1/72 Aero 45 – Amodel

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Die tschecheslowakische Flugzeugindustie fertigte bei Aero diesen soliden Ganzmetalltiefdecker. Seine Nachfolger wurden bei Let gefertigt. Erstflug am 21. Juli 1947. Es wurden bis 1951 200 Stück gefertigt und im Herbst 1954 durch die Super-Aero abgelöst.

 

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Es besaß zwei Walter-Minor4-III-Triebwerke (78 kW) und erreichte 235 km/h. Einsatz der 4- oder 5-sitzigen Maschine vorrangig bei Sportclubs, als Lufttaxi und vereinzelt als Verbindungsflugzeug beim Militär (Ausrüstung mit einer Krankentrage war auch möglich).

 

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Exporte in die DDR, UdSSR, Schweiz, Italien, VR Polen, Bulgarische und Ungarische Volksrepublik. Es wurden von den Serien 45, 45S und 145 insgesamt 590 Stück gebaut. Darüber hinaus Lizensfertigung in China.

 

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Ich habe ein kleines Modell von Flugschreiber in Schleißheim gesehen. Hat mir so gut gefallen...
Diese kleinen Raritäten hat aber keiner im Bild festgehalten, oder?

36 Teile an 4 Gußästen erfreuen den erwartungsfrohen Modellbauer.
Amodel liefert die gewohnte Qualität. Die Teile sind graviert aber sehr dick. Die Kockpitausstattung eher spartanisch. Der erfahrene Modellbauer kann sich austoben.

 

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Klarsichteile sind mit grob noch sehr wohlwollend umschrieben.

 

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Decals für die Militärversionen der Bulgarischen Luftstreitkäfte, CSSR und NVA vorhanden. Eine Zivilversion der DDR-Deutschen-Lufthansa und aus Polen sind auch dabei.

 

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Die Beschreibung, in englisch und russische verfasst, ist unproblematisch.

 

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Tarnschema der NVA Maschine: Die NVA übernahm 1957 von der Lufthansa zwei Maschinen. Insgesamt waren bis zum Absturz einer Maschine 1964 4 im NVA-Einsatz. Eine überdauerte die Zeit im Verkehrsmuseum Dresden in ziviler Bemalung.

 

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Nochmal aus dem Buch Kopenhagen "Flugzeuge und Hubschrauber der NVA" Teil 2

 

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Original geschrieben von Eidner
Klarsichteile sind mit grob noch sehr wohlwollend umschrieben.

wenn ich ergänzen darf, von Pavla sind Vaku Hauben für Aero 45 und 145 in Arbeit!
Jetzt noch schöne PART Ätzteile...

 

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Weiße NVA-Maschine. 10,50 € bei Jan noch zu haben.

 

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Ätzteile, ich glaube die kommen wenn ich mit dem Modell fertig bin.
Ich habe dem Verkehrsmuseum in Dresden einen Besuch abgestattet. Dabei konnte ich mir die vorhandene Aero noch mal in aller Ruhe ansehen.

 

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Die eine Hälfte des Flügels fehlt. Es war wahrscheinlich für die Maschine nicht genug Platz. Interessant ist ein Blick ins Cockpit. Es gibt keine Gurte?

 

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Ein Blick in den Motorraum von vorn. Wenn jemand die noch in Arbeit haben sollte, ich habe noch 3 Fotos. Aber das soll ja kein Walkaround werden.

 

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z.Z. ist im FF eine Aero-145 im Bau. Auf Wunsch noch drei Details.
Hauptfahrwerksschacht

 

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Blick auf die Motorverkleidung.

 

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Heck...mit einem Motoreigenbau kann man sich richtig austoben.