Ich hatte etwas von verfaultem Holzfußboden gelesen. Völlig unkritisch. Aber die wohl auch entdeckten porösen Benzinleitungen sind natürlich hochgefährlich.
Du könntest bei JU-Air als Werkstattleiter anfangen.
Ein stellenweise angefaulter Holzfußboden hat aber auf die Flugsicherheit der Ju52 nicht den geringsten Einfluss. Evakuierungen sind mir bei dieser Maschine nicht bekannt geworden.
Insbesondere wenn in der kalten Jahreszeit großvolumige AVGAS-Motoren angelassen werden, ist man nicht weit von einer Evakuierung entfernt.
Schon richtig mit den technischen Findings. Bei den aktuellen Vorwürfen bzgl. mangelnder Aufsicht durch das BAZL geht es aber wohl auch um Mängel beim Training der Piloten und die Art, wie die Flüge über die Alpen durchgeführt wurden (weil die BAZL es nicht kontrolliert hat, oder die Flüge so akzeptiert hat). Das hätte dann natürlich schon ganz direkt etwas mit dem Unfall zu tun - als ein Glied in der Kette, wie es überhaupt zu solchen Flügen knapp über die Pässe kommen konnte.
Die Piloten wurden als "Helden" vermarktet, die sich nicht bewerben, sondern nominiert werden. Kann man machen. Aber gegenüber der Aufsicht dürfen sie nicht unantastbar sein. Das hat man wohl verwechselt.
Gebirgsflug "im Relief" stellt für den Segelflug als auch bei der Schweizer Militärluftfahrt oder z.B. der REGA wohl die anspruchvollste Angelegenheit aller Arten des Sichtfluges dar. Nicht vergessen das Thema Seilbahnen und Leitungen, waren dort am Piz Segnas auch nicht weit...
