07.11.2025 Absturz Kamov KA-226 Südrussland

[Dreamliner13]

Am Freitag den 07.11.25 stürzte eine Kamov KA-226 mit Sieben Insassen auf ein Strandhaus im Süden Russlands/am Kaspischen Meer.

Vier Menschen starben, drei wurden verletzt, teilten die Behörden mit. Eine Person kämpft im Krankenhaus um ihr Leben. Am Boden kam niemand zu Schaden, das Strandhaus war zum Zeitpunkt des Unglücks unbewohnt.

Hubschrauber stürzt auf Strandhaus: Vier Menschen sterben

Bei einem Hubschrauberunglück in der russischen Teilrepublik Dagestan sind mindestens vier Menschen ums Leben gekommen. | TAG24

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[Chopper80]

Spontan dachte ich an KI, scheint aber real zu sein.
Was hat denn den Piloten geritten nach der zweiten Landung am Wasser nochmals abzuheben?

C80

 

[pok]

Genau meine Gedanken, zumal man ja in letzter Zeit immer besseren AI Mist überall sehen muss.

Meine einzige Erklärung wäre, dass ihm gar nicht klar war, wie sehr sein Dampfer sich schon zerlegt hat und er dachte, ihn noch irgendwo trocken landen zu können, dann aber zumindest die Throttle zum TW Verbindung verbogen oder beschädigt war.

Insgesamt sehr seltsam und auch unnötig.

 

[Jeroen]

Insassen waren vom Kisljar Elektomechanisches Werk u.a. der Hauptingenieur, der Haupt Hubschrauber Konstruktioninstruktor, und der Stellvertretende Direktor fur Konstruktion.

 

[Chopper80]

Was mir noch nicht ganz klar ist: Wollte der auf dem Pinnacle landen, dann wäre der Anflug eindeutig zu schnell gewesen, oder war ihm der Hügel bei einem Low Pass einfach nur im Weg?

Nachtrag:
Im Standbild aus dem ersten Video erkennt man eine kreisrunde Markierung, könnte also ein (sehr schlecht gepflegter oder ehemaliger) Landeplatz sein.
Man kann auch erkennen dass der untere Rotor bei der ersten Landung Kontakt mit der rechten Seitenflosse hat, später in der Höhe fallen auch noch einmal etliche Teile zu Boden. Das könnte dann auch den Kontrollverlust erklären.
Die Ka-226 hat ja ein recht großes Fenster am Heck, da war doch sicherlich zu erkennen dass das Heck nicht mehr an Ort und Stelle war. Umso mehr unverständlich warum keine sofortige Landung am Strand erfolgte.



C80

 

[Adjuster]

Dieses Unglück spricht ja absolut für die Konstruktion dieses Hubschraubers. Einen Hubschrauber mit Heckrotor hätte es sofort nach dem ersten Aufsätzen zerlegt.

 

[pok]

Ich denke eher, ein konventioneller Hubschrauber wäre in das Wasser in Stadtnähe gefallen und alle an Bord hätten überlebt.

 

[Chopper80]

Dieses Unglück spricht ja absolut für die Konstruktion dieses Hubschraubers. Einen Hubschrauber mit Heckrotor hätte es sofort nach dem ersten Aufsätzen zerlegt.

Die haben ja oft einen Hecksporn oder Bumper der in einem solchen Fall Energie aufnimmt. Das kann man nicht verallgemeinern. Natürlich hat ein Koaxialrotor in diesem Szenario einen großen Vorteil der allerdings in diesem Fall wohl nicht genutzt wurde.

C80

 

[DerBruchpilot01]

Ich denke eher, ein konventioneller Hubschrauber wäre in das Wasser in Stadtnähe gefallen und alle an Bord hätten überlebt.

Kommt darauf an.
Wenn das Wasser tief genug ist, kentert der Hubschrauber wahrscheinlich ziemlich schnell durch. Und dann ist die Frage, ob die Insassen es aus dem Hubschrauber schaffen und in ihrem Zustand bis ans Ufer kommen.
Auch wenn der Hubschrauber nur im flachem Wasser auf der Seite liegt, könnte das Verlassen je nach Zustand der Passagiere schwierig werden.
Im Wasser besteht eben immer die Gefahr des Ertrinkens, und unter Umständen hat man wenig Zeit.

 

[Lämmi]

Die Steuerung der Vertical Fins ist meiner Erinnerung nach mit den Pedalen verbunden. Wenn‘s das zerdeppert, dürfte das wohl zu Störungen in den Controls führen. Deshalb möglicherweise auch die Drehungen um die Hochachse.

Uwe

 

[Intrepid]

Konnte der Pilot denn sehen/merken, was alles an seinem Hubschrauber kaputt war?

 

[Chopper80]

Konnte der Pilot denn sehen/merken, was alles an seinem Hubschrauber kaputt war?

Wenn er vom Cockpit in die Kabine schauen konnte dann ja. Hinten gibt es ja ein großes Fenster. Und in den Pedalen könnte er auch etwas bemerkt haben.

C80

 

[lutz_manne]

Kann es sein, dass der finale Absturz dann erfolgte, weil das halb abgerissene Heck in den Hauptrotor geschleudert wurde?

 

[Lämmi]

Auffällig ist die Drehung um die Hochachse beim Koaxialrotor, was ja bedeuten könnte, dass die Yaw-Steuerung, die ja auch hier über die Pedale erfolgt, durch den abgerissenen Heckstabilisator in Mitleidenschaft, evtl. im Sinne eines Stuck Pedals, verursacht worden sein könnte. Die Pedale verursachen, grob gesagt, beim Koaxial-Rotor voneinander abweichende kollektive Anstellungen der beiden Rotorkreisebenen. Wegen des höheren Drehmoments der einen und des geringeren der anderen Ebene, dreht das Mopped eben entweder nach links oder nach rechts um die Hochachse. Im Vorwärtsflug wird die Hochachsendrehung durch die Steuerflächen am Heck unterstützt. Wenn ich das Prinzip noch richtig im Kopf habe.

Den Unfalluntersuchungsbericht werden wir vermutlich nicht zu lesen bekommen.

Uwe

 

[_Michael]

Was hat denn den Piloten geritten nach der zweiten Landung am Wasser nochmals abzuheben?

Vermutlich den ernst der Lage nicht sofort erfasst? Mental noch voll und ganz dabei, den Hubschrauber unter Kontrolle und weg vom Terrain zu bringen, und in den 2-3 Sekunden zwischen erstem und zweitem Bodenkontakt die schwere Beschädigung und Flugunfähigkeit der Maschine noch nicht gespürt.

 

[Gilmore]

Unmittelbar. bevor der Hubi aus dem Bild verschwand, sah es aus, als würde das nur noch mit den Steuerseilen am Hubi hängende Heck nach oben in den Rotor schwingen.

 

[spotter-markus]

Es handelte sich um die RA-19307 Hard landing Accident Kamov Ka-226 RA-19307, Friday 7 November 2025