08.08. Spanien CL-215 verunglückt

Diskutiere 08.08. Spanien CL-215 verunglückt im Flugunfälle und Flugunfallforschung Forum im Bereich Luftfahrzeuge allgemein; Eine CL-215 der CEGISA - Compania de Extincion General de Incendios (die EC-HET) ist bei Löscheinsätzen im Lobios Wald nahe der...
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Eine CL-215 der CEGISA - Compania de Extincion General de Incendios (die EC-HET) ist bei Löscheinsätzen im Lobios Wald nahe der portugiesisch/spanischen Grenze abgestürzt. Ersten Meldungen zufolge hat die Crew schwer verletzt Überlebt.
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Einer der Piloten ist verstorben, der andere im kritischen Zustand.
 

MX87

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Zumindest online (Social Media und auch einige Publikationen) haben sich einige auf das Thema "Alter der Maschine" eingeschossen. Die Maschine war 46 Jahre alt. Damit gehörte sie zu den früheren Exemplaren des Musters.


Dazu sei angemerkt: Die CL-215 und CL-415 hat als solche keine vorher festgelegte "Lebensdauer" auf der Zelle ähnlich wie ältere Propline á la DC-3. Die Zelle ist sehr massiv ausgelegt und es gibt auch aktuell keine Anzeichen für ein Strukturversagen. Die Hinweise deuten eher auf ein Triebwerksproblem hin, was nicht immer per se mit dem Alter der Maschine zusammenhängt.
 
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Ja der eine Prop schien ja wohl nur noch ganz wenig gedreht zu haben, verglichen zum anderen, der ordentlich rasiert ist.
 
Del Sönkos

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Ist das eine optische Täuschung oder fehlt am RH Prop das untere Propellerblatt?

Quelle:

Ja der eine Prop schien ja wohl nur noch ganz wenig gedreht zu haben, verglichen zum anderen, der ordentlich rasiert ist.
Nicht nur das, er war auch nicht gefeathert - d.h. falls der Motor keine Leistung mehr abgab, hat der Prop dennoch ordentlich Widerstand erzeugt, was einen Go-Around deutlich erschwert/unmöglich gemacht hätte. Falls sich wirklich ein Propellerblatt im Flug gelöst haben sollte, würde dies den Unfall und die Propellerstellung erklären.
 
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Kenneth

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Dazu sei angemerkt: Die CL-215 und CL-415 hat als solche keine vorher festgelegte "Lebensdauer" auf der Zelle ähnlich wie ältere Propline á la DC-3.
Die DC-3 hat sofern ich weiss keine festgelegte Lebensdauer, und gerade weil sie regelrecht "immun" gegenüber Ermüdungserscheinungen ist, fliegen noch so viele davon.

Die Hinweise deuten eher auf ein Triebwerksproblem hin, was nicht immer per se mit dem Alter der Maschine zusammenhängt.
Meiner Meinung nach im gewissen Sinne schon. Das Flugzeug hatte P&W R-2800 Sternmotoren, die im Vergleich zu einem Turboprop komplexe und nicht ganz so zuverlässige Triebwerke sein dürften. Laut Wikipedia wurde der letzte, komplette neue R-2800 in 1960 hergestellt. Ich war eigentlich erstaunt, als ich von diesem Unfall erfuhr, da ich nicht wusste, daß CL-215 mit diesen Motoren noch im aktiven Einsatz sind.
 

MX87

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Genau so ist es mit der CL-215/415 Zelle. Wer mal die Maschine in Sinsheim oder Speyer betrat, der kann sehen und erfühlen wie massiv das Muster gebaut ist.

CL-215 mit Sternmotoren sind In Europa u.a. auch noch in der Türkei und Griechenland im Einsatz. Dazu noch einige in Kanada (Buffalo Airways) und ggf noch in den USA.
Die portugiesischen Maschinen waren zumindest früher auch aus italienischen Beständen gemietet/ geleast. Keine Ahnung wie dies bei der Absturzmaschine war.

Auch wenn die Triebwerke zuletzt in 1960 hergestellt wurden so gibt es Betriebe welche nahezu jedes Teil neu herstellen oder generalüberholen und auf Null Stunden bringen.

Es stimmt aber, dass die Turboprop-Versionen (CL-215T, CL-415, CL-415EAF) rein statistisch zuverlässiger sind und vor allem auch größere Leistungsreserven haben. Bei der CL-415 sind dazu die Triebwerke näher zur Rumpfmitte angebracht, was bei einem Ausfall die Kontrolle über das Flugverhalten erleichtert.
 
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Laut Wikipedia wurde der letzte, komplette neue R-2800 in 1960 hergestellt.
Wie viele Stunden darf so ein Motor denn laufen und nach wie vielen Jahren muss er spätestens raus, egal wie viel er gelaufen hat?

Bei der AN-2 (9 Zylinder, 1.000 PS, 30 Liter Hubraum) waren es 1.200 Stunden für einen fabrikneuen und 800 Stunden für einen grundüberholten Motor. Das wird hier nicht viel anders sein. Motoren werden nicht alt.
 
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