05.01.2025 Startabbruch Boeing 787-9 Dreamliner auf dem Flughafen von Melbourne

[Guanche]

Der Pilot habe den Start der Boeing 787-9 Dreamliner am Sonntagabend (Ortszeit) auf dem Flughafen von Melbourne wegen technischer Probleme in letzter Minute abgebrochen, berichteten australische Medien unter Berufung auf die Fluglinie aus Abu Dhabi. Alle 289 Passagiere konnten unverletzt das Flugzeug verlassen.

https://www.skynews.com.au/australia-news/etihad-airways-flight-aborts-takeoff-comes-to-screeching-halt-at-melbourne-airport-after-two-tyres-burst-on-the-runway/news-story/acee00fe92c055fcc31310fe3d88355b

Melbourne: Pilot bricht Start in letzter Minute ab

www.sueddeutsche.de

 

[Poze]

Da ein Start vom Beschleunigen bis zum Abheben meist nicht länger als eine Minute dauert, erfolgt ein Startabbruch eigentlich IMMER in letzter Minute!

 

[stratrevival]

Waren die 2 geplatzten Reifen jetzt der Grund dafür oder die Folge des Startabbruchs?

 

[Guanche]

Incident Boeing 787-9 Dreamliner A6-BLN, Sunday 5 January 2025

Etihad Airways flight EY461, a Boeing 787-9 Dreamliner, rejected the takeoff from runway 34 at Melbourne-Tullamarine Airport, VIC (MEL) after the crew detected a high exhaust gas temperat...

asn.flightsafety.org

 

[stratrevival]

Und "high-speed abort" bedeutet wohl START-Abbruch bei hoher Geschwindigkeit, welchen Grund hat dann dieser gehabt?

 

[Chopper80]

Und "high-speed abort" bedeutet wohl START-Abbruch bei hoher Geschwindigkeit, welchen Grund hat dann dieser gehabt?

Etihad hat bislang nur "technische Gründe" genannt ohne weiter zu spezifizieren.

C80

 

[jackrabbit]

Hallo und Moin,

Etihad hat bislang nur "technische Gründe" genannt ohne weiter zu spezifizieren.

Gibt es bei Reifenplatzern (beim Start) eine Warnmeldung für Fahrwerk o.ä. oder merkt man dies als Pilot eh?

Grüße

 

[Chopper80]

Hallo und Moin,



Gibt es bei Reifenplatzern (beim Start) eine Warnmeldung für Fahrwerk o.ä. oder merkt man dies als Pilot eh?

Grüße

Im hiesigen Fall sind die Reifen wohl durch die heftige Bremsung geplatzt bzw. sprechen dann die Schmelzsicherungen an. Es ist Hochsommer in Australien, das Flugzeug ist schwer und da werden die Bremsen schon ordentlich belastet

C80

 

[Proud of Freddie]

Laut AvnHerald wurde der Startabbruch bei ~150kts Ground speed durchgeführt, FR24 Daten sagen 157kts, da wird es dann wirklich heiß im Reifen, nach geschätzt 600 Metern von 157+ auf 0kts. Ich habe jetzt gerade nicht die intersection Parameter der 16/34 zur Hand.
Es wird sicherlich der Grund des rejected Take off bekannt, also, abwarten!

 

[Proud of Freddie]

EGT starboard engine stieg über Limit, Abbruch entsp SOP.
Quelle: update Aviation Herald.

 

[Alpha]

Ich kenne die Bücher von Etihad nicht, aber "high EGT" ist normalerweise kein Grund für einen Startabbruch im High-Speed-Bereich (oberhalb 80kts) bei Boeing. Engine Fire/Failure, Windshear, Unable to Fly, ATC-Call - bei allem anderen rät der Hersteller (und die Airline) in Abwägung der Risiken zum "Mitnehmen".

Die Entscheidung ist aber nicht einfach und muss sehr schnell fallen.