1/72 Junkers W33 he D-OHYF – Master-X

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Nun sind sie erhältlich, die Resin-Bausätze der Junkers W33 von Master-X. und um es gleich vorwegzunehmen – es sind die besten Bausätze der W33 in 1:72, die es bisher gibt. Allerdings gibt es bei viel Licht auch viel Schatten. Die Schattenseite ist der doch recht hohe Preis. Aber man gönnt sich ja sonst nichts.



Die Qualität ist wirklich beeindruckend. Die Wellblechstruktur wird sehr gut widergegeben. Details sind gut dargestellt. Und wo die Feinheit des Resins nicht mehr ausreicht, geht es mit Ätzteilen weiter. Besonders schön, die sonst bei vielen Resin-Bausätzen vorhandenen klobigen Angüsse sind hier kaum vorhanden. Auch die Lösung für den Rumpf gefällt mir sehr gut. Dadurch gibt es keine unschöne Klebenaht auf dem Rumpfrücken mitten im Wellblech. Alles sehr gut durchdacht.

 

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Übrigens Rumpf, der kommt einem von den W34 Bausätzen ziemlich bekannt vor. Erzeigt die gleiche Anzahl und Verteilung von Fenstern (zwei links, drei rechts). Auch die große Tür auf der linken Seite ist doch recht typisch für die W34. Also gleich mal nachgesehen, ob es das alles bei der W33 auch gab. Erste Feststellung: die Anordnung, Größe und Form der Fenster und Türen war bei der W33 sehr variabel und vielseitig. Und ja, es gab Maschinen mit genau der Rumpfgestaltung, die der Bausatz zeigt. Die Decals sind für die D-OHYF. Sie wird im Buch „Junkers W33, W34 and K43 Workhorse in Peace and War“ als Junkers W33 he mit der Werknummer 2758 angegeben und ich gehen davon aus, das der Rumpf so in Ordnung ist. Die Decals beinhalten die Kennung und einen gelb-roten Streifen, der sich um den Rumpf gezogen haben soll. Laut Zeichnung war das Rumpfband allerdings auf Höhe der Kennung unterbrochen. Also muss der Streifen zerschnitten werden. Bei welcher Länge, muss der Modellbauer selbst ermitteln.

 

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Die Oberfläche der Decals scheint kratzempfindlich zu sein, denn bei meinen fehlt an einigen Buchstaben bereits etwas von der schwarzen Farbe.
Die Bauanleitung ist im A5-Format und zeigt den Zusammenbau als Explosionszeichnung und die Bemalung als Vierseitenriß.
Aber noch einmal zu den Bauteilen. Während alle Teile aus grauem Resin bestehen, ist das Fahrwerk aus schwarzem Resin gefertigt. Das soll stabiler sein. Damit wird dann ein sicherer Stand des Modells gewährleistet. Und noch ein Teil ist nicht grau, die Cockpitverglasung. Sie ist aus transparentem Resin. Ich finde das die elegantere Lösung, als ein tiefgezogenes Teil. Aber die Kabinenfenster muss man selbst zuschneiden. Wird wohl eine Herausforderung. Immerhin liegt dafür ein Stück transparentes Plastik bei.

 

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Und das Beste zum Schluss: der für die W33 typische Bug. Dieser ist hervorragend gestaltet und gegossen. Und er ist schon so versäubert, dass man ihn eigentlich gleich anbauen könnte. Sehr gelungen.

 

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Zur Ergänzung: das sind die weiteren vier Bausätze der Junkers W33, die Master-X derzeit anbietet.
Die Bauteile sind identisch. Nur die Decals und Bemalungsplan der Ausführung entsprechend.

 

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Hier ein kurzer Zwischenbericht.
Ich möchte auf zwei Dinge hinweisen, die eigentlich so nicht gehen und geändert werden müssen.
Zwischen Bug und Tragfläche gibt es auf der Unterseite eine Lücke. Laut Bauanleitung gibt es sie nicht und es gibt auch kein Bausteil dafür. Also hilft nur selbst erstelltes Wellblech einsetzen

 

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Die zweite Sache betrifft die Kanzel. Master-X hat es richtig gemacht oder besser gesagt versucht, richtig zu machen. Die Seitenwände des Cockpits sind schräg und die Kanzelverglasung ist darüber. Die Schräge ist da (anders als bei den Special Hobby Bausätzen der W34). Nur leider passt die Kanzel nicht darüber, denn die ist genauso breit sie die Seitenwände. Also hilft nur, die schrägen der Seitenwand entfernen und von innen neue Seitenwände einkleben.
Nach einigen chirugischen Eingriffen passt nun erstmal die Kanzel. Die Seitenwände folgen nach der Inneneinrichtung.