1/32 A-10A N/AW – Trumpeter

[Psycho]

.

 

[Psycho]

Ich hatte schon immer mit der A-10 (Ein- oder/und Zweisitzer) geliebaeugelt, aber der Preis hat mich doch etwas abgeschreckt.
Nun kann ich tatsaechlich sagen, dass dieser Kit (sowie der Einsitzer) sein Geld absolut wert ist.
Man bekommt eine ganze Menge an Quantitaet, sowohl als auch Qualitaet fuer sein Geld.
Einziger Schwachpunkt des Bausatzes: das Cockpit.
Trotz super Schleudersitze und Rueckspiegel ist die Ausstattung des Cockpitbereiches sehr duerftig.
Da wollte Trumpeter wohl noch was fuer die Zuruester lassen... :p
Also nochmal ins Portemonnaie schauen, denn es muss das Detail Set von Verlinden her!
Verlinden ist momentan der einzige Hersteller eines A-10 N/AW Cockpit Detail Sets.
Fuer die einsitzige Version ist das Nonplusultra das Cockpit Set von Cutting Edge !
Und nun hat man tatsaechlich einen Bausatz, der wirklich nicht viele Wuensche offen laesst.
Und wenn einem nicht genug Wartungsklappen offen sind, kann man sich natuerlich noch diesen Detailset goennen.
Achja, vor dem Kauf sicherstellen, dass der Eumel auch in die Vitrine passt. ;)

 

[Psycho]

Die komplette Rumpflaenge betraegt 52cm.

 

[Psycho]

.

 

[Psycho]

Ein Fluegel schlaegt mit 25cm zu Buche.

 

[Psycho]

@Kodak

Die A-10 wurde anfangs mit dem ESCAPAC 1E-9 ausgeruestet und spaeter auf ACES II umgeruestet.
Die N/AW-Version wurde aus einem vorhandenen Einsitzer zurechtgeschustert.
Ich habe hier ein Bild der N/AW (hinteres Cockpit) gefunden, die mit dem ACES II Sitz ausgeruestet ist.
Ich meine auch auf dem angehaengten Bild ACES II erkennen zu koennen.

(c) A-10 Warthog in Action

 

[Psycho]

Hier ist noch eins.
Gleiche Quelle.

 

[Markus_P]

Original geschrieben von Tornado-Power
Ne doppelte Kapselung für das Triebwerk kann ja eigentlich nicht angehen, oder?

Na, und ob das angehen kann... es handelt sich ja schliesslich um ein Bläser-Triebwerk, man spricht auch von Zweikreis-Turbinen-Luftstrahl-Triebwerken.
Der äussere Strömungskreis muß ja das Kerntriebwerk verlustarm umströmen, daher hat auch das Kerntriebwerk nochmal eine Kapselung, die ziemlich genau diese Birnenform hat.

Allerdings würde beim Öffnen der äußeren Triebwerksverkleidung ein Teil dieser inneren gleich mit aufgeklappt. Trumpeter hat diesen Umstand scheinbar nicht berücksichtigt. Diese Info habe ich von kitreview.com damit Du nicht lange suchen mußt, zitiere ich hier mal die entsprechende Passage:

The outer mounting 'cocoon' is also provided as two clear pieces, which trap the resin engine between them. This results in you viewing the engine through the clear parts if the nacelle doors are shown open. On the real aircraft sections of this inner mounting open as part of the nacelle door allowing direct access to the engines. To represent this on the model would require parts of the inner clear part being cut away and attached to the inside of the nacelle door, not an insurmountable task but would require a bit of work.

Also nicht bloß Staubschutz...

 

[Markus_P]

... noch ein paar Bilder zum Thema:

http://www.arcair4.com/Fea1/501-600/Fea558_A-10_Spitaels/images_pt2/16.jpg
http://www.aircraftresourcecenter.com/Gal2/1101-1200/Gal1195_A-10_Kizner/08.jpg
http://www.aircraftresourcecenter.com/Gal2/1101-1200/Gal1180_A-10_Horn/04.jpg
http://www.aircraftresourcecenter.com/Gal2/1301-1400/Gal1369_A-10_Brundt/08.jpg
http://www.aircraftresourcecenter.com/AWA1/001-100/walk003_A-10/images Steve Filak/filak0110.JPG