1/48 Messerschmitt 209V-1 (Kat.4811) und V-4 (Kat.4810) – AA-Model

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Um eine halbwegs fundierte Vorstellung des neusten der beiden Kit machen zu können, ist eine gemeinsame Betrachtung notwendig. Es hat einige Zeit bedurft, die Zusammenhänge und die Modelle in Einklang zu bringen.
Literatur zu diem Thema kann ich wie folgt empfehlen:



Das Buch von F. Käsmann ist für diese beiden Bausätze eine Fundgrube.

Daraus habe ich auch entnommen, dass man(n) sich sogar für eine V-2 (oder auch V-3?) mit größerem SLW entscheiden könnte.

Die Erstausführung von 1938 der V-1 ist auch im Baukasten (4811) zu finden, mit kleinerem SLW,


... fehlenden Restabdeckung der FW-Schächte und über alles in Duarl-Aluminium.



Hier das vergrößerte SLW an der V-4



V-1 und V-4 SLW Versionen.

Die V1 (D_INJR), V2 (D_IWAH) - V3(D_IVFP) und auch die V-4 (D_IRND) in einer frühen Version mit kurzem Tragflächen haben noch keine Ölkühler unter den TFL. Bei der V-4 bin ich mir nicht sicher, die Bilder zeigen keine Ölkühler.
Alle Versionen sind unbewaffnet, ab der V-2 wurden für MG-17 u. für eine Motorkanone entsprechende Vorrichtungen eingebaut, allerdings nie richtig ausgeführt.

 

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7 bzw 6. Spritzgusrahmen, Ätzteile und Spritzschablonen gehören zu diesen Bausätzen, der empfohlene VK soll bei 25 - 29.-€ liegen.

Es ist kein Anfängermodell, sondern ein Shortrunkit, ohne Stifte und Löcher für die Positionierung der Teile, dafür Überstände, die entfernt werden müssen, feinen Gravuren und feinen Teilen für das Cockpit, FW, aber nicht so ohne, nur ein ordentlicher Seitenschneider kann's richten!


Insgesamt sehr gelunden und gut baubar, wenn man sich nicht für eine "Sonderversion" V-2 oder V-3 oder V-4 entscheidet.
Die Me 209V-4 enthält die im August 1939 geflogene Testversion mit dem Schlagenmotiv auf den Rumpfseiten und die Variante mit der Kennung CE+BW der Erprobungsstelle in Rechlin. Irgendwo im Netz geistert ein V-4 Bild per Fotoshop als Einsatzmaschine, nicht drauf reinfallen

 

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Ich habe noch einmal die SLW-Bemaßungen mir angeschaut, und ... es gibt tatsächlich 3 verschiedene SLW-Varianten. Die der V-4 sieht der späteren der V1 ähnlich, hat aber geringfügige Größenunterschiede, gelesen im oben erwähnten Buch.

Die ehemalige Firma HUMA hat damals it seinem Modell schon ganz gut gelegen:



Die einzige noch exitierende Version der V-1 fristet ihr jämerlichers Dasein im Luftfahrtmuseum in Krakau. Alle Angebote für eine Restauration und Rückführung nach Berlin sind bis heute gescheitert:

 

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Ich muss mich korrigieren, die V-4 mit kurzen TFL hat anscheinend doch Ölkühler unter den TFL:


Hier ist ein besseres Bild, dass ich nach einigem Suchen gefunden habe.

Und hier noch eins, das ich noch gar nicht kannte (Quelle Messerschmitt Me.209 V-4 — Каропка.ру — стендовые модели, военная миниатюра)




Unterm Strich gibt es bei diesen beiden Bausätzen noch einigen Klärungsbedarf, es ist häufig nicht so einfach, wie es scheint. Wer auf die Prototypen steht, wird nicht enttäuscht sein, auch wenn es sich um hervorragende Shortrunmodelle handelt, die einiges an Arbeit versprechen. Ich selber bin geneigt, mich mit der Rekordmaschne abzugeben und weniger mit der Ausführung für die Presse und Propaganda.

 

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Probe an der Me 209V-1

Und an dieser Stelle der Bausatzvorstellung muss ich noch einmal nachhaken. Ich habe heute mit den beschriebenen Seitenschneider, Cutter und Säge die wichtigsten Teile vom Sprtzgusrahmen gelöst und zusammengesteckt/ gehalten, wow mit soviel Nacharbeiten habe ich nicht gerechnet. Irgendwie scheint die Form gelitten zu haben, viele Konturen und Gravuren sind kaum zu sehen und sollten nacharbeitet werden, Details müssten verbessert werden und die gespaltene Ladeklappe macht eine Menge an Arbeit aus, bevor man hier ein ordentliches Modell am Schluß erhält




verhuntzte Details nacharbeiten oder neu anlegen, da helfen dann eine halbwegs gute Grafik von oben und
ein paar Fotos aus dem erwähnten Buch, sowie restlich Ätzteile von anderen Messerschmitt-Bausätzen.


Fazit: Die beiden Messerschmit 209V Bausätze sind eine Bereicherung des Maßstabs 1:48, sie sind aber nicht für Anfänger als OOB geeignet, da diese Shortrunbausätze einige Stolpersteine und Nacharbeiten erfordern, die schon eine größere Herausforderung sind. Mich erinnert dies ein wenig an den Bau meiner frühen Yak-1 vom ModelSviet in 1:48, wo es anfangs gut aussah, aber der Teufel im Detal zu finden war

Obensdrein braucht man(n) schon gutes Werkzeug, um die Teile vom Spritzgussast sauber abzutrennen.

 

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Fotos aus verschiedenen Quellen für den privaten gebrauchch findet Ihr an dieser Stelle

 

[one-o-nine]

Sehr interessant, dass es da nun endlich mal etwas neues gibt zur 209 und nicht nur im 1:72-Lupen-Maßstab!
Vielen Dank für die Bausatz-Vorstellung, da muß man wohl auch zuschlagen!

Das Käsmann-Büchlein ist leider in weiten Bereichen eher am Thema vorbei, dafür hätte kein Baum sterben müssen...
Selbst das alte "Messerschmitt Me 209 V1" von David Myhra / Schiffer von 2000 finde ich deutlich besser!

 

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Selbst das alte "Messerschmitt Me 209 V1" von David Myhra / Schiffer von 2000 finde ich deutlich besser!

Das lebt aber zu 50% auch nur von den Sengfelder Modellen und Grafiken, aber ein paar interessante Fotos daraus habe ich auf meiner Website online gestellt.

 

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Alles Gute zum neuen Jahr:

 

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In der weiteren Recherche zur Me 209V1/ V4 sind mir einige Dinge aufgefallen, die ich hiermit öffentlich machen will.
Die Me 209V1 existiert in zwei Varianten mit verschiedenen SLWen.



das kleine SLW gehört zur metallfarbenen VErsion, dem "echten" Rekordflugzeug:


Das große SLW gehört zu den Propagandamaschine in dunkelblau und sieht eigentlich am besten aus:

Die Rekordmaschine in Flugzeugmuseum Krakow/ Polen:

 

[BOBO]

Der Bausatz Me 209V1 beinhaltet beider Versionen, allerdings muss man das SLW abtrennen und durch das größere SLW wieder ersetzen. Das erscheint mir bei dem nicht ganz einfachen Modell als zu aufwendig weil auch die Schnittkante Materialverlust bedeutet. Deshalb nehme ich einfach den V4 Rumpf und ergänze/ ändere lieber um kleinere Details:

oben V4 Rumpf mit großem SLW, unten V1 mit kleinem SLW:


V4 Rumpf mit V1 TFL:


V1 TFL auf V4 TFL, die Restabdeckung für den Rumpf ist einfacher zu trennen, anzupassen

Der Spinner der V1 (links) ist der kleinere, den wirklich verwenden:


Die Bewaffnung ist schnell verspachtelt und geglättet:


So würde die Unterseite aussehen, V4 Rumpg und V1 TFL:

 

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Ich habe jetzt mit dem Bau begonnen, schon jetzt wird klar, das ist kein einfacher Spaziergang.

 

[Albatros D.Va]

Ich baue sie auch gerade und es gibt hier im Forum auch einen Baubericht dazu, schau einfach mal rein vielleicht hilft es Dir ein wenig.
Du Findest Den Baubericht in dem Thread Michas Rennsemmeln. Ab Seite 7 geht es mit der 209 los.

 

[Killnoizer]

Kann man so ….

Michis Rennsemmeln

Was für ein atemberaubendes Modell. Das muss damals ein Anblick gewesen sein. DIe Piloten waren richtige Draufgänger, wenn man so etwas fliegen wollte. Das ganze erinnert mich an einen der besten Fliegerfilme aller Zeiten: Porco Rosso! Gruß David

www.flugzeugforum.de

 

[Albatros D.Va]

Kann man so ….

Michis Rennsemmeln

Was für ein atemberaubendes Modell. Das muss damals ein Anblick gewesen sein. DIe Piloten waren richtige Draufgänger, wenn man so etwas fliegen wollte. Das ganze erinnert mich an einen der besten Fliegerfilme aller Zeiten: Porco Rosso! Gruß David

www.flugzeugforum.de

Ich weiß, aber beim Apfel Labtop habe ich keine Ahnung wie men mit den Touchpad einen Link kopiert.

 

[Killnoizer]

Oben im Browserfenster die Adresse antippen = aktiviert / blau markiert , nochmal antippen und das Fenster mit der Option "kopieren" erscheint ...
Dann beim Schreibfenster "paste" .


Ist allerdings manchmal zickig und funktioniert auch nicht immer sofort .