1/48 F-14A Tomcat IRIAF 3-6049 Baba'ee Splinter

[bushande]

Du wirst es kaum glauben Stephan, aber nachdem ich schon mehrmals viereckige Augen bekommen hab, bin ich doch recht sicher, dass ich alles ansatzweise anständig erwischt habe. Ich gehe immer in Babyschritten vor. Cm² für cm², Munggatchen für Munggatchen. Auch wenn es etwas überheblich klingt, mittlerweile kenn ich das Ding wie meine Westentasche.

 

[bushande]

So .... sehn wir mal zu, dass es hier vorwärts geht.
Wenden wir uns den Sealbags zu.
Wie gesagt, gefallen mir die Plastikteile bei den Bausätzen eher wenig. Entweder man entscheidet sich für realistisch aufgesetzte Sealbags und nimmt damit aber festgezurrte Schwenkflügel in Kauf oder man behält die beweglichen Tragflächen, muss dann aber mit den doofen Löchern im Rumpf leben. Mir passt beides nicht und deshalb versuche ich eigentlich bei jedem Bausatz der Tomcat oder des Tornados, den ich mir vornehme, möglichst flexible Sealbags einzubauen.

Zunächst also werden vorsichtig die Plastikteile des Bausatzes für die Sealbags ausgeschnitten.

 

[bushande]

Leider hat das Bauteil des Italerikits für die Rumpfoberseite eine etwas versetzte Klebekante für die Unterseite, die nicht bündig mit dem Absatz der Sealbags ist, was den Einbau der flexiblen Decken erschwert. Deswegen habe ich die betreffenden Zonen vorsichtig aus dem Rumpfunterteil herausgetrennt ......

 

[bushande]

..... und an das Runpfoberteil mit den herausgetrennten Sealbags wieder angeklebt, um die gesamte Länge der Sealbags als Klebefläche zu haben:

 

[bushande]

An die Innenseiten setze ich ein paar dünne Plastikstreifen mit ca. 1mm Versatz. Das dient einerseits als Verstärkung und zum anderen gibt es eine weitere Klebefläche. Man darf den Versatz nur nicht zu hoch machen, so dass sich die Sealbags auch noch senken können, wenn der Flügel gepfeilt wird und in den Rumpf wandert:

 

[bushande]

Die herausgetrennten Plastikteile habe ich als Schablone für die aus einer alten Gummidecke herausgeschnittenen Sealbag-Flächen genommen. Da de rItaleri-Kit die Sealbags ja eigentlich eingedampft für gepfeilte Flügel darstellt, muss man etwas Rand hinzugeben, denn wir wollen ja genug Fläche für ausgefahrene Sealbags haben. Wie das genau läuft, kann man ja auch im Thread zur großen 164341 sehen. Die ausgeschnittenen Gummi-Flächen versuche ich, an der Außenkante etwas einzuknicken und mit Klammern zurechtzufalzen. Das muss nicht sein, macht aber das Verkleben etwas einfacher:

 

[bushande]

So .... jetzt braucht es eigentlich nur etwas Fingerspitzengefühl beim Einsetzen und Verkleben. Ich nehme immer ganz stinknormalen UHU-Alleskleber. Der geht eigentlich recht gut.

 

[bushande]

In das Rumpfunterteil glebe ich jetzt etwa 1,5cm dicken Schaumstoff. Der wird aber nicht mit den Gummi-Bags verklebt, weil der Kleber natürlich den Schaumstoff steif machen würde. Der aufgeblähte Schaumstoff presst dann die Gummidecken in die richtige Form:

 

[bushande]

Nach dem Verspachteln und Glätten der Klebenäte und dem schließlichen Verbau sieht das ganze dann so aus:

 

[AM72]

Wow ! - sehe ich das richtig: Du baust wie am Original FLEXIBLE Abdeckungen um am Modell die Flächen aus- und eingefahren darstellen zu können ?

 

[bushande]

Yup!
Ich mach das jetzt schon eine ganze Weile. Mich nervt dieser blöde Spalt bzw. dass ich mich ansonsten für einen starren Flügel entscheiden müsste.
In 1/32 geht das aber um Längen besser!
http://www.flugzeugforum.de/threads/78363-132-F-14D-Super-Tomcat-164341-VF-31-1997-im-Bomb-Run/page25[/I]

 

[bushande]

Die gute alte 159607. Danke für's Zeigen.
Die verwechseln ja heute noch viele mit den "echten" Perserkatzen, so authentisch hat sie die TOP GUN School damals lackiert.
Die alte Asia Minor Lackierung hat schon was. Was sicher hammer aussehen würde, wären mal eine Asia Minor sandfarbene und eine in der blau-grauen Air Superiority Lackierung nebeneinander.

Die hier wird allerdings eine andere, sprich 160344 / 3-6049. Die Amis bleiben diesmal außen vor.

 

[Red Rippers]

Die gute alte 159607. Danke für's Zeigen.
Die verwechseln ja heute noch viele mit den "echten" Perserkatzen, so authentisch hat sie die TOP GUN School damals lackiert.
Die alte Asia Minor Lackierung hat schon was. Was sicher hammer aussehen würde, wären mal eine Asia Minor sandfarbene und eine in der blau-grauen Air Superiority Lackierung nebeneinander.

Die hier wird allerdings eine andere, sprich 160344 / 3-6049. Die Amis bleiben diesmal außen vor.

Musst mal in den Iran, mich würde interessieren wieviele tatsächlich noch fliegen und vor allem wo stehen die anderen und wie sehen sie aus, müssen ja noch braun/beige sein

 

[bushande]

Musst mal in den Iran, mich würde interessieren wieviele tatsächlich noch fliegen und vor allem wo stehen die anderen und wie sehen sie aus, müssen ja noch braun/beige sein

Ach Peter, dein Wort in Gottes Ohr!!!!

 

[bushande]

So ... woll'n wir aber mal weitermachen.

Leider wurde der Bausatz vom Vorbesitzer wohl auch als Spielzeug misbraucht, so dass eine der Halterungen für die Strebe an den Schwenkflügeln abgebrochen ist.

 

[bushande]

Hier habe ich mir aus etwas Gussast und Plastikresten eine neue Halterung gezogen. Die muss ja nicht schön sein, sondern einfach nur halten:

 

[bushande]

Nach den ganzen Vorarbeiten können wir dann auch endlich den Rumpf zusammensetzen. Die Selbermach-Glove Vanes funktionieren eigentlich ganz gut und auch die Flügel lassen sich mit etwas Vorsicht recht problemlos bewegen.

 

[bushande]

Die Wingseal Bags gehen auch recht anständig und bequem jede Bewegung mit und ziehen sich schön zusammen, ohne den Rumpf zu dolle aufzudrücken und denen sich auch recht anständig bei vorgepfeilten Flügeln wieder aus. Die Polster unter den Overwing Fairings, also den Abdeckungen der Wingbos und der gepfeilten Flügel habe ich noch etwas nachdetailliert. Das geht in 1/48 wesentlich schwerer, als denn etwa in 1/32, muss ich sagen. Die Klebenähte zwischen Rumpf und Sealbags musste ich noch etwas nachspachteln. Das sieht jetzt nur SCHEINBAR etwas unsauber aus, es ist jetzt aber ein wesentlich glatterer Übergang und das wird sich dann spätestens beim ersten Farbauftrag geben.

 

[bushande]

Auch die Durchsicht von den Bleed Air Öffnungen auf der Oberseite zu den Intakes ist ganz o.k. und man kann sogar noch ein bisschen was von der Rampensteuerung erkennen. Nunmehr kann ich mich noch an ein paar kleine Details machen, wie etwa die Verschraubungen für die Aufhängung der Schwenkflügelstreben bzw. deren Verankerung in den Overwing Fairings bei voller Pfeilung.

 

[bushande]

Wie bei nahezu allen Tomcat-Bausätzen muss man auch hier leider wieder die Wingroot etwas mit Spachtel aufbauen, damit etwaige zu große Lücken verschwinden, was aber recht schnell und einfach geht.