04.08.2018: Tante Ju HB-HOT im Bündnerland abgestürzt

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Mal ein Auszug aus dem Handbuch des BMW 132, Stand September 1941:
Da wird von einer Grundüberholung, nach 600-900 Stunden ausgegangen, Teilüberholung im eingebauten Zustand, ja nach Bedarf 200-300 +50

 

[78587?]

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Und hier aus dem Handbuch vom Stand Februar 1934, da ging man noch von einem Zyklus von 200-300 Stunden aus. Man hat also, bis Herbst 1941, schon die Intervall-Stunden für eine Grundüberholung verdreifacht.



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[macfly]

Sollte man nicht einfach mal ein Dutzend Ju 52 plus Ersatzteile neu nachbauen? Wenn es mit einer F 13 geht, dann geht es doch mit der Ju 52 im Prinzip auch?

Von der Unwirtschaftlichkeit abgesehen gäbe es da auch ein Zulassungsproblem.

Mit der F13 sollen m.W. keine Gastrundflüge angeboten werden - und es ist nur ein Kleinflugzeug für maximal 6 Personen - da mag das einfacher gewesen sein. Als Neuzulassung dürfte man heute eine Ju52 aber vermutlich nicht mehr für Rundflüge betreiben. Eine neue Maschine müsste nun die inzwischen stark veränderten/verschärften Zulassungsbedingungen erfüllen - und dann wäre sie wahrscheinlich so verändert, dass sie keine "echte" Ju52 mehr wäre. Daher sucht man sich für solche Oldtimer-Rundflüge immer Exemplare aus, die früher bereits mal im jeweiligen Land zugelassen waren - und kann sich dann auf eine Art Bestandsschutz berufen.

Die Lufthansa hatte sich z.B. für das Constellation Projekt extra ein Exemplar herausgesucht, das im früheren Leben schon mal im Deutschland als Verkehrsflugzeug zugelassen war. Diese Regelung führte auch zu der paradoxen Situation, dass die Betreiber des "Rosinenbombers" in Berlin sich in Großbritannien ein flugtüchtige DC3 als Ersatzteilspender beschafft haben, um ihre eigene, bei einem Unfall beschädigte DC3 zu reparieren. Die britische DC3 war zwar in GB zugelassen - aber noch nie in Deutschland. Eine "Erstzulassung" in Deutschland war nicht mehr möglich, also musste "transplantiert" werden...

 

[Rhönlerche]

Du kannst ein altes Fabrikschild von einem Wrack nehmen und dann Ersatzteile außenrum montieren, bis es wieder fliegt. Wie es die ganzen Fighter-Oldies machen.

Ansonsten ist eine Ju 52 doch zugelassen? Wenn man die original nachbaut, nach Luftfahrtstandards, müsste es doch gehen? Wäre in jedem Fall sicherer und langlebiger als eine alte.

 

[klaus06]

Ju-Air wehrt sich mit Video gegen Grounding

 

[sixmilesout]

Für neugebaute Flugzeuge in dieser Kategorie gibt es schlichtweg keinen Markt.
Potenzielle Betreiber können derartige Neuflugzeuge kaum finanzieren.

Natürlich gibts keinen Markt. Es gibt ja Weltweit auch keinen einzigen Betreiber von Ju52, geschweige Regelmäßige Touri Flüge mit Paxe.

Egal welcher Oldi, ich würde sie ALLE Zwangsgrounden. Die alten Kisten sind sehr viel zu Schade, um sie der Gefahr eines crashes und Totalverlust auszusetzen.

Stellt sie ins Museum, nur da sind sie SAFE!


Wenn man bedenkt, was kauf, zig Raustaurationen, Grundüberholung und reguläre peinlich penible Wartung kosten, könnte man auch einen Neubau finanzieren.

 

[Christoph West]

Ein flugfähiger Nachbau kostet auch nicht weniger und der Flugbetrieb verlangt die selbe peinlich penibele Wartung. Ein Museum kann auch nicht alles schützen, fahre mal nach Villingen Schwenningen und schaue dir den Hagelschaden an, Hurricane Andrew hat damals das Fantasy of Flight platt gemacht, es kann z. B. auch zu Bränden kommen. Immer wieder kommt es zu Vandalismus, auch durch Museumsbesucher. Egal wie man es macht, das Leben ist nie sicher.

 

[klaus06]

Ju Air will im Frühjahr 2019 wieder abheben

 

[Aeroplan]

Ju Air will im Frühjahr 2019 wieder abheben

Offenbar zeigt sich die Ju-Air noch uneinsichtig.
Der Umstand, dass man kritische Bereiche eines (alten) Flugzeugs bei der Routine-Wartung nicht prüfen kann, ist völlig indiskutabel.
Das BAZL ("neues Prüfsystem") zieht die nötigen Konsequenzen.
Ich denke, hier muss auch das LBA nachsteuern bzw. hier muss europaweit bei den Luftfahrtbehörden nachgesteuert werden.

 

[jackrabbit]

Hallo,

Offenbar zeigt sich die Ju-Air noch uneinsichtig.

was heißt denn hier "uneinsichtig" ??
Es ist aus der Sicht der Ju-Air die einzig mögliche Ankündigung/ Reaktion, wenn sie ihr Unternehmen nicht gleich schließen wollen.

Grüsse

 

[Stovebolt]

Ju-Air wehrt sich mit Video gegen Grounding

Von Ju-Air jatzt zu behaupten die rise seien beim letzten mal noch nicht da gewesen erhöht nicht gerade das Sicherheitsgefühl.
Macht eigentlich alles nur noch schlimmer.
Gruß Olli

 

[Dirk Bende]

Also ich sehe eigentlich auf den öffentlichen Bildern relativ frische Bruchspuren. Das Material an der Bruchstelle ist hellgrau und ich denke das Holmrohr ist durch den Aufschlag gerissen. Es kann natürlich sein das die Verbindung Stahlbeschlag auf Aluminium nicht ganz so optimal ist in Sachen Korrosion. Wenn man das mal so kommentieren kann

 

[Auftrieb]

Die Rissproblematik vermag ich nicht zu beurteilen. Sehr erstaunt hat mich aber das Foto der Nockenscheibe. Man sieht auf der Oberfläche deutlich die Spuren einer mangelhaften Bearbeitung, da sind ganz klar erkennbar sogenannte Rattermarken, wie aus einem Lehrbuch für spanabhebende Bearbeitung. Diese können die verschiedensten Ursachen haben, es steht aber fest, daß in einem Motor eine derartige Oberfläche an einem solch wichtigen Bauteil absolut nichts verloren hat. Man kann auch davon ausgehen, dass die entsprechenden Gleitpartner / Stößel ebenfalls kein besseres Bild abgeben.

Bei Sichtung einer solch minderwertigen Arbeit die verbliebenen zwei Ju 52 zunächst mal zu grounden, ist aus Sicht der Behörden absolut nachvollziehbar. Umso weniger ist verständlich, wie ein solcher Pfusch überhaupt die vorgeschriebenen diversen Prozeduren anstandslos durchlaufen konnte.

 

[Intrepid]

Ju-Air war vom Charakter her hemdsärmelig. Das fällt ihnen jetzt auf die Füße.

 

[Oli_CH]

Schockierender Videoausschnitt vom Crash...

Exklusives Video: Hier stürzt die Ju-52 am Piz Segnas ab

 

[krohmie]

Leider fehlen die entscheidenden 20 bis 30 Sekunden vor dem Einschlag.

 

[jockey]

Ich denke, diese Aufnahmen gibts auch noch. Jedenfalls wenn man Bild glauben darf...
Video zu Flugzeugabsturz in der Schweiz: 20 Menschen starben in Ju-52

 

[Aeronaut]

Von einer Schlechtwetterwand die der Grund für die Kurve gewesen sein soll, ist aber auf dem Video nichts zu sehen?

 

[Intrepid]

... Schlechtwetterwand ...

Wieso Schlechtwetterwand?

Grund für die Kurve war die Felswand voraus, die sie wegen Abwinden nicht übersteigen konnten. Der Anflug erfolgte ohne Not in zu niedriger Höhe, um den Passagieren den Blick auf ein bekanntes fotogenes Felsloch auf Augenhöhe zu ermöglichen.

 

[klaus06]

"Nachschulung" für Piloten der Ju Air