html
http://www.n-tv.de/wirtschaft/Militaerflieger-muss-Flughoehe-drosseln-article19791701.html
Volodymyr
Space Cadet
Das ist die Kleinigkeiten. Alle Transportern hatten Mangeln, die nur innerhalb von 3-5 Jahren aufgetaucht haben.
fightingirish
Testpilot
Jumo 004
Astronaut
Der zukünftige 54+09 (MSN 048) wurde Mitte März in Spanien schon in der Luft gesehen und dürfte bald geliefert werden: http://www.airliners.net/photo/Germany-Air-Force/Airbus-A400M-Atlas/4287775/L?qsp=eJwtjcEKwjAQRH8l7FkPInjoTX9AD/7AshlrsG3CZkFD6b+7Bm+PN8PMSpIXw8furYAGqmCVJ+2osPJcaVjphfbOGp1phM68tLAPnDQ8sgq8WrPapXkc2XAWQTHEv79qhP4iVOmro78cHKC3znQ8uY+plon7BozTRNv2BfSYM2Y=
Fighter117
Alien
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Die Behälter sind ja an mehreren Stellen am Flugzeug verteilt. Das habe ich so bei noch keinem anderen Flugzeug gesehen. Sehr interessant. Danke für das Video
amsi
Space Cadet
Google mal nach Bildern Flares C-130 oder C-160. Da gibt's das auch!
Forrest Black
Flieger-Ass
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Falls es eine Höhenbeschränkung für den A400M geben sollte, bleibt ihm immer noch Snowdonia.
Youtube - Airbus A400M Atlas Mach Loop April 10th 2017
Youtube - Airbus A400M Atlas Mach Loop April 10th 2017
chopper
Space Cadet
So wie es aussieht, fliegt die RAF diesen doch ziemlich großen Vogel sehr rasant.
Ob unsere Luftwaffe das auch darf?
Ob unsere Luftwaffe das auch darf?
phantomas2f4
Astronaut
Kilgore
Alien
Auch in diesem video sind die Jungs wieder sehr sportlich unterwegs:
https://www.youtube.com/watch?v=DnrY-JHl9-M
chopper
Space Cadet
Was im Flughandbuch steht ist eine Sache, was Vorgesetzte und Führung erlauben ist eine andere.
herbie
Space Cadet
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Diese Aussage verstehe wer will, ich nicht. Dürfen sich Ihrer Meinung nach Vorgesetzte über dass Flughandbuch hinwegsetzen oder meinen Sie dass abweichend vom Flughandbuch restriktivere Regeln angeordnet werden?
chopper
Space Cadet
Ganz einfach, jeder Flug bedarf eines schriftlichen Flugauftrages.
In diesem Auftrag sind die Rahmenbedingungen für den Flug festgehalten, so auch Mindesthöhe und Übungsraum bei Tiefflugaufträgen.
Es ist Aufgabe des genehmigenden Vorgesetzten unter Berücksichtigung des Ausbildungsstandes der Besatzung, Wetter usw. den Flugauftrag zu genehmigen.
Um angesichts der bekannten Problematik um den A 400M wenig Risiko einzugehen, wird man daher mit Sicherheit zunächst restriktiv vorgehen.
Flüge über die Begrenzungen des Flughandbuchs hinaus wird kein Vorgesetzter genehmigen, es sei denn, es handelt sich um einen absoluten Notfall oder er möchte seine Kariere vorzeitig beenden.
In diesem Auftrag sind die Rahmenbedingungen für den Flug festgehalten, so auch Mindesthöhe und Übungsraum bei Tiefflugaufträgen.
Es ist Aufgabe des genehmigenden Vorgesetzten unter Berücksichtigung des Ausbildungsstandes der Besatzung, Wetter usw. den Flugauftrag zu genehmigen.
Um angesichts der bekannten Problematik um den A 400M wenig Risiko einzugehen, wird man daher mit Sicherheit zunächst restriktiv vorgehen.
Flüge über die Begrenzungen des Flughandbuchs hinaus wird kein Vorgesetzter genehmigen, es sei denn, es handelt sich um einen absoluten Notfall oder er möchte seine Kariere vorzeitig beenden.
Schorsch
Alien
Auf dem Video macht das Flugzeug eine Kurve mit geschätzt 50° Bank Angle.
Ehrlich, das könnte man so auch locker mit nem A320 fliegen.
Ehrlich, das könnte man so auch locker mit nem A320 fliegen.
Wieso? Die Probleme beim Getriebe haben ja nichts mit dem Grad der Ausnutzung des erlaubten Flugbereichs zu tun.chopper schrieb:
strike_r
Testpilot
gaaanz so locker nicht, vor allem nicht, wenn 150 people in der Kabine auf einmal aufschreien und sich die Hände krampfhaft um die Armlehnen klammern
Der A320 Pilot muss dann auch schon manuell hinlangen (sind die ja nicht so gewohnt
) und bei 67 Grad bank angle ist zudem Schluss - ggf. auch schon bei 45 (je nach speed und AOA)...Die Flight control laws bei A400M sind da schon etwas "dynamischer" hochgetuned, - bis 120 Grad bank angle - mein Profilbild stammt übrigens als screenshot aus einem Video, welches ich 2010!! bei der ersten Airshow Demo einer A400M (ILA Berlin) gedreht habe, ca. 7 Monate nach Erstflug und mit ca. 20t Zuladung im Frachtraum)... - Die anderen Flugsteuerungswerte (pitch etc.) sind natürlich auch deutlich dynamischer einschl. einer Rollrate von mehr als 30 Grad/sek...
Gruss
strike_r
Michael aus G.
Space Cadet
Das Display hab ich auch gesehen. Allerdings nicht die 20to Zuladung im Frachtraum. Es sei den, die haben die abends immer im Hangar eingschlossen...
Die AN70 hat so ein Display glaube ich schon 1996 auf der ILA hingelegt... 
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chopper
Space Cadet
Klar, aber man wird die Filzlatschen anziehen, um jeden Zwischenfall, aus welchem Grund auch immer, zu vermeiden.
Die Maschine muß auf jeden Fall ein positives Bild abgeben.
Warum also auch nur das kleinste Risiko eingehen? Und Tief- oder auch Tiefstflug ist immer ein erhöhtes Risiko. Ich weß, wovon ich rede.
strike_r
Testpilot
Das war die MSN1, die erste Testmaschine ausgerüstet mit schwerer Flugtestinstrumentierung, ca. 20t. So etwas baut man nicht aus und wieder ein nur für eine Airshow...Das Display hab ich auch gesehen. Allerdings nicht die 20to Zuladung im Frachtraum. Es sei den, die haben die abends immer im Hangar eingschlossen...
Und ob die AN70 einen 120 Grad bank fliegt unter voller flight envelope protection weiss ich nicht, kannst ja mal ein Video verlinken...
Aber darum ging es auch nicht, es ging um die Diskussion der hohen Agilität der A400M, die auch und besonders im Tiefflug sehr hilfreich sein kann...
Gruss
Strike_r
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