1/144 Airbus A330 Thai Airways – Revell

Diskutiere 1/144 Airbus A330 Thai Airways – Revell im Jets bis 1/144 Forum im Bereich Bausätze vorgestellt; Moin moin, ich möchte Euch heute die Neuauflage des A330-300 von Revell vorstellen. [ATTACH]

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  1. zappa

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    Moin moin,

    ich möchte Euch heute die Neuauflage des A330-300 von Revell vorstellen.

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    Der Bausatz besteht aus 103 Einzelteilen, hat im fertigen Zustand eine Länge von 43,7 cm und eine Breite von 41,2 cm.
    Da es sich um neue Gussformen handelt, haben die Teile keinen Grat.
     

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    Feine versenkte Gravuren die meiner Meinung nach nicht zu tief sind. Ein Cockpitnachbildung ist für die Bastler die Klarsichtteile verwenden vorhanden. Die Triebwerke von P & W sollen den A330 schmücken.
     

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  5. zappa

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    Tragflächen und Rumpfteile
     

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    Revelltypische Bauanleitung.
     

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  7. zappa

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    Bauanleitung.
     

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  8. zappa

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    Der Decalbogen, mit reichlich Wartungsmarkierungen, hat die von Revell gewohnte gute Qualität.
     

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  9. zappa

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    Ich hoffe der Bausatz hat die Passgenauigkeit, die man von Revell gewohnt ist. Den lila Farbton für die Heckflosse muß, laut Revellanleitung, aus 70% Nachtblau, glänzend (54) und 30% Ferrari-Rot, glänzend (34) selbst gemischt werden. Da ich schon des öfteren mit den Farbangaben von Revell unzufrieden war, bleibt also nichts anderes übrig als den Farbton selber zu mischen.
    Da ich leider den alten Revellbausatz vom A330 nie in den Händen hatte, kann ich auch keinen Vergleich machen.
     
  10. #9 Tomcatfreak, 05.12.2013
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    Neue Gussformen? Das sieht doch stark nach dem A330 aus, den es schon 20 Jahre gibt...
     
  11. #10 airforce_michi, 05.12.2013
    Zuletzt bearbeitet: 06.12.2013
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    Das habe ich jetzt auch nicht verstanden...?! :confused:

    Dies ist eine Wiederauflage der ersten Bausatzversion aus dem Jahre 1993.

    >> A330-300 "House Colours"

    Die damalige Artikelnummer 04220 ging später an die 1/100^^ (1:96) Caravelle.

    1996/97 erschien der Kit als LTU-Variante, dann auch mit beiden Triebwerksoptionen (P&W / GE), später noch in der Version Aer Lingus/Brussels Airlines.
     
  12. #11 papillon, 06.12.2013
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    Hallo Zappa, Danke dür die Vorstellung.
    Schade, dass nur eine einzige Gesellschaft darzustellen ist. Beidem Anblick der Flächen, wird mir schon unwohl, wie die ganz und heil auf das Modell zu praktizieren sind.:FFEEK:
    Für den Bausatz ausreichen, aber allgemein unschön ist für mich, das nur eine Triebwekrsversion beiliegt. DIe für meinen Geschmack auch zu spiefmütterlich aussehen.

    Zum Glück ist die Form noch nicht so ausgelutscht wie jene der A2XX.
     
  13. #12 odlanair, 06.12.2013
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    Ich gehe davon aus, daß die Tragflächen-Spritzlinge sich nicht von den A340 Modellen unterscheiden.
    Da kann ich Dich beruhigen, die halten auch ohne zusätzliche Verstärkungen.
    Bei meinem A330 Gulf Air hatte ich die sogar schon angeklebt, bevor ich die untere Rumpfplatte (die mit etwas Geschick auch ohne spachteln gut paßt) dranhatte, der Elektronik wegen.
    Auch das war schon stabil.
    Man muß lediglich die Schlitze etwas ausfeilen, um die Flächen genauer an den Rumpf ausrichten zu können.

    Schade ist wirklich, daß die andere Tai-Triebwerkvariante nicht gebaut werden kann.
    Man hätte die vom alten LTU 330 ja nehmen können, wenn ich mich jetz nicht gerade irre.
    Und die paar Decals für die Wartungsbeschriftung wären sicher auch noch auf den Bogen gegangen...

    Die Cockpitscheiben werde ich künftig aus sehr dünnem durchsichtigem PS schneiden, in einzelnen Scheiben.
    Nachdem ich das einmal gemacht habe, kann ich sagen, daß das einfach geht und sehr überzeugt.

    Aber wir wollen nicht zu viel meckern...

    Wer verkauft die Sets in D jetzt schon?


    Ach ja, vielen Dank für die Bausatzvorstellung.
     
  14. Norboo

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    Ich denke, mit "Flächen" sind die großformatigen Decals gemeint. Manchmal ist es wirklich nicht einfach, die riss- und faltenfrei auf das Modell zu bekommen. Aber Revelldecals sind da noch unproblematisch im Vergleich zu z.B. zu Amodel und AZ Model.

    Gruß, Norbert
     
  15. #14 odlanair, 06.12.2013
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    Hast Recht, was hab ich mir da zusammengelesen...
     
  16. #15 airbus10000, 06.12.2013
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    Wer verkauft die Sets in D jetzt schon?

    Ich habe die "neuen" A330er schon beim örtlichen Modelldealer gesehen und hätte fast zugeschlagen. Aber die bleiben ja wohl noch ein Weilchen länger in den Regalen...
    Auch ebay hat schon massenweise A330 Thai Airways, allerdings dort wie immer durch das Porto teurer als der Einzelhandel...

    Insgesamt jedoch wage ich mal ein Dankeschön, dass Revell uns von den Phantasiepreisen bei ebay für die alten A330er erlöst und endlich wieder neu aufgelegt hat...

    Danke Revell!
     
  17. zappa

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    Moin moin,

    ich hatte mich beim Kauf des Modells, mit dem Verkäufer über Neu u. Wiederauflage unterhalten und dabei wohl etwas falsch verstanden.
    Da ich den oder die alten Bausätze nie in den Händen hatte und ich mich auch im Netz nicht sachkundig gemacht habe, fehlte mir der Vergleich. Dazu kam auch noch, daß die Einzelteile nicht die Spur von einem Grat haben.

    Sorry und vielen Dank für Eure zügige Richtigstellung :TOP: Danke.
     
  18. #17 papillon, 08.12.2013
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    Bitte entschuldigt, ich meinte die Decals. Wie ich da auf Flächen kam...:headscratch:

    Was den Preis angeht, so finde ich die Zivilflugzeuge der bündener generell überteuert. Wenn man jetzt schon JEDES teil (wie die anderen triebwerke) "zuviel" einspart erst recht. Aber dann kann man in ein paar Jahren sagen, wenn der Zivilflugzeugbereich ausstirbt, das sich die Verkaufszahlen nicht mehr gelohnt haben.

    Wenn ich so sehe, mit was manche Bausätze gehandelt werden, wie A330 für 59€, MD-10 Condor für 95€!, dann heißt es wohl in den sauren Apfel beißen. ...oder auf teure Resin-Triebwerke warten. :cool:
     
  19. #18 airframe, 08.12.2013
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    Danke für die Bausatzvorstellung. :TOP:

    Wieso auf Resin-Triebwerke warten? Meine Rolls Royce Trent Engines von Braz warten schon lange auf ihren Body (ebenso die erhöhten Seitenleitwerke für die 200er).
    Und die sind nun wirklich nicht teuer.

    Zum Thema teuer. Um €19,90 hab ich schon viel mehr Blödsinn gekauft. :FFTeufel:
     
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  21. #19 odlanair, 09.12.2013
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    Sind die Braz Seitenleitwerke soviel besser oder einfacher zu verarbeiten, als selbst ergänzte Originale?

    Mir erschien das Einkleben von zwei Materialstreifen unkompliziert und auch sehr preiswert...
     
  22. #20 papillon, 11.12.2013
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    Wißt ihr genau, um wieviel das Leitwerk geändert werden müßte?
    Was die Resinteile angeht, ist es eine Frage des Aufwands.
    Hab aber schon schlümmere Resinteile gesehen.
     
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