04.09.2022 - Schempp-Hirth 'Discus' beim Landeanflug auf Völkleshofen (Aspach) "in Maisfeld hängen geblieben"

Diskutiere 04.09.2022 - Schempp-Hirth 'Discus' beim Landeanflug auf Völkleshofen (Aspach) "in Maisfeld hängen geblieben" im Flugunfälle und Flugunfallforschung Forum im Bereich Luftfahrzeuge allgemein; "Bremsklappen ließen sich nicht mehr einfahren. 'Daraufhin geriet der Flieger außer Kontrolle und stürzte ins Maisfeld', sagt (Polizeisprecher)...
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wilco

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„Während des Fluges gab es einen technischen Defekt, die Landeklappen fuhren von alleine aus und konnten nicht mehr eingefahren werden“, sagte der Pilot.

Wenn das in der Zeitung richtig wiedergegeben ist, würde es bedeuten, dass die Bremsklappen nicht oder nicht richtig angeschlossen waren. Vorbehalt: Gibt es einen (Duo)-Discus ohne automatische Ruderanschlüsse??
 
bodo

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„Während des Fluges gab es einen technischen Defekt, die Landeklappen fuhren von alleine aus und konnten nicht mehr eingefahren werden“, sagte der Pilot.

Wenn das in der Zeitung richtig wiedergegeben ist, würde es bedeuten, dass die Bremsklappen nicht oder nicht richtig angeschlossen waren. Vorbehalt: Gibt es einen (Duo)-Discus ohne automatische Ruderanschlüsse??
Der Discus hat immer automatische Ruderanschlüsse.
 
lutz_manne

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Alien
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Kurze Frage: Was ist ein "automatischer Ruderanschluss"?
 

wilco

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Segelflugzeuge sind für den häufigen Auf- und Abbau eingerichtet.

Beim Zusammenbau von Flügel und Rumpf rasten die (mechanischen) Ruderantriebe von selber ein. Man muß keine kleinen Bolzen wo durchstecken oder Scharniere verbinden.

Normalerweise betrifft das Querruder, Wölbklappen und Bremsklappen. Etwas mehr Fummelei ist oft noch beim Höhenruder nötig.
 
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nuggen

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Habt ihr da mal eine Visualisierung? Klingt nett so ne plug&play Lösung, aber mir fällt hierzu spontan keine konstruktiv sinnvolle Lösung ein.
Danke.
 
bodo

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Habt ihr da mal eine Visualisierung? Klingt nett so ne plug&play Lösung, aber mir fällt hierzu spontan keine konstruktiv sinnvolle Lösung ein.
Danke.
Auf diesem Bild sieht man die konstruktive Lösung bei der Schleicher ASK 21B ganz gut, die im Gegensatz zur "normalen" ASK 21 über automatische Ruderanschlüsse (die Hersteller sprechen hier eher von Zangsanschlüssen) verfügt:
Es gibt bei den verschiedenen Herstellern unterschiedliche Lösungen. Eine relativ frühe und weit verbreitete sind die "Hänle-Tüten", die von Glasflügel entwickelt wurden, aber auch bei Schempp-Hirth zum Einsatz kommen.
 

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Wer hat das Flugzeug vor dem Flug zusammengesetzt und einen Test der Systeme durchgeführt?
 

wilco

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Wer auch immer, verantwortlich für den Zusammenbau, die Beachtung von vorgeschriebenen Checklisten und die Durchführung des einzelnene Flugs ist immer der Pilot.

Den Gesamtzustand des Flugzeugs, also die Prüfung alle 12 Monate und den vom Prüfer ausgestellten Nachprüfschein, verantwortet der Halter.
 
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