1/72 Siebel Si 202 Hummel – AML

Diskutiere 1/72 Siebel Si 202 Hummel – AML im Props bis 1/72 Forum im Bereich Bausätze vorgestellt; Diesen Bausatz habe ich zufällig beim Modellbauhändler meines Vertrauens entdeckt. Modellbauerisch für jemanden, der sonst nur alte Mach 2-,...

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  1. #1 urig, 09.02.2014
    Zuletzt bearbeitet: 10.02.2014
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    Diesen Bausatz habe ich zufällig beim Modellbauhändler meines Vertrauens entdeckt. Modellbauerisch für jemanden, der sonst nur alte Mach 2-, Huma-, MPM- oder andere Shortrun-Bausätze kennt, ein wahrer Leckerbissen, zumal das historische Vorbild ein sehr unscheinbares Mauerblümchendasein fristet, vergl. das Deckelbild auf der Schachtel.

    Dieses Ultraleichtflugzeug hat wirklich nichts von der Eleganz oder Rasse der meisten seiner Zeitgenossen. Schaut man jedoch in die Geschichte, so entdeckt man hinter diesem „Goggomobil der Lüfte“ unerwartete Fähigkeiten, die es wert sind, aus dem Schatten geholt zu werden.
     

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  3. #2 urig, 09.02.2014
    Zuletzt bearbeitet: 10.02.2014
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    Geschichte [1]:
    Die Im Jahr 1937 aus dem Flugzeugwerk Halle GmbH gegründeten Siebel Flugzeug Werke Halle KG machten sich sehr bald einen guten Namen mit den von Chefkonstrukteur Friedrich Fecher (auch er kam von Klemm) konstruierten zweimotorigen Reiseflugzeugen Fh 104 und Si 204.

    Als billiges und anspruchsloses einmotoriges Sportflugzeug wurde die kleine, zweisitzige Si 202 „Hummel“ in Ganzholzbauweise entwickelt. Besonderer Wert wurde auf harmlose Flugeigenschaften, auch im überzogenen Flugzustand, gelegt, so dass auch wenig geübte Piloten mit dem Flugzeug sicher und zuverlässig fliegen konnten.

    Am 27. Mai 1938 konnte die Si 202 Hummel ihren ersten Probeflug durchführen, ausgerüstet mit einem 9-Zylinder Salmson-Sternmotor. Mit einem 50 PS Vierzylinder Zündapp Z 9-92 stellte Flugkapitän Ziese mit der Hummel am 31. Januar 1939 und 3. Februar 1939 zwei neue Höhenweltrekorde auf. Er erreichte zweisitzig 5982 m und einsitzig 7043 m. Wenig später wurden mit der Hummel sogar 7500 m erzielt.

    Bei vielen Sternflügen, Luftrennen und Zuverlässigkeitsflügen des Jahres 1939 war die kleine SiebeI Si 202 auf den ersten Plätzen zu finden.

    Außer dem Zündapp-Motor wurde auch der Hirth HM 515-Motor eingebaut. Die ausführlichste Darstellung zur Geschichte der Hummel findet man in [8].

    Quellen:
    [1] Peter Pletschacher: Deutsche Sportflugzeuge, Motorbuch Verlag, 1977
    [2] Steffen Arndt, IPMS Deutschland, Febr. 2009: Siebel 202 Hummel - Master X - 1/48, http://www.ipmsdeutschland.de/FirstLook/Master-X/Master-X_Siebel_Si202/MX_Siebel_202.html
    [3] Chris Banyai-Riepl: AML's 1/72 Siebel Si 202 'Hummel', Internet Modeller November 2001, http://www.internetmodeler.com/2001/november/first-looks/aml_si202.htm
    [4] Brett Green: Siebel Si 202 "Hummel", http://www.kitreview.com/reviews/si202reviewbg_1.htm
    [5] FliegerWeb.com - Lexikon: Siebel Si 202 Hummel, http://www.fliegerweb.com/geschichte/flugzeuge/lexikon.php?show=l
    [6] Peter W. Cohausz: Die Cockpits deutscher Flugzeuge, 10. Folge: Siebel Si 202 „Hummel“, Flugzeug Classic, No. 6, 2001
    [7] Kleinflugzeug Si 202 „Hummel“, Luftfahrt International Nr. 11 September/Oktober 1975, 1663-1672
    [8] Karlheinz Kens: Siebel Si 202 „Hummel“, Ein Volksflugzeug für das Volk von Fliegern, Modellflug International 12/2007, 32-37

    Modell:
    Nimmt man die Baubeschreibung aus der Schachtel, so bleibt ein eng verschweißtes Tütchen mit Spritzguss-, Resin- und Ätzteilen, etc. für einen richtigen Multimedia-Bau übrig und das für einen Preis zwischen 9 und 14 Euro. Ist doch schon mal gut, oder? :wink:
     

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    Der Bauplan nimmt Vorder- und Rückseite eines DIN-A4-Blatts ein.
     

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    Aufgrund des Multimedia-Charakters des Bausatzes scheint an alles gedacht zu sein. :headscratch:
     

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    Diese beiden Varianten kann man aus dem Bausatz bauen. :TD:
     

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    Schiebebilder inkl. Kraftstoff- und Propellerlogos (Nos. 8 +9 oben rechts) :)
     

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    Alle Spritzgussteile sind an einem Ast.
     

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    Die Wandstärken am Rumpf sind vermutlich etwas zu kräftig. Interessantes Detail: :!: Der Propeller hat in der Mitte ein Loch und soll auf die feste Achse des Motors gesteckt werden. Das kommt mir recht zerbrechlich vor. :angel:
     

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    Die Oberflächen, insbesondere die Flügeloberseite, sind glatt. Massenausgleichsgewichte für die Querruder sind dabei. Ruderscharniere und -Hebel aber nicht.:FFEEK:
     

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    Die Flügelunterseite ist dagegen matt. Hinten zwei Varianten für Reihenmotoren, die man in der vorliegenden Ausstattung nicht beide braucht. (Ein Überbleibsel aus der früheren Ausgabe des Bausatzes)
     

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    Die SLW-Struktur erscheint etwas zu kräftig und die Sitzbank könnte aus einem alten Omnibus stammen (das ist aber OK so).
     

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    Die „empfindlichen Teile“ sind extra verpackt.
     

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    Die sehr klare Cockpithaube aus Spritzguss.
     

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    Die Ätzteile habe ich jetzt nicht extra ausgepackt. Details des historischen Cockpits [6] erscheinen korrekt: ein zentrales Panel mit 5 Instrumenten, zwei „Handschuhfächer“ links und rechts.
     

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    Der Bausatz enthält auch noch gleich ein Maskenset für die Haube. :wink:
     

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    Die feinen Resinteile (insbes. der Steuerknüppel) sind gegen Abbrechen durch zwei „Schutzwände“ geschützt. Der Salmson-Motor sieht sehr fein aus.
     

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  18. urig

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    Kontrolle der Abmessungen:
    Spannweite: 10,60 m ergibt 147,2 mm, Ist: 148 mm
    Länge: 6,50 m ergibt 90,3 mm, Ist: 90 mm
    Also perfekt!

    Fazit:
    Die Formen des Bausatzes stammen aus dem Jahre 2001. Damals wurde er noch mit Luftwaffen- und tschechischen Markierungen angeboten und enthielt zwei vakuumgeformte Hauben. Andere Reviewer [3], [4] haben sich darüber beklagt, dass es schwierig sein würde, diese Hauben an den Rumpf anzupassen. Hat AML deshalb zwischenzeitlich mit einer gespritzten Haube nachgebessert? Außerdem wird über zwei unterschiedliche Spannweiten berichtet, von denen der Bausatz nur einer entspricht. Der Unterschied beträgt aber lediglich 2 mm.

    Beachten sollte man, dass Flügel und Fahrwerk stumpf an den Rumpf geklebt werden sollen, worunter Positionierung und Stabilität leiden. Weiter wird bemängelt, dass es keinen Fußboden in dem gut einsehbaren Cockpit gibt. Den kann man aber ergänzen. (Etwas sollte man ja beim ModellBAU immer auch noch selber dazu tun, oder?) :congratulatory:
     
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  19. #18 H.-J.Fischer, 09.02.2014
    H.-J.Fischer

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    Werks-Übersichtszeichnung
    Quelle: Flugsport bzw. Luftfahrt International Nr.11/1975

    Gruß
    Hans-Jürgen
     

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    Erata:

    Die Siebel-Flugzeugwerke Halle gingen aus der am 16.8.1934 gegründeten Flugzeugwerk Halle GmbH hervor, die zwischenzeitlich am 01.11.1934 in Klemm Flugzeugwerk Halle GmbH umbenannt wurde. Zwischenzeitlich wurde dann der name Klemm weggelassen und erst ab 15.12.1937 wurde der Name der Firma in Siebel Flugzeugwerke Halle GmbH geändert.!

    Der offizielle Erstflug der Si 202 „Hummel“ V1 mit dem Zulassungskennzeichen D-ESFH erfolgte am 27.5.1938, und zwar nicht mit dem Hirth-Reihenmotor, sondern einem Sternmotor Salmson 9 AD, 45 PS; den auch dieser Bausatz zeigt... .
    (Die Serienfertigung erfolgte mit Zündapp, später war dann der Hirth vorgesehen, der allerdings nur bei der Prototyp C zum Einsatz kam).

    Aller Rekorde und Erfolge wurden mit Zündapp Z9 erreicht...
     
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  22. urig

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